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被“董小姐”看中的新能源核心科技

2016-10-27 09:04:51

　　10月21日，被业内人士趣称为“董小姐”的格力董事长董明珠出现在河北邯郸，和她并肩而立的，是珠海银隆新能源（简称银隆）董事长魏银仓。这一天，银隆在邯郸宣布了好几件大事：第四代高能量密度钛酸锂纳米材料和第四代高能量电池生产线建成投产，快充客车、物流车项目建成投产，奥钛四期工程奠基，奥钛纳米材料研究院成立。此次河北活动的主题为“见证银隆钛行动力量”，“行动”就是关键词。在格力以130亿元收购银隆100%股权两个月之后，首要行动的内涵——产能扩张呈现在世人面前。

被“董小姐”看中的新能源核心科技

钛酸锂电池基地“巨无霸”武安投产

　　 “民众的生活已经进入了美好的时代，但美好的背后是对环境的破坏和污染，所以，银隆对新技术的投资、新产品的投产是有重大意义的。”这是“董小姐”在邯郸活动现场的郑重表态。这番话表达了一位优秀企业家的理想抱负，同时也不缺少“接地气”的注脚。董明珠曾多次向媒体表示，格力的目标在于打造未来全智能化、环保的生活环境，这包括智能家居、电器、道路、出行等一系列的高科技产品。“行”当然是生活的重要一环，格力将高智能化环保汽车作为未来版图的一部分，这个“跨界”其实并不算突兀。收购之后，格力首先将以何种方式对银隆进行整合？仅两个月后，格力的答案就公之于众——产能扩张。武安是邯郸下辖的县级市，银隆新能源产业园就坐落在这里。“银隆为武安创造了一个世界之最——世界最大的钛酸锂材料与电池生产基地”，部分媒体人的这句笑言，在一定程度上并非哗众取宠。在银隆邯郸工厂，年产3万辆新能源物流车、专用车、轻型的客车厂已建成投产；银隆三期年产6亿安时方壳电池项目建成投产；年产7000吨纳米球钛酸锂材料生产线建成投产；总投资100亿元产能的匹配工程全面开工。在武安刚落成不久的电池工厂车间，小编看到一排排机器人挥动手臂，正在生产线上有条不紊地操作。银隆相关负责人对这个电池工厂的形容是“集群式、全自动、高效、产业化、高能量”。在电池生产车间附近，是银隆奥钛材料生产车间、银隆新能源客车组装车间。而在相距不远的石家庄，还有一处银隆整车生产和组装厂房。邯郸和石家庄两处基地，组成了银隆举足轻重的“北方工厂”。相较于与电池制造上游企业合作的大多数整车企业，银隆的产业优势在于，它囊括了从储能到材料、到整车的新能源汽车全产业链。显然，从这次产能提升行动表明，有了格力这个“家电大鳄”的资本后盾，银隆正在加快产业扩张的脚步。

核心科技保证快充+长寿命

　　产能开始扩张，“要造新能源乘用车”还是远景，新能源客车自然是银隆归入格力麾下后的优势重点。魏银仓透露，银隆新能源商用车目前年产能是1万辆，明年将达到3万辆，2020年将扩大至10万辆。这番表态不仅出于豪气，也出于银隆对其业绩的充分自信。邯郸活动上，魏银仓还公布了一串数字：今年1至8月，银隆共销售新能源公交车1844辆，业绩排名行业第7。这也是对格力收购达成以来，针对“对银隆估值过高”质疑的一个反驳——银隆新能源业绩增长迅速。

　　当然，魏银仓的底气来自于银隆在业内领先的钛酸锂技术。在新能源汽车大规模发展之际，大多数本土车企选择了磷酸铁锂技术路线，而三星等韩日品牌选择了三元锂，银隆却选择了钛酸锂的研发道路。魏银仓告诉媒体：“银隆花费十年时间交百亿元学费去选择钛酸锂路线，是有原因的。”他不否认银隆的钛酸锂电池目前能量密度还是相对的短板，但强调其耐宽温、高安全性、寿命长、充放电速度快等优点更值得重视。对于公交运营来说，银隆6分钟快速充电的优势已经得到市场认可。在北京，银隆铛铛车、双层纯电动大巴都已在市区成熟运营。“一块银隆钛酸锂电池可以使用10年，和3年就必须更换的磷酸铁锂电池相比，其成本、环保性都是明显优势。”说到这里，魏银仓甚至言辞激烈地批评：“市面上有些客车根本不能在10年全生命周期内做到低成本、高环保，这样的车不是真正的新能源车！”格力最有名的一句广告词是“掌握核心科技”。或许，对于格力来说，与银隆的联手，正是看中了钛酸锂这种新能源核心科技。

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