江淮轻型商用车9月大增15% 背后原因谁知？

　　今年的轻卡市场谁最惊艳？

　　即使江淮轻卡不是唯一的一个，也一定是最值得关注的那个。

　　为什么这样说呢？

　　从今年江淮轻型商用车业绩和销量的表现，及其在战略转型、产品升级、营销和服务升级等方面所做的变革，便可见端倪。

金九市场火爆各品牌车型销量齐增

　　2016年，可以说是江淮轻型商用车集中发力的一年，不止旗下三大品牌全部完成升级，自主动力、营销4.0、LCV等新动力、新产品、新价值的发布，也昭示着江淮轻卡已在今年实现全新突破。其最直观的表现便是，自开年以来，江淮轻型商用车业绩稳步攀升，销量持续上涨，并多次实现逆势上扬；9月份再次以远超行业平均增速的表现，惊艳市场。

　　根据资料，2016年9月，江淮轻型商用车销量近16500辆，同比增长18%。其中，康铃销售超过4700辆，同比增长4.6%；骏铃销售超过6500辆，同比增长33.4%；帅铃超过3100辆，同比增长19.2%；旗下皮卡9月份销售871辆，同比增长24.3%。可以看出，江淮轻型商用车在传统的“金九”，各品牌车型销量齐增，交出了一份非常不错的成绩单。

　　与此同时，江淮轻型商用车在今年前三季度的销量数据也很喜人。1-9月，江淮轻型商用车累计销量超15万辆，同比增长16%。从各品系来看，康铃同比增长17%；骏铃和帅铃分别分别增长19.1%和7.4%；皮卡销售11244辆，同比增长78.4%。（数据来源为交流数据）

抢占中高端市场三大品牌集中发力

　　在经济新常态和轻卡市场依旧低迷的严峻形势下，江淮轻型商用车能实现如此高速增长，实为不易。惊艳之余，则要归功于江淮旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌的集中发力，以及江淮不断推出新品、持续抢占中高端市场的强力举措。

　　首先，累计增幅最高的骏铃，在产品力上表现强势。新骏铃V系率先实现更新换代，在外观、动力、节油、安全、舒适、承载方面超越竞品，已成为行业的标杆。动力方面，全新骏铃采用自主研发的黄金传动系，搭载自产国五动力迈斯福3.2L和锐捷特2.7L，同时辅以整车轻量化设计、低滚阻轮胎及整车造型优化等多项技术，实现满载下综合油耗比同级车型省油10%以上。安全性方面，全新骏铃应用主被动安全配置，采用盘式制动，制动更灵敏；ABS防抱死系统使上下坡更安全；倒车雷达可升级为倒车影像，实现倒车无忧。承载力方面，全新骏铃采用传承50余年经典品质的江淮五星底盘，高锰钢车架应用6000吨压力机一次冲压成型，纵梁采用双层钢板提高承载能力50%，同吨位安全系数增加40%。

　　其次，康铃在今年实现了产品力和品牌力的双提升。9月底，康铃发布高端品牌战略，并宣布全系国五产品上市，标志着江淮康铃全面挺进高端轻卡市场。其中，K5轻卡和X5微卡，是今年江淮康铃推出的两款战略换代车型，搭载国际领先的纳威司达及云内德威系列动力，采用第三代驾驶室，应用多项轿车设计理念，首次通过国家乘用车碰撞试验，旨在为同城配送及城郊物流提供最优运输产品解决方案。

　　另外，高端轻卡帅铃在产品力的提升上也继续领跑高端轻卡市场。帅铃智领版在今年北京国际车展一经上市，便与四川驹马物流签下了千辆战略合作协议。其搭载“J-ConNet”车联网智能系统，可实现客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等事宜；六挡变速箱“高人一挡”，速比更宽，动力传递更紧密，重载工况下节油优势明显，可充分满足高速物流运输需求。

　　由此可见，在技术创新的基础上，江淮轻卡产品已形成独特的竞争优势，也因此成就了康铃的突飞猛进以及帅铃、骏铃在中高端市场的领先地位。

营销4.0变革+LCV 实现用户价值最大化

　　如果说，产品力是驱动销量增长的根本，那么营销和服务便是其“左膀右臂”。江淮轻卡深谙此道，除了在产品力上重点布局外，在营销和服务上也下足了功夫。

　　营销方面，江淮轻卡深化营销4.0，深耕主动行销，并持续开展数字化营销。其中，帅铃3C旗舰店首创互联网+商用车营销平台，在传统4S店模式的基础上，增加用户服务中心，涵盖用户数据中心、用户体验中心、用户品牌中心三大创新功能，可为客户提供更贴心、更快捷、更时尚、更丰富的增值服务。

　　服务方面，江淮轻卡拥有全球1700多家售后服务网点，提供全天候、全方位、全生命周期的五星服务。值得一提的是，其还可提供“2”+“S”的定制线路服务，也即将客户运营路线的起点、终点作为日常检修的两个指定站点，储备相应的备件、服务调度支持，并沿途提供维修、救援等全天候服务，打造系列化、全面化的服务网点系统。

　　不论是产品力、品牌力、营销力还是服务力，江淮轻型商用车在今年都爆发出强大的生命力，也因此在销量上节节攀升。而随着各品系策略和产品矩阵的进一步完善，处在行业向高端化、智能化转型升级阶段的江淮轻卡，无疑还将大有可为。

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