当前位置：首页 > 行业快讯 > 正文

GB1589-2016下，铝合金挂车迎来发展机遇

2016-10-10 09:25:58

　　近期，国家相继通过实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以及《车辆运输车治理工作方案》，并于9月21日展开了国家最大规模的治超工作。

　　GB1589的严格执行以及路政交警执法的统一，标志着我国标载运输进入一个新的发展阶段。

　　标载运输下，卡车轻量化将更加引起行业从业者关注。除了牵引头实现轻量化，挂车的轻量化对多拉快跑起着重要的作用。当前挂车轻量化主要实现路径就是以铝合金代替传统钢挂。

　　在欧美，74%为铝合金半挂车，在日本铝合金半挂车市场份额甚至达到90%以上。铝合金挂车之所以在国外普及，主要原因是铝合金挂车实现了多拉快跑，既节约了燃油成本，又提高了运输效率，产品全生命周期内收益远远超过钢挂。

　　概括而言，相比较钢制挂车，铝合金挂车可有效实现车辆整体轻量化，使得承载性能提升，提升运输效率；此外，装载同等重量的货物，运营同样的线路，由于自重轻，铝合金挂车实现优良的燃油经济性；再者，铝合金熔点低，便于重熔回收，增值降耗，绿色环保，符合国家低碳经济发展目标。

　　● 与钢制车成本比较：使用条件一致的情况下，铝合金挂车和普通钢车的成本差异主要包括：购买价格、维护成本、车辆回收。

　　● 购买价格：主流钢制挂车9万，常见的13米仓栏式铝合金半挂车19万，新车价格差10万。除去车桥，铝合金上装约2吨左右，现在废铝市场行情约1.1万元/吨，价格:2吨X1.1万元/吨=2.2万元。普通挂车上装部分按5吨，按照每吨1500元的回收价格，挂车回收价格5吨X0.15万元/吨=0.75万元。报废车价格差1.35万。

　　● 挂车在使用过程中需要进行维护保养：假设：普通挂车一年的养护费用为1万元，铝合金挂车养护费略高，假设为1.5万元，那么每年开支需要多5000元。综上所述，两种挂车在总成本上对比得出：铝合金挂车多8.55万元，另外还要多支出0.5万元/年的维护成本。

　　● 多支出的钱要多久才能赚回来呢？通过一个案例我们来仔细算算这笔帐。滁州到附近货场拉煤来回一共170公里，运费为70元/吨，返程放空。依照按轴计重收费，6轴挂车车货总重55吨，其他条件都是一样。铝合金挂车自重4.4吨，普通挂车自重为7.5吨左右。铝合金挂车<普通挂车3.1吨。空车返回自重轻，减少过路费，降低油耗。往：多拉的3.1吨煤，每趟多出利润3.1X70元/吨= 217元。返：自重降低3.1吨，平均油耗2升/100公里；油钱：2升/100公里X85X7.2 =12元；过路费：20元。比普通钢挂车多挣249元/趟。依照车主介绍，一般1-2趟/天，考虑到出勤率等因素，假设30趟/月，即多收入7470元/月。那么，每年铝合金挂车的比普通挂车多挣得利润总计为：249元/趟X30趟/月X12月- 5000 =84640元。铝合金挂车比普通挂车多收益8.464万元/年，1年内收回多支付的成本。（以上数据仅供参考）

　　我国挂车总量接近6000万辆，一旦铝合金挂车在行业内实现普及，理论上，铝合金挂车市场至少是个万亿级市场。

GB1589-2016下，铝合金挂车迎来发展机遇