【原创】运输人阅读 | 高速公路服务区能不能让运输人省省心？

　　常听运输人们抱怨，在服务区休息会被偷油，如果要在服务区过夜还要做好各种防范措施。某些地区的服务区的治安之乱，管理之差，让许多运输人望而生畏，即使长途跋涉疲惫不堪也不敢进服务区休息片刻，这给行车安全造成了隐患。真想问问这些服务区的经营者，能不能让运输人省省心！

　　高速公路服务区，最初只是简易的休息站。如今，随着高速公路的发展，服务区在服务质量和数量方面的需求也越来越大。按照高速公路法要求，高速公路沿线需每隔50千米设服务区一个，实际上高速公路服务区与服务区之的间隔通常不会超过40千米。

　　在欧洲，高速服务区分为两种，一种是标准配置，另一种是简易版。标准配置，就是拥有加油站、停车休息区、绿化景观、超市、餐厅和咖啡厅和酒店等；简易版，则只有停车休息区，简易厕所，无服务人员，有的仅可停十几辆车。

　　为保障运输安全，欧盟专门规定，驾驶员和车辆在连续工作3小时后必须进行休整，基本上每10-15公里设一处休息区，每40-50公里设一处服务区。长途客车、卡车上装有监测装置，驾驶员每3小时必须在中途停车休息，否则会被重罚。

德国--功能齐全大服务区

　　德国是现代高速公路发源地，世界上第一条高速公路于1932年在科隆至波恩路段诞生。德国高速公路服务区按大小和功能分为两种：一种是5大功能兼具的服务区，可加油、停车、有小卖部、咖啡馆与餐厅，甚至有旅馆可供长途驾驶的驾驶员休息。另一种是小型临时休息站，只能停车休息设置普通厕所。5大功能兼具的服务区一般用绿化及道路划分出大货车和小汽车各自停车空间。有简易旅馆与汽车维修中心。出售的商品有硬性规定，首先必须销售提神类饮料，例如咖啡，红牛，糖果及杂志与读物，给驾驶员继续上路带来一些兴奋感。

美国--州界休息站

　　美国的高速公路上有休息站，里面有洗手间。美国规定服务区的标准间距为40千米，不能超过100千米。州际公路一般要跨几个州，绝大多数高速公路不收费。如果一段路中没有经过城市，那么每隔几十千米就会设有服务区或是休息站，供行人喝水，休息，上厕所。进入每个州的州界，会有一个较大规模的休息站以及游客中心，里面提供该州的地图，宣传该州本地旅游景点的小册子，餐馆和旅馆讯息。

英国--分离式服务区

　　英国高速公路服务区基本上为分离式服务区，两侧采用通道或天桥连接。根据功能需要，主要由停车区、司机和旅客休息区（含餐饮、购物、住宿、休息厅、厕所、娱乐）、车辆维修区（维修车间和修车广场）、加油区（含油库、加油大棚、站房）、活动休闲广场等组成。按照英国的法律，长途客车司机每2小时必须在中途停车休息，否则会被重罚。

法国--休闲休息一体化

　　法国高速公路上每隔40-50千米便设有一个服务区。服务区里要求按照固定的线路行走。例如上完洗手间后，只能按规定路线经过自选商场和餐厅才能返回到原地。法国高速公路管理公司在指定的服务区内为驾驶员进行免费的手部和颈部按摩。此外，服务区内还设有运动健身和其他娱乐设施供驾驶员休闲娱乐。

瑞士--图西斯市高速公路服务区

　　维亚玛拉饭店位于瑞士葛瑞松A13高速公路的一出口处(图西斯—诺德)。服务区和高速公路两边道路相互连通，因此它可以同时为向南和向北行驶的驾驶员提供服务。加油站靠近24小时营业的服务区，服务区内有洗手间、气泵、电话和自动取款机，以及商店、饭店、酒吧、外卖店、游客咨询处和小超市。

意大利--特许经营服务区

　　意大利是世界上第一个建立收费高速路的国家，20世纪50年代后期，意大利收费高速公路系统的主干线开通，自经营收费高速公路开始，便在运营网络里建立了服务区系统。在意大利，每个服务区都要找到2个特许经营者，一个负责燃油经营厂家，一个是提供休闲服务的供应商（例如酒吧、餐厅）。

韩国--多功能休息站

　　韩国的高速公路服务区又称为休息站，由韩国建设交通部建设，经营则由道路公社统一负责。高速公路服务区兼具休闲、娱乐、购物等功能，大货车有单独停车区域及专用服务区，服务区里可以有多家加油站开展竞争。此外，韩国在高速公路沿线的服务区内建设了简易换乘中心，这种简易换乘中心类似于我国的客运中心，增强了大小城市之间的交通连接性。

日本--双支发展

　　日本最早的高速公路服务区是1963年建成的滋贺县“大津服务区”，开业当初是一个仅有停车场和公共厕所的简单休息场所。此后，随着高速公路网的不断发达，服务区遍及日本全国各地，每隔50千米会设一个服务区。服务区分为两种，一种是（PA）只有停车场、公共厕所、自动售货机等的简易停车区；另一种简称（SA）除了有免费停车场、公共厕所和加油站以外，还有餐厅、小卖部和驾驶员休息区。

　　不管是国内还是国外的高速公路服务区，一个功能完善的服务区可以为顾客提供汽车加油、加水、修理、保养、清洁等多项服务，为驾驶员及乘客提供休闲、娱乐的场所来缓解旅途中的疲劳。

　　运输人看到国外的高速公路服务区，除了羡慕，也可以转发给身边的运输人一起来呼吁服务区经营者与时俱进，做出让国内运输人走过路过也不愿错过的高速公路服务区。

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