中国重汽60年——黄河8吨载货车：共和国不会忘记

　　传奇总与历史并行，文明常与大河联姻。自西向东咆哮而来的黄河，不仅是中华儿女的母亲河，也是齐鲁文化诞生、发展、繁荣与复兴的见证者。

　　黄河两岸，古老与现代的文明层见迭出，像一枚枚偌大的宝玉，装饰着河水，以汩汩不息的不腐之躯为建国初期困难重重、百废待兴的山东大地增添着豪迈之气。

　　在中国的近代历史上，1963年或许是一个特别值得记忆的年份。

　　这一年，《人民日报》发表了毛泽东“向雷锋同志学习”的题词。这一年，中苏两党关系陡转直下、急剧恶化。这一年，对中国汽车工业来说，也同样值得记忆。

　　汽车局副局长胡亮带队前往济南，进行黄河JN150型8吨载货汽车的鉴定与验收工作，在经过长达半个月时间的鉴定验收后，车型最终获得通过。

　　“龙门三激浪，平地一声雷。”那一天，江山如画，岁月如花，中国重汽的前身，济南汽车制造总厂全厂职工像过年一样的兴奋与喜悦，欢腾的礼花照亮了整个厂区的天空，欢歌笑语响彻云霄。

　　汽车局的鉴定与验收，标志着这款经历了3年多时间开发，凝结了众多工人心血的黄河重卡，最终被列入了国家计划，从天马行空的绘图设计阶段最终让中国重汽的前身，济南汽车制造总厂走向了批量生产的实际阶段。

　　黄河JN150型8吨载货汽车的诞生是中国汽车工业史上的一大奇迹。它的诞生，不仅充分体现了老一代中国汽车人特别能吃苦，特别能战斗的精神和作风，也意味着中国重型卡车工业的新突破。

　　曾经葱绿的日子虽已斑驳却有迹可寻。1987年退休的副厂长韩云柱，进厂伊始就赶上了黄河8吨载货车研发的整个过程。

　　2016年，正值中国重汽诞辰60周年纪念，在接受小编采访时，这位古稀老人说，黄河JN150型8吨载货汽车的诞生在速度上不仅堪称奇迹，其品牌的由来也充满了传奇。

　　“那个年代，企业生产的产品起名都具有地域色彩，很朴实。比如说，长江周边城市生产的产品一般就叫长江，扬子江，黄河穿越济南北部，我们生产的汽车就叫黄河。再说，黄河是我国的母亲河。黄河品牌的诞生，是济南汽车制造总厂职工共同商议的一个结果。”

　　付出多少努力就有多少回报。在韩云柱的记忆中，黄河8吨载货车不仅名字起得响亮，销量也一直火爆。

　　“因为当时国内能生产重型卡车的只有济南，它是唯一的。”老人自豪的说，那时候，每当有人说起重型汽车时，一定会提到济南的黄河。“那种发自内心的自豪，别提有多神气了！”

　　用心描绘风景，许诺来年春暖花开，让济南汽车制造总厂在未来20年的荏苒岁月中日暮无忧。

　　上个世纪70年代末期，是黄河卡车销量最好的时候，一年就可以生产2万辆。在韩云柱的记忆中，即便是文革开始的1966年，黄河卡车一年的销量也超过了1000辆。

　　“每年的生产计划，都根据企业自身的条件向上回报。”韩云柱自豪而言：如果说，一汽是中国汽车工业的摇篮，那么，盛赞中国重汽奠定了中国重型汽车工业的基础就一点也不为过。

　　“当时是计划经济，买卡车必须要到订货会上订，需要抢，需要托关系才能买的到，8吨黄河150、10吨162汽车，15吨的沱牌车，长途汽车，公共汽车，吊车等等，济南汽车制造总厂的所有产品几乎都畅销全国。”

　　经过多少努力就能获得多少赞美。黄河150卡车的诞生，使得济南汽车制造总厂声名鹊起。

　　“全国各地的主要报纸、广播都在宣传我们的卡车，因为它的诞生不仅体现了中国人自力更生，艰苦奋斗的一种精神，也结束了中国人从此不能生产重型汽车的历史。而且它是当时国内唯一的一款重卡产品。国务院、一机部、省、市各级部门都非常重视。”

　　记忆不会随人的憔悴零丁散落，往事不会随老去的身体化为尘埃。原济南汽车制造总厂办公室主任王平涛，依然记得在黄河卡车一连串的荣誉中，曾经获得了毛泽东主席、朱德委员长等老一辈无产阶级革命家对黄河汽车的肯定与认可。

　　1960年5月，从北京前往山东视察，在得知济南汽车制造厂刚刚试制成功了黄河八吨载重汽车时，毛泽东主席提出要去看一看。

　　在王平涛的记忆中，当时，济南珍珠泉展览会会场正在举行山东省的技术革新、技术革命最新成果成就展览。

　　“厂里接到通知后，大家的心情都异常兴奋，随即，厂里的领导就安排当时的工段长王自立将汽车送到了珍珠泉展览会会场。”

　　长42米、宽29米的珍珠泉是济南市最美的风景之一，岸边杨柳轻垂，泉水清澈如碧，一串串白色的气泡自池底冒出，仿佛飘撒的万颗珍珠，迷离动人。

　　不过，再唯美的风景，此刻似乎也黯然失色。在观赏完珍珠泉后，毛泽东主席一行匆匆来到全省技术革新、技术革命最新成就展览和工人技术表演现场。

　　在看过内燃水泵、高扬程水泵、土发电机、沼气客车等“双革”成果后，毛泽东快步来到披红戴花的黄河8吨载重汽车旁，一边仔细的看，一边认真的听工作人员的介绍。

　　站在黄河牌JN150型8吨载重汽车旁边，毛主席说：很好!要发奋图强，自力更生。

　　陪同毛主席视察的是李先念副总理，李先念副总理拉开了车门，登上了汽车，亲自坐了一会，并试了试汽车的舒适性。他说，中国人有志气，工人阶级有能力。

　　“当上述消息传到了厂里后，厂区一片沸腾。很多职工热泪盈眶，那个高兴劲儿，无法用语言形容。”

　　除了毛泽东、李先念等国家领导人参观过黄河8吨卡车外，1966年，欣闻喜讯的朱德委员长也前往济南汽车制造总厂视察，当看到高大威猛的黄河卡车时，他挥斥方遒，为黄河汽车题写下了遒劲有力的“黄河”车名。

　　在王平涛的记忆中，朱德委员长是在1966年3月到访视察的。

　　“当时是厂长、副厂长等接待的，委员长参观了工具、齿轮、装配车间后高兴的说：你们汽车总厂的全体职工为国家做出了巨大贡献，为国家生产了重型汽车，非常好。同时，省市领导，一机部的部长、副部长都来观看8吨汽车，对于我们的8吨汽车都非常认可。”

　　委员长来视察是保密的，很多人并不知情，不过，当等听到厂里议论起这件事时，委员长已经要走了。

　　2016年7月的流火季节，小编前往中国重汽采访，经历过当年朱德到访的老职工们依稀记得，委员长来到厂里，并没有去办公室，而是直接去了车间考察，并询问了车辆的生产状况。

　　“当他要回去时，我恰好从设计科回车间，在路上我看到了他老人家，我很激动！直到委员长上了车后，我才回到办公室，当我给大家说这件事情时，大家即激动又好奇，纷纷问我一些委员长的情况，他们都想去看看。”

　　从上个世纪60年代开始到80年代中期，黄河8吨重卡从JN150升级为了黄河JN162，载重量也由8吨提高到了10吨，并先后开发出了30多个车型，在国民的经济建设中起到了不可替代的重要作用。

　　抚一曲高山流水，画一幅彩霞满天。如夏花般灿烂的生命历程中，黄河8吨载货车历经多次的升级改造。特别是JN162运用了很多新的技术与工艺。

　　如液压助力方向机，当时很多国产车都没有助力，驾驶室座椅采用整体式液压减震座椅，这些在当时也都是让人不太注意的细节设计。而可翻转驾驶室、断气刹车、卧铺驾驶室的采用，都可谓是当时国内卡车行业里的领先技术。

　　岁月悠悠，白云苍狗。在黄河卡车步入了20岁时，1983年，原济南汽车制造总厂与奥地利斯太尔公司签署重型汽车制造技术转让合同。

　　这个总投资额为11.58亿元的项目，不仅是我国第一次全面引进国外重型汽车的先进技术，也迅速缩短了我国重型汽车技术与国际先进水平之间的差距。同时，黄河汽车的产量也由此一降再降，最终走上了停产之路。

　　人生几多风雨，未来美丽可期。今天，昔日风光无限的黄河卡车在街头我们早已难觅踪影，但8吨黄河150汽车在中国汽车工业中的地位却毋庸置疑。

　　是的，在浩荡东流的黄河臂弯里，济南汽车制造总厂在沉睡的齐鲁大地上，从一家名不见经传的汽车零部件厂由此崛起，因“黄河”惊涛骇浪的伟力苏醒发力。

　　在60年的甲子轮回岁月中，中国重汽在“黄河”的滋养下，培育出了灿烂的汽车工业文化，绘制出了中国民族汽车工业复兴的壮美画卷。

　　这期间，中国重汽的发展画卷如同一条蜿蜒奔腾的巨川，浩浩荡荡，气势磅薄。虽有回返往复，高潮低迷，但始终沐浴风雨阳光一路向前。

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