江淮将牵手大众将推出新皮卡

　　近日，笔者根据相关途径获悉，江淮汽车将会在下月和大众汽车正式签订合作，双方达成合作之后将要在国内投产新款合资皮卡车型。

　　早在今年两会期间，江淮汽车董事长安进就曾表示称，江淮汽车正在和大众汽车进行积极地谈判，有望与其达成合作关系。该消息曝出后迅速成为了当时汽车行业的头条新闻，江淮汽车是目前国内少有的大型本土汽车生产集团，其产品类型涉及轿车、SUV、重卡、轻卡、皮卡、新能源汽车以及汽车底盘零配件等，并且旗下的多款车型远销海外多个国家和地区。

　　本次大众汽车和江淮汽车的合作也让人们对此充满了各种猜测，此前大众汽车在国内已经和一汽、上汽在乘用车方面达成了合作，并且根据相关部门的规定外资品牌在国内合作企业不能超过两家，所以笔者认为本次两者合作将会大力在商用车和新能源汽车领域进行探索。

　　大众汽车和江淮汽车合作之后毫无疑问的提升后者的汽车生产制造水平，尤其是商用车产品中的高端商务车、轻型客车以及皮卡等。目前，大众汽车现已有大众Amarok系列皮卡，作为一款中型皮卡车型，该车在东南亚、南美洲以及澳洲等地区有着非常不错的市场份额。笔者臆测，大众汽车和江淮汽车合作之后，大众汽车或将会在国内推出根据Amarok皮卡的改款车型，甚至是大众汽车最新一代的Amarok皮卡。

　　从去年开始江淮汽车皮卡车型的发展步伐不断加快，尤其是帅铃T6皮卡上市以来迅速在国内经济型皮卡市场中站稳了脚跟，其市场销量连续呈现高速增长。未来大众新款皮卡加入之后首先可以弥补江淮汽车对于高端皮卡车型的缺乏，同时大众汽车也将会为江淮汽车带来先进的生产技术，提升相关产品的市场竞争力。

　　大众汽车和江淮汽车合作之后，国内的皮卡市场或许即将迎来第三家合资皮卡生产企业，这对于国内的皮卡行业还是江淮汽车都将是受益匪浅。大众汽车是国内最为出名的外资汽车生产企业，大众品牌的乘用车已是国内汽车市场的一座丰碑，江淮汽车是国内老牌的商用车生产企业，两者牵手之后相信将会迸发出更大的能量，并且两者也都将会取得双赢。

　　网友“道哥”（微信号：dadaozatan）对此事的分析：

　　此前传闻大众将跟江淮合作，生产大众最廉价的车型Fox，然而传了一阵子后就没有然后了。不过，另外一条消息又冒了出来，这回听起来很像真的：大众跟江淮合作，将投产一款新皮卡。连签订合同的时间都透露了，就在下个月。

　　在中国汽车市场，德国大众无疑是最大的赢家。一女二嫁后，南北大众全面开花，早已经赚得盆满钵满。然而，车企跟人是一样一样的，谁会嫌钱多呢？谁会跟钱有仇呢？于是乎，大众选择了跟中国的第三家企业合作。这就跟足球上场的梅西上演帽子戏法一样，太正常不过了。

　　但国家有规定，外资品牌在国内合作企业不能超过两家。可如果由总理牵线搭桥，那就另当别论了。

默克尔视察过江淮

　　江淮汽车与大众汽车的合作是由国家总理李克强进行牵线，在2015年10月，国务院总理李克强结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察。准备离开之际，他突然对江淮员工说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”时值德国总理默克尔访华，新任大众汽车CEO马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller）也陪同前来。

　　因此，人们都已经想到了，大众跟江淮的合作基本上板上钉钉了，接下来的只是时间问题。

　　紧接着，网上传出了两家合作生产的首款车型——大众廉价轿车Fox，还有一组江淮大众新车型的申报图。这款车型是大众在巴西出售的，定位比Polo便宜。这样的经历跟当年的桑塔纳颇为相似。

　　就在那些钱包小胃口大的人们望眼欲穿的时候，等来的不是廉价轿车，而是全新的皮卡。

中国皮卡市场潜力巨大

　　大众选择跟江淮合作生产皮卡，无疑是瞅准了中国皮卡市场的空档以及巨大的市场潜力。

　　统计数据显示，2016年6月，15家国产品牌皮卡车企共生产28398辆车，同比增长42.8%；共销售28581辆车，同比增长35.7%。2016年1-6月，17家国产品牌皮卡车企累计生产170189辆车，同比增长3.85%；累计销售169510辆车，同比增长4.20%。

　　今年上半年，皮卡市场以4.2%的微增长率改写了前30个月市场持续低迷的态势，6月终以近40个百分点的强劲增势而扭转负增长率。预期下半年，国内皮卡市场还将会以正增长率的趋势持续发展。

　　另据皮卡中国网悉心收集汇编，今年上半年，全国主流和非主流、传统与新进皮卡车企共计下线上市新锐车型共计26款，其中有新能源、长货箱、加长版、长短轴矩版以及单排座等各类皮卡车型，为历年同期新车推出之最。由此可见，皮卡潮正席卷中国。

　　业内专家预计，如果中国政府未来对皮卡全面解禁，将会有更多合资与自主品牌出现在中国的皮卡市场上。

国内皮卡企业没有领头羊

　　在国内，以皮卡见长的企业不少，但具有绝对统治地位的企业至今没有出现，也许，大众就是看中了这一点，一旦跟江淮合作，利用双方的优势，很有可能在短时间内在中国打造一个皮卡巨无霸车企。

　　统计数据显示，从10年前至今年上半年，中国皮卡车市场的总体市场格局未发生根本性变化，历年产销量前五名依旧为长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产和福田汽车。

　　但近年来，销量排名后五位的皮卡企业已经发生了巅覆性变化，在已有3-4家皮卡车企退出生产领域的同时，又有几家新企业杀进皮卡车这座“独木桥”，以期能够抢夺有限市场资源中的一杯羹。

　　这其中，以自主品牌江淮皮卡、江铃集团轻汽皮卡以及长安微卡型皮卡的市场表现最为抢眼，合资品牌江西五十铃皮卡以及合资自主品牌江西五十铃迈瑞皮卡市场增量也可圈可点。

　　之所以选择跟江淮合作，道哥认为，除了总理做媒，还因为江淮汽车是目前国内少有的大型本土汽车生产集团，其产品类型涉及轿车、SUV、重卡、轻卡、皮卡、新能源汽车以及汽车底盘零配件等，并且旗下的多款车型远销海外多个国家和地区。

　　除了背景干净，而且从去年开始，江淮汽车皮卡车型的发展步伐不断加快，尤其是帅铃T6皮卡上市以来迅速在国内经济型皮卡市场中站稳了脚跟，其市场销量连续呈现高速增长。

　　未来大众新款皮卡加入之后，首先可以弥补江淮汽车对于高端皮卡车型的缺乏，同时大众汽车也将会为江淮汽车带来先进的生产技术，提升相关产品的市场竞争力。

　　据了解，大众汽车现已有大众Amarok系列皮卡，作为一款中型皮卡车型，该车在东南亚、南美洲以及澳洲等地区有着非常不错的市场份额。因此，大众汽车或将会在国内推出根据Amarok皮卡的改款车型，甚至是大众汽车最新一代的Amarok皮卡。

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