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奥运已经圆满落幕了，如果卡车届也要举办一场“省油”奥运会，冠军之位，会花落谁家呢？作为2015年中国卡车公开赛6x4组年度的总冠军，乘龙H7不仅拥有着出众的全能冠军品质，更是省油“特长生”。
冠军品质：乘龙H7的“轮上功率”
乘龙H7在重卡行业树立新的标杆，是行业的又一次进步。乘龙H7采用的全新13L发动机新平台，该系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，并非一些车型标称的仅仅是峰值功率，而是实实在在的“轮上功率”。那 “轮上功率”又是什么？
众所周知，厂家标称的最大功率等动力参数，也就是从发动机曲轴输出的动力，这是最理想的动力参数。但实际上从发动机曲轴到汽车的轮胎，最终到达地面，需要经过离合器或者液力变矩器，然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮，由轮胎将动力传递到地面……一个充满了齿轮和轴承的漫长旅途。
因此，行业内就把轮胎作用于地面的功率称为“轮上功率”。但出于某些利益的考虑，大多数的厂家只会标称最大功率，而忽略轮上功率，毕竟不仅用户接受不了如此复杂的概念，而且还会使发动机的功率“大打折扣”。
而柳汽乘龙H7打造的13L发动机所标称的450-500马力就是“轮上功率”！如此一来，首先保证了发动机的动力性，且将省油的优势发挥的淋漓尽致。
在技术上看，乘龙H7发动机采用超高压燃油喷射系统与高效增压器，燃烧效率有足够的保证。此外，乘龙H7通过匹配法士特变速箱和伊顿拉式离合器，再配合直接挡变速箱小速比后桥等先进技术和配件，让“轮上功率”发挥到极限，轻易让经济时速达到90-100km/h，这也就是高速公路的限速线，速度优势非常明显。而且在山区复杂路况，大马力大扭矩可以使H7比其他车辆速度快20%-30%，上山没有一点含糊！
综合来说，乘龙H7在13L发动机领域的突破，进一步提升了国产重卡在市场中的竞争力，再加上出色的性能和高稳定性，以及满足日趋严格的排放标准，特别其节油、高效的特性可完全满足运输需求，用户也将从中获得更多的实惠。
要省油，更要全能型卡车，拥有冠军品质的乘龙H7绝对是您更新车辆时的第一选择！
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