【原创】中国电动汽车百人会副秘书长师建华：2030年新能源商用车渗透率50%，新能源转型伴随智能化升级

　　2025年1月6日，运输人网第七届“智远杯”运输人口碑商用车及零部件评选线上颁奖典礼隆重举办。活动以“向新而生，向远而行”为主题，聚焦商用车行业和物流运输行业的新技术、新模式、新质生产力。中国电动汽车百人会副秘书长师建华针对商用车行业的新能源转型现状及未来趋势进行了深入的剖析与分享。

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新能源商用车发展现状

　　师建华指出，2024年，新能源商用车的发展速度虽落后于乘用车，但也取得了长足进步，公共领域明显优于货运领域，中重型货车依旧是重点和难点。

　　从数据上来看，2024年1-11月，全国汽车销量2794万辆，同比增长3.7%，商用车销量351万辆，同比下降4.4%。新能源汽车国内销量1012万辆，其中新能源乘用车966万辆，新能源商用车46.2万辆。

　　他提到，新能源商用车的基础设施发展现状呈现出多元化的特点。专用设施大多由公交、物流、重卡货运车队主导建设和运营，因车队运营需求而定，基础设施利用率相对较高。公用设施主要布局在公共停车场、高速服务区，而社会车辆补能的随机性强，设施利用率差异较大。

　　值得一提的是，我国充电基础设施主要集中在中东部地区，前十位地区公共充电桩占比达70.7%，在推动充电基础设施建设的过程中，需要关注这些问题。

　　在商业模式方面，新能源商用车聚焦价值型增长，形成集产品、货源、运力、基础设施、能源等多元素融合生态，协同打造体系化服务方案。终端车辆运营平台以租赁为切入点，打造含研发、购置、使用、养车、运营、后市场的全生命周期服务，为用户提供车辆开发、运力服务、运营增效、运力保障等全方位服务解决方案，实现“车辆+能源+服务”综合一体化。

　　同时，伴随着新能源商用车市场的快速增长，呈现出一些瓶颈问题，如中重型车的经济性优势不足、技术路线不明晰、快充超充/换电标准需完善及企业转型压力较大等。这些都需政府、行业、企业合力突破。

　　除此之外，师建华还提到，商用车行业呈现出智能网联化与新能源化协同发展的趋势。商用车智能网联化有利于提升安全性、运营效率和成本控制，实现更高效、更环保的运输，但目前的商业化落地速度远低于预期，需要分阶段、分场景来推进。

　　具体来看，在港口、矿山等封闭场景，商用车的智能驾驶已有成熟的商业化落地，干线物流场景则以进阶式开展示范应用，末端无人配送正逐步进入商业化落地。

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新能源商用车未来趋势

　　对于新能源商用车的发展趋势，师建华预测，未来商用车年销量将在400万辆左右的水平浮动，预计到2030年，新能源商用车年销量约200万辆，渗透率将达50%，保有量占比达16%。

　　分车型来看，综合市场规模、新能源汽车发展潜力等因素分析，预计2030年中重型货车新能源渗透率将达到30%，微轻型货车新能源渗透率达60%，大中型客车新能源渗透率达55%。

分场景阶段化推进

　　分场景来看，重点聚焦于城市公交、城际客运、城市物流、干线物流、环卫及倒短运输六大应用场景，依据新能源发展的可行性和迫切程度，这些应用场景被科学划分为四个优先级级别。

　　一级优先级：城市公交。在2030年前，实现新增车辆100%的新能源渗透率。

　　二级优先级：城市物流。试点示范城市的新能源车辆渗透率目标设定为80%以上，全国范围内则力求达到60%的渗透率。

　　三级优先级：园区、环卫、短倒运输。机场新增车辆全面新能源化，达到100%渗透率；港口、矿山、钢厂等关键企业的场内运输车辆新能源化比例超过80%，短倒运输整体渗透率目标为40%以上；环卫领域，试点示范城市的新能源渗透率目标为80%，全国范围至少达到20%。

　　四级优先级：干线物流和城际客运。策略侧重于试点先行与资源优化配置，在选定的高速干线试点中，进行长途货运与客运的新能源基础设施综合布局，力求整体渗透率超过10%。城际客运方面实现整体8%以上的新能源渗透率。

多技术路线相互补充

　　从能源技术路线来看，充电车型在市场上占据了超过90.5%的份额，整车和电池企业正在积极开发超充电池产品，以推动快充和超充技术的普及。换电车型在倒短高频运输场景中发展较好，需要从顶层设计、标准统一、区域推广、产业协同、创新引领和资产管理等多方面继续努力。

　　同时，混合动力、生物质燃料、绿氮、绿醇和绿电合成液态燃料等，作为补充，共同推动商用车的低碳化发展。欧洲在电气化公路方面的积极布局，以及我国在株洲建成的首条电气化公路示范线，都显示了这一趋势的可行性。

　　在技术路线的选择上，新能源商用车的发展取决于产品生命周期成本和为客户带来的价值，需要根据应用场景来选择合适的技术路线。例如，纯电动技术在短途和城市配送中更具优势，而氢燃料电池技术则更适合长途和重载运输。

多方努力完善行业生态

　　在行业生态的建设方面，新能源商用车的发展需要整车、零部件、租赁和平台企业等各方的协同合作，通过组织化运营提升效率，实现经济性优势。

　　师建华提到，动力电池技术正持续加速创新，半固态电池、固态电池等新型电池技术的推出，可有效提升能量密度和安全性。同时，动力电池热管理技术也在稳步推进，集成式液冷机组和独立式液冷系统分别在大巴和重卡车型中得到广泛应用，集成化整车热管理系统成为发展趋势。

　　基础设施方面，师建华建议，可结合新能源商用车应用场景，加快补齐重点城市之间路网充换电及加氢站基础设施短板，强化电氢补能网络有效衔接，打造有效满足新能源商用车中长途出行需求的城际补能网络。他还提到，从加强规划、资源保障、强化监管、补贴支持、金融工具、价格机制等方面，推进新能源商用车基础设施发展。

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