【原创】奇瑞商用车组成“神仙班底” 有望快速成为全球新能源商用车销量第一品牌

　　2025年，将是奇瑞商用车“元年”。

　　2024年的最后一天，奇瑞商用车在芜湖举办了2025合作伙伴大会，邀请了来自全国各地的经销商、供应商、行业媒体等千余人一起跨年。据了解，这是奇瑞首次召开如此大规模的商用车年会活动。

奇瑞集团吹响商用车业务的冲锋号

　　全球新能源化和智能化的浪潮为商用车行业也带来了变革，让奇瑞有了新的目标：成为商用车行业的领导者。

　　奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在会上发言，“我们的目标并非复制任何一家商用车企业，而是要在全球打造新能源领域的‘斯堪尼亚’与‘五十铃’。”

　　尹同跃强调，奇瑞将不遗余力，倾全集团之力为商用车板块提供全方位的支持，从技术革新、资金注入、人才培育到产品优化，各项资源进行倾斜。我们将共享奇瑞发展的丰硕成果，以数万人的研发团队作为坚实后盾，确保奇瑞商用车“以快制慢”，更加电动化、智能化、国际化，不仅成为中国商用车领域的革新者与领航者，更要大步迈向国际舞台，成为全球商用车行业的佼佼者。

　　奇瑞控股执行副总裁鲍思语在奇瑞商用车生态战略报告中指出：“在这个新能源车大变革的时代，我们应该做新能源车的引导者，做生态重构的领导者，真正赋能社会，对社会有价值，对行业有价值。”

　　可以想象，奇瑞把在乘用车行业的深厚积累、系统能力和销售资源融入其商用车业务，将具有独特的竞争力，甚至有机会改写当下的商用车市场格局。

　　奇瑞商用车为2025年设下的目标是：销售11万辆，同比增加142%，营收120亿，同比增加112%。其中，要实现轻商销量同比增加83%，重卡同比增加129%，客车同比增加57%，皮卡实现净增长，销量2万。

　　奇瑞商用车明确了未来5年的计划：2025年至2026年，奇瑞将筑基固本，实现销量30万辆，争取进入国内新能源前列，开启国际化元年；2026年至2027年，实现行业突破，销量60万辆，打造全球化品牌，突破欧洲市场；2027年至2028年，争做行业领军者；2030年实现产销100万辆，打造全球新能源商用车第一品牌。

奇瑞商用车的业务覆盖全品系

　　奇瑞商用车的产品品牌包括，零米轻卡、开瑞小卡、开瑞江豚、联合重卡、万达客车、欧VAN、皮卡和MINI卡。同时在活动现场还展示了奇瑞的充电解决方案和无人智能化产品。

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零米打品牌升级 开瑞微卡、微面销量快速拉升

　　“光头总裁李杰”是国内轻卡行业中的知名IP，曾在福田奥铃创下单一品牌销量超过十万辆的辉煌业绩。此次年会上，李杰的新角色是开瑞新能源控股有限公司副总经理，管理包括零米轻卡、开瑞江豚和开瑞小卡业务，整合新能源轻微卡面业务。

　　此次发布会上，李杰发布了零米轻卡新品—小钢炮。该车型搭载宁德时代电池，可选择最大140千瓦时电池，满足超长续航，立足于8+6的黄金比例主副簧承载结构，结合低速大扭矩的两档电驱桥，进一步满足了运输人对纯电轻卡“多拉快跑”的需求。

　　同时，零米轻卡小钢炮进一步提升了车辆在安全性、舒适性和情感体验上的表现以满足新一代用户的需求。此外，还提供救援三小时到达、维修不过夜、一次进站等六项行业独创服务。

零米轻卡 冰河4 X 2 4.08米 纯电动冷藏车 (QR5040XLCBEVH75)宁德时代100.64KWh 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　零米轻卡于2024年8月14日在福建宁德打响第一炮。零米轻卡以精准场景推出快速迭代的产品，聚焦冷链、同城、区域、跨城四大细分市场，并以”只搭载宁德时代电池“为卖点，从“贴心服务、可靠耐久、智能舒适”三方面塑造零米轻卡的高端品牌基因，并快速吸引了市场关注。

　　开瑞微卡系列将共享KQ5平台，扩展8款车型，满足城配、山区、冷藏、跨城等场景需求；零米轻卡系列开展场景化布局，扩展7款车型，覆盖山区、跨城、清障、房车、甩箱等场景。

　　开瑞微面也将共享KQ5平台，拓展7款车型，覆盖跨城、城配、个体、自用、冷藏、农贸等全场景。

　　据了解，零米轻卡在2025年设定1.5万辆销售目标，开瑞江豚设定3万辆销售目标，开瑞小卡设定3.6万辆销售目标。

　　2024年1-11月，新能源小微卡销量8.9万辆，同比增长75%。奇瑞新能源小微卡市场份额跃升行业第二，仅次于吉利远程新能源商用车，市占率近14%。

　　随着新能源商用车的渗透率进一步加大，特别是在轻微卡市场，新能源车的渗透率有望超过60%，其中蕴藏的巨大市场空间，让奇瑞对商用车业务更有野心。

联合重卡准备打一场翻身仗

　　奇瑞商用车（安徽）有限公司副总经理朱宏在会上发布联合重卡预告2025年新产品，新品将在安全可靠，整车轻量化、高效节能、电动技术创新等方面实现了突破。

　　新产品拥有600千瓦交流超充与大电量小增程两项重卡行业的首创新技术，将进一步提升用户的创富效率。联合重卡在2025年将以传统燃油、燃气与电动车型的综合产品矩阵，强攻干线运输市场。

　　据介绍，重卡系列升级2.0平台，匹配康明斯+伊顿动力链，扩展17款车型，覆盖倒短、普货、干线等场景，并打造“高、中、低”三段核心动力链，布局3.0智能化平台，实现高阶无人驾驶。

　　联合重卡作为奇瑞商用车的另一个重要业务，在2024年相继推出了麒麟家族系列产品：包括火麒麟、金麒麟、电麒麟和风麒麟。这些车型以其卓越的性能和品质赢得了关注，并宣称将引领重卡行业进入“气油同价、油电同价”的新时代。

　　朱宏和营销团队中的核心人员黄鑫冰、蒋鹏均来自于三一重卡，也曾为三一重卡在短时间内创造了“从无到有”的行业佳话。同时，朱宏对于产品的设计和管理非常重视，可以预见，联合重卡后续将在产品和成本方面下功夫，来打一场翻身仗。

大神助攻 或有更宏大的发展计划

　　尹同跃还找到了另外两位商用车行业中的“神级”人物助攻。

　　一位是佘才荣。他曾在江淮集团担任总经理助理、董事副总经理，以及国际公司总经理和轻型商用车营销公司总经理。之后，在庞大集团负责商用车海外业务。据了解，2025年奇瑞商用车在海外也可以实现2万辆左右的市场销量。

　　另一位是巩月琼。他曾任福田戴姆勒董事长、福田汽车集团董事长，以及北汽集团副总经理，他在上市商用车集团的财务和业务管理方面都堪称翘楚。目前，巩月琼任职奇瑞商用车总经理、开瑞控股总经理。有了他的助阵，未来奇瑞商用车的发展有了更大的想象空间。

　　奇瑞为商用车业务组成这样一套“神仙班底”，再加上此次展现的商用车业务已初具规模和亮点，以奇瑞新能源商用车在2024年的表现来看，奇瑞对商用车市场是志在必得。

　　伴随着商用车行业新能源化的普及趋势进一步增速，奇瑞商用车可以进一步实现快速提升，实现全球新能源商用车第一品牌的目标并不难。

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