【原创】运输人阅读｜梦想还是要有的 万一实现了呢？

　　一杯牛奶，一个西瓜，一台电脑，一辆轿车……每年运送330亿吨货物到我们身边，占全社会货运总量的四分之三以上。这是一个与人们生活密不可分的群体，这是一个在车轮之上讨生活的特殊群体，这就是三千多万名运输人。他们是全社会的“搬运工”，是他们保障了我们的日常生活。可他们自己却终年奔波，很少能回家团圆，难得有完整的睡眠，也因长期驾驶而落下了一身的职业病。

      运输人更大的压力来自家庭。以三口之家为单位计算，三千多万名运输人身上背负的是约一亿人的生计。但铁路及航空货运成本的降低、违规处罚标准的不统一、配货难等现状，让运输人如今的生存更加艰难。

　　运输人的工作中所承担的风险较大，对年龄、体力、资金有所要求。因此，很多运输人都在考虑今后的职业道路改何去何从。而更多的转型还是从事着和运输行业相关的工作，下面，我们就给大家分享一些运输人跨界转型的事例。

 是运输人，也是画家

　　一次劫后余生，让他重燃梦想。曾经试图脱离卡车,如今做回自己,因为画画是理想,开车是生存,一个都不能少。　　

　　1982年生人的孔龙震，祖籍河南，2004年在厦门开始自己养车，现在是一名集装箱运输人，同时也是厦门林后艺术公社的成员之一，是一位自由画家。

      孔龙震早年辍学，一直热爱绘画，但为了家庭生计，选择成为一名运输人，只能在卸货间隙画画，也因此遭到了家人的反对，认为他不务正业。2005年，在龙岩的一处12公里下坡路段中，刹车片失灵，孔龙震险些命丧于此。他告诉自己人生无常，抓紧实现梦想才是正事。

      他有大量以卡车为灵感的画作，充满张力，朝气蓬勃。2012年，中央电视台制作追梦人的公益广告，为孔龙震呈现了一个卡车司机的画家梦，孔龙震开始正式进入公众视野，也有人开始买他的画了，别人对他的称呼也从运输人转变为自由艺术家。2015年1月，丹麦康纳美术家协会邀请孔龙震到欧洲办个展，此前该协会邀请过办展的3名中国人分别是齐白石、徐悲鸿和叶浅予。

是运输人，也是世界冠军

　　曾是问题少年，后来在家人的帮助下渐渐走向正轨。本想成为一名为国争光的体育健将，可天不遂人愿。运输人潘玉程，从来没有放弃过自己的梦想，终成世界冠军。　

　　潘玉程是云南普洱人，从小练体育，拥有过人的体育素质，也因此在2009年被部队特招入伍。在部队，潘玉程积极参加训练，并取得了不错的成绩。没想到的是，2011年，本应转士官继续留在部队的他，却收到了退伍通知书。

　　带着些许的遗憾和沮丧，潘玉程又回到了家乡，回到了孟连农场。父母也觉得努力付出过就可以了，是该认命回归生活了，便给他安排了在加工厂的工作，但他没去上过一天班，而是跟着父亲开着大卡车跑运输，负责把孟连农场压制的干胶运到昆明。那几年橡胶价格猛涨，农场效益很好，运输人是个不错的职业。潘玉程一边开着卡车搞运输，一边和朋友筹划成立一个户外拓展训练俱乐部，想换一种方式去延续他最爱的运动事业。

　　2012年，在八一军体大队新领导的劝说下，潘玉程重燃冠军梦，回到了部队。为了备战2013年巴西第60届军事五项世锦赛，他使出拼命、玩命、不要命的训练劲头，不分昼夜地刻苦训练。在巴西军事五项世锦赛上，潘玉程不负众望，和队友们团结拼搏，一起夺得了男子团体金牌，使中国队成功蝉联18连冠，同时获得了男子500米障碍个人金牌，并以2分10秒05的成绩打破了世界纪录。

是运输人，也是作家

　　对于阿来，也许你看过他的作品，听过他聊文学，却不一定知道阿来在成名前也曾是一名运输人。

　　阿来出生在一个叫马塘的偏远藏族村寨，是家中长子，下面有一串弟弟妹妹。为了生计，十几岁的时候，就开始做运输人——跑长途运送木材。阿来笑言，那时候的他很长一段时间都是无证驾驶。“那时候道路状况并不好，开车在路上跑长途，那种经验无与伦比。”这段运输人生活也给阿来现在的写作提供了丰富的素材。2000年，年仅41岁的阿来凭借《尘埃落定》荣获第五届茅盾文学奖，成为茅盾文学奖历史上最年轻的获奖者，一举成名。

是运输人，也是导演

　　2010年，《阿凡达》以全球累计27亿美元的票房，一举刷新了全球影史票房纪录，也打破了他自己创下的《泰坦尼克号》的票房记录。他就是詹姆斯·卡梅隆，一个曾经的运输人。　　

　　1977年，22岁的运输人詹姆斯·卡梅隆和一个朋友去看《星球大战》——朋友陶醉于电影之中不能自拔，卡梅隆却在离开影院之后准备打拳击发泄一下。他大学辍学，成为运输人，整天在南加州奥兰治县开车运送校餐。但在闲暇的时候，他绘制小模型，还写科幻小说——那些发生在遥远星系的故事。可现在，卡梅隆面临一个令人泄气的现实：他幻想的世界已经被卢卡斯（《星球大战》导演）带进了人们的生活……

      之后，卡梅隆自学编剧、拍摄、剪辑，并锲而不舍的寻找投资人拍摄短片，在知名电影人罗杰·科曼手下打工。在这期间，他也经历过所拍影片无人问津、家人极力反对、才华得不到赏识等挫折，但他还是坚持了下来。最终，卡梅隆收获了自己的成长，成为电影界至今无人可以撼动其地位的神。

是运输人，也是商务部长

　　逃离被封锁的古巴来到美国，无亲无故，连一句英语不会，却凭借自己的努力成为美国商务部长，没想到，一生充满传奇色彩的卡洛斯·古铁雷斯也曾是一名运输人。　　

　　1960年，年仅6岁的古铁雷斯随着父亲离开古巴来到美国迈阿密。几经辗转，古铁雷斯和家人最后在墨西哥城落脚。由于生活艰辛，古铁雷斯没有机会继续到高等学府深造，他21岁时在美国食品巨头家乐氏驻墨西哥分公司找到了一份卡车司机兼销售员的工作，每天都开着公司的运货卡车穿梭于墨西哥城破旧的街区，向小型杂货店推销公司产品。

      出色的销售业绩使他在公司中的职位不断升迁。慢慢的，古铁雷斯从运输人升任为家乐氏墨西哥分公司总经理，他也让这家生产效率在家乐氏所有地区分公司中排名最后的分公司一举成为生产效率最高的工厂。　

　　1999年，古铁雷斯临危授命，出任家乐氏公司首席执行官，使其起死回生。公司销售额增幅高达43％，布什称赞他的人生经历是“一名伟大美国人成功的故事”，并提名其为美国商务部长。

      孔龙震带给我们的不仅仅是惊艳的画作；潘玉程带给我们的不仅仅是国家的荣誉；阿来带给我们的不仅仅是一部部荡气回肠的文学作品；卡梅隆给我们带来的不仅仅是一部部伟大的电影；卡洛斯·古铁雷斯带给我们的不仅仅是带有传奇色彩的经历……他们带给我们的，更是锲而不舍的精神，是为了梦想敢于付出的情怀。　　

　　我们身边也有很多想转型的运输人，虽然有生存的压力，有反对的声音，但他们还是义无反顾，努力向前。“梦想总是要有的，万一实现了呢？”我们相信，只要坚持，每个人都可以创造出属于自己的那个“阿凡达”。　

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