潘康从小就梦想成为一名驾驶员。在那个车辆还很少的年代,只要有机会坐上车,潘康心里就会很开心。别人都是看窗外的风景,潘康却是看驾驶员如何操作。
从上初二开始,潘康就抓紧一切机会跟随相熟的驾驶员一起跑车,观摩汽车驾驶。由于经常出去跟车,潘康难免耽误了学习,那时候开始他就已经打定了主意,要尽快成为一名驾驶员。潘康说:“每次跟车都感觉自己学到了很多知识,离自己心中的梦想似乎又近了一步。”
成年以后,潘康迫不及待地开始了自己的驾驶之路。在家乡做了6年运输之后,由于生意不景气,潘康与妻子忍痛将年仅一岁半的女儿留在老家交由父母照料,远赴汕头寻求新的发展机会。初到汕头,他们人生地不熟,没能很快找到称心如意的工作。一开始,潘康做运送纯净水的工作,后来他又在珠三角的一家物流公司做运输工作,在码头开过半挂车,也开过重载砂石车,他坦言所有的辛苦他都品尝过。随着一双儿女日渐长大,他肩头背负的责任和负担的经济压力也随之增加。
坚持成就梦想
2011年,潘康得知德邦物流在招聘牵引车驾驶员。他说:“一开始也不了解德邦,只听说这公司车不错,待遇也很好,所以就抱着试一试的态度来到深圳德邦来参加考试。”当天考试的驾驶员有九十多个,考试非常严格,他介绍道:“第一关倒s桩,只通过了三个人;第二关路考又筛掉两人;最后只剩我一个人参加面试。桩考很幸运,路考需要不骄不躁,沉着应对,各个路口、桥梁、路标都需要观察到位。我当时基本都做到了,获得了较高的综合评分。”作为当天考试中唯一被录用的员工,潘康觉得有些不可思议,“说真的,当时的心情非常激动。”
“进入公司后,参加了各种公司组织的培训,我学到了很多曾经想都没想过的内容,比如公司教授的防御性驾驶理念,这让我的驾驶技巧变得更加成熟,安全意识比往日更强,感觉自己像换了个人似的。”潘康非常珍惜现在的这份工作,在德邦工作的这些年里,他驾驶过斯堪尼亚,沃尔沃,目前驾驶的是奔驰卡车。2015年11月底,他被调到德邦武汉车队,承担武汉----徐州/福州的长途运输工作。
潘康与搭档
潘康今年35岁,正是长途驾驶员的黄金年龄。已有14年驾龄的他,目前累计行驶里程达150万公里。作为一名常年奔波在路上的运输人,和搭档在一起的时间甚至多过和家人在一起的时间。谈到与搭档的相处之道,潘康表示,“时间能培养出默契来,互相尊重也有助于两人的合作。”驾驶途中,为了缓解路途中的疲累感,潘康会与搭档一起聊天、哼歌,并在不影响工作及休息的情况下,偶尔下两把象棋。
“一家之主”的安全经
潘康坦言作为驾驶员需要面对很多意外风险,而有些风险是由于驾驶员自身因素所造成的,比如熬夜、疲劳驾驶、出车时的心情、家庭琐事等;有些风险来自于外部因素,比如长途、车辆状况、天气状况等。风险越大,就越要注意安全防护。所以他每次出车之前都会非常注意车辆的检查与保养,在路上也会根据不同的路况、天气变化、货量轻重来随时调整驾驶方法。
潘康始终坚持的准则是:开车的时候不玩手机。“在驾车过程中玩手机是极大的安全隐患。”用他的话说,“一家之主,不光要养家糊口,对自己的家庭负责,也要考虑到搭档的身后同样有一家人需要照顾。”
潘康向运输人分享了一些驾驶车辆过程中的经验:首先,要合理调整休息时间;二,要处理好家里家外的琐事,尽可能不要影响出车心情;三,要随时检查好车辆,不让车辆带着问题和隐患上路;还有就是在行驶过程中注意视觉引导时间,预防路上的新手驾驶员和具有攻击性的驾驶员,以及自然灾害等情况。“总之,在驾驶过程中,给自己留足空间,也给别人留有余地。”潘康说。
对家庭的担当
繁忙的驾驶工作和常年离家并没有冲淡潘康对家庭的爱。为了避免让家人担心, 潘康每次出车时都坚持与家人通过电话、微信保持联系。潘康的家人非常理解他作为一名卡车驾驶员的辛苦。妻子经常叮嘱他,“出门要注意安全,尽量休息好。”
潘康回忆起2008年的一个晚上,当时他还在跑从粤东-珠三角的短途路线为物流公司送货,妻子担心他独自出车不安全,便抱着未满周岁的儿子跟车陪伴他。当车辆行驶到广州绕城高速时突然全车停电,潘康下车检修,妻子在后方抱着儿子打手电筒照明以警示后方来车。回想当时的情况,潘康说,“当时心里又急又担心,毕竟在高速上,特别担心他们母子的安全。当时心里就觉得做驾驶员很苦,让家里人也跟着受罪。”
以前,孩子们想多跟爸爸在一起相处,也觉得跟车比较新鲜、好玩,潘康便会带上他们。但是在行驶途中,既不能定时吃饭,也不能经常下车活动,孩子很快就会感到疲倦。潘康看着孩子经常挨饿,也非常地不忍心,便再也没有带孩子们随车。
现在,潘康一个人在武汉跑车,妻子带着孩子在老家照料父母。一有时间妻子就会带着孩子来武汉一家团聚。潘康感觉家庭给了他莫大的支持,他希望父母亲不要太担心他的安全;希望孩子能够好好学习,只要一有时间就会尽量回家陪他们。他最想对妻子说:“我会注意休息,我是家里的顶梁柱,我会照顾好自己。”
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