MARTIN 针对卡车改装开讲了！

2016-07-12 09:44:02

　　硝烟散去，战痕犹在。玲珑轮胎2016中国卡车公开赛首站成都站胜利收官，伴随着成功的喜悦，作为大赛国际合作伙伴Ryss & LynxL.L.C.董事长Martin Koloc，对中国车队的赛车改装提出了针对性的意见和建议。

Ryss & Lynx L.L.C.董事长 Martin Koloc

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乘龙汽车队赛车

　　Martin Koloc是南太平洋岛国瓦努阿图共和国的王子，曾是最年轻的欧洲锦标赛的赛车手。后来，醉心于汽车改装技术的Martin Koloc，组建了唯一一个卡车赛历史上拥有改装技术、赛车、赛车手、改装车间的赛车团队。2015年，他携团队第一次将欧洲卡赛的经验与中国卡车公开赛合作，开创欧洲卡赛优秀车手与中国车手同场竞技的模式，从而启动了中国卡车运动与国际间的交流和进步的征程。

狼风锐瑟斯俱乐部用解放悍威改装赛车

MARTIN 针对卡车改装开讲了！

　　6月27日，成都站比赛结束后，中国卡车公开赛组委会组织了中外车手共同参加的技术指导及交流活动。在赛车改装专项培训中，Martin Koloc指出当前中国卡车改装不仅存在技术问题，观念和理念方面都亟待改变和提升。例如对差速锁的认识，在后轴没有荷载的情况下，安装并启用差速锁，比赛中更有利于车辆的稳定发挥，而中方技术人员和车手对此并不了解，甚至认为开启差速锁会对零部件造成损害。

玲珑轮胎队使用改装后的联合卡车实力亮相中国卡车公开赛

零公里润滑油队在欧洲专业改装的570马力TATRA赛车

　　中国卡车制造大量引进并吸收了欧洲先进的技术和设计，例如驾驶室的气囊减震装置广泛应用。对于民用量产车辆，这种减震设计可以大幅提升驾驶舒适性，然而对于竞速车手而言，第一追求就是速度，而转弯或急起急停之中，气囊减震让驾驶室的摇晃幅度过大，不利于车手对车辆及时作出准确操控。因此，Martin建设车队采用或更换弹簧减震，从而保证赛车在高速行驶中的稳定表现。

首次参加中国卡车公开赛的华菱星马赛车表现突出

北京优德伟汽车队用陕汽重卡进行改装

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　　以零公里润滑油队在欧洲进行专业改装的TATRA为例，Martin建议各支车队在选择参加卡车竞速比赛车辆，或是进行改装时，务必特别注意车身的稳定性，选择那些风阻系数更低，驾驶室外观线条更为流畅的卡车。毕竟，那些高大外观的卡车无论是高速行驶，还是急速转弯，和专业赛车相比没有丝毫优势。　　

　　成都站车手冠军捷克籍车手David Vrsecky和中国车手交流中也提出了建设性的意见，希望国内车手能够保证参赛车辆外观及内饰的整洁，一方面用利于保证驾驶车辆的车手有良好的精神状态；整洁的赛车形象无论对赛会，还是对车队所代表的企业而言，都是有益的。

　　附：Martin Koloc对中国卡车赛车辆改装的9点意见

　　1、排气管设计务必向下，或者斜下方；

　　2、安全带关系驾驶员生命安全，一定要合乎规范；

　　3、座椅必须固定，因为赛车高速行驶中，座椅的晃动是最大的危险因素；

　　4、对赛车来说，减震装置的选择，弹簧比气囊更有效；

　　5、建议开启（安装）差速锁，以保证刹车时每个车轮都有同样转速；

　　6、后轮台的胎压一定要降下来，刹车力也要减小；