当城配在杭州遇上易货嘀，未来市场会发生什么变化？

　　一次出差杭州乘坐当地出租车时听车里的广播，恰巧听到传化洗衣液的广告。传化竟然有洗衣液产品?它和传化物流有什么关系，还是同名的巧合?对传化了解至深的人会告诉你，这家民营制造业龙头企业传化集团是如何一步步从化工成功走到物流，如今又是如何开展互联网金融的升级，进行跨界试验的……这是一个传化式的传奇，一时无两。 “身在同一个城市，你却不知道我需要你，这才是最遥远的距离。”2016年6月28日，“链接城市未来——网约货车杭州模式创新发布”活动现场暖场片里有这样一句话，而这句话可以说是传化物流集团旗下易货嘀以一个全新的身份登场前的引言。当天，易货嘀在杭州洲际酒店会场获得浙江省杭州市交通运输管理部门颁发的运营许可证，成为业内首家获得合法身份的城市网约货车平台。至此，易货嘀终于以“合法”身份站在了西子湖畔，发出“在同一个城市，在第一时间知道你需要我”的郑重承诺。

问诊城配市场关键病症

　　中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一指出，2015年我国物流业总收入7.6万亿元，增长4.5%;社会物流总费用与GDP的比率为16%，同比下降0.6个百分点，连续3年下降，进入加速回落期。但是，城市配送是物流市场发展最快的领域，以快递为例，2015年全国完成206.7亿件，增长48%;业务收入2769.6亿元，增长35.4%，而这其中，同城业务收入达400.8亿元，实现增长50.7%。

　　与此同时，社会物流平均运距在缩短。2015年全社会货运量完成450.2亿吨，增长4.4%，货物周转量完成180583亿吨，同比下降0.5%，公路货运平均运距为184公里，整个物流市场结构在发生变化。

　　据杭州2016城市配送数据报告显示，与1.1万台出租车相比，杭州拥有6万台+数量级的货车，这一城市配送市场规模为100亿+，且以每年10%+的增速上升。如此大的一个市场发展领域，却并未收获如同出租车出行领域一般的关注，这是为何?

　　传化易货嘀CEO秦愉指出，城配市场的两个重要特征一个是高度碎片化，另一个是潮汐需求。高度碎片化需要靠社会运力解决，潮汐需求造成的波峰和波谷的不断叠加，使得持有成本越来越高，运输公司自己购车雇司机成为劣势。

　　对于城配来说，不同区域的货物品牌有所不同，对车型要求也就不同;不同类型的客户需求有所不同，又有计划性需求和临时性需求，如何平衡满足城配市场多样化需求成为当务之急。空驶率也是城配领域的一大病症。城配空载率一般在30%到40%，造成资源浪费的同时，增加了货运车辆尾气污染物的排放。空驶率的重要原因在于同城货主和车主“互相并不知道彼此的存在”。市场迫切呼唤一种更优的城配模式。

易货嘀到底能提供什么?

　　共享经济理念催生出全新的经济发展模式，网约车模式成为共享经济的一种实践。在城配市场领域，网约货车风头正盛。然而，由于缺乏管理与约束，网约货车标准与安全问题层出不穷。易货嘀在杭州运管部门监督指导下，率先突破重重障碍，完成合法程序审核，取得城市网约货车“合法”资质。

　　在外界看来，这样的平台或许并非一家。从2014起市场上涌现出来的车货匹配APP不下400款，那么，传化集团打造的易货嘀与这些车货匹配APP究竟有何不同?易货嘀是一家专注于生产资料领域的城市配送平台。秦愉表示，易货嘀与市面上找车找货APP最大的不同在于服务。

　　易货嘀的市场定位是城市物流整体解决方案提供商。打造城市物流整体解决方案的底气则源于易货嘀对公司平台、承运司机与车辆的三重“攻关”。

　　首先，在公司平台方面，易货嘀已取得交通运输部门颁发的货运站(场)经营(货运配载)资质；在承运司机方面，设立“五证合一”的严格准入门槛;在承运车辆方面，平台车辆已获得杭州城市货运“通行证”，破除“货车限行”困局。

　　其次，“金牌司机”是平台的一大特色服务。通过自己设立的免费“司机学院”，易货嘀对司机进行职业技能培训，打造“金牌司机”，持续推进优质、标准化服务流程。秦愉表示，“我们希望未来经过培训的司机，能够改善司机形象、革新服务理念，并在这一基础上不断提升司机的收入，并保障司机能真正从中盈利。”

　　再次，真实的平台运营和交易大数据，是实现服务管控和安全担保的重要抓手。“易货嘀对平台上的货与车实现了实时可视可监控，行为轨迹与服务评分的留存，形成真实的交易大数据，这是运力优化与管控的基础。”秦愉说。

　　城市配送是一个完整的链条服务，如何满足客户需求，为客户提供完美体验是重中之重。易货嘀在锁定小微客户以及企业级客户基础上，对客户服务进行了进一步细化：针对小微客户提供标准化配送运输服务“31131”，即3分钟响应、10分钟成交、1小时到达、3小时送达、100%安全;为企业级客户提供定制化的供应链解决方案KA-SDS，即授信后付、定制SOP、轻松下单、城市车队、专属客服、成本降低、安全透明。

　　通过标准化、定制化、确定性的整体城配解决方案，易货嘀构建起一个由金牌司机、标准运价、城市物流大数据、智能派单、担保支付、放空赔付、货盾保障以及供应链解决方案这一系列服务全方位保障的品质平台，其在杭州城市网约货车的“合法化”可谓水到渠成。

未来发展不止于杭州

　　国务院办公厅印发《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》部署推进“互联网+流通”行动，促进流通创新发展和实体商业转型升级相关工作。其中指出“组织开展道路货运无车承运人试点工作”。这对于易货嘀来说，无疑是一大利好。

　　杭州正处于G20峰会举办的前期筹备中，易货嘀的合法化以及基于大数据的“杭州市城市配送信息服务中心”的成立为城市共同配送体系的建立奠定基础，为日常城配市场优化提供创新性变革与实践性拓展。这对于全国城市网约货车来说亦是一个可供借鉴的实验样本。已经建立起德邦、苏宁易购、江淮汽车、新邦物流、餐馆无忧、特意得……等一大批客户群的易货嘀也在探索关于城市网约货车的新“玩法”：制定标准运价体系，建立规范;自主研发算法，实现精准匹配、智能派单;预测发货行为提前调配货车，做到“货未动，车先行”;通过三方支付跑道，沉淀支付数据，刻画用户画像，并打开车后市场想象空间。秦愉指出，除杭州之外，易货嘀目前已在济南、成都、天津、苏州、淄博、无锡、重庆、长沙、郑州等城市全面落地，预计年内将覆盖20个城市，并以此持续不断地推动城市物流效率的提升和同城货运体验的改善，促进城市智慧物流健康发展。

　　易货嘀获得杭州运管部门的运营许可证是传化进军城配市场的重要一步，其成为业内首家获得合法身份的城市网约货车平台，也是全国城市网约货车的一大步。杭州市道路运输管理局副局长李宏伟指出，易货嘀的合法化推进对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。杭州市道路运输管理局将把易货嘀作为本地货车网络预约工作试点，共同开启网约货车“杭州模式”的探索与创新，共同推动杭州城市网约货车领域规范化、标准化发展。与此同时，这一“杭州样板”的打造，也将为全国城市网约货车合法、合规，安全运营和管理带来全新发展思路。

　　传化物流集团高级副总裁朱晓晖表示，在全国公路运输网络系统基础上，传化希望依托现有的170个公路港打造一张全国联动的运联网，实现港港互联互通，为客户构建一个高效、低成本、透明化管理的物流平台，最终形成共荣共生的系统。易货嘀正是传化集团创新平台业务的重要组成部分之一，借助传化各地如血脉一般延伸布局的公路港平台，易货嘀成功进军全国城配市场或指日可待。

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