随着油气价差不断拉大,燃气重卡凭借经济性优势成为物流运输行业的新宠。终端销量数据(交强险口径,不含出口和军车)显示,6月份国内燃气重卡销量同比上升29%,达到1.62万辆,这轮自2022年12月开始的同比增长,成功扩大至“19连增”。
2024年上半年,国内燃气重卡销量实现翻倍增长,累计销售达到10.88万辆,同比增长104%,创近7年同期新高。同时,燃气重卡的渗透率持续上升,上半年累计达到21.56%,较2023年的16.67%和2022年的5.55%有显著提高,成为支撑重卡市场销量的一大亮点。
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上半年解放夺冠 重汽、福田增势强劲
上半年,在众多车企中,一汽解放以3.53万辆的燃气车销量遥遥领先,中国重汽以2.79万辆紧随其后,陕汽与东风分别以1.56万辆、1.54万辆的销量位列第三、第四。
销量TOP10车企中,8家实现了增长,其中中国重汽、福田汽车、江淮汽车的同比增率分别达到273%、234%和137%,展现出强劲的增长势头。
市场份额方面,一汽解放和中国重汽上半年市场份额分别达到32.42%和25.61%,合计份额超60%。而前五名车企的市场份额合计超过90%,显示出天然气重卡行业的市场集中度非常高。
大马力 长续航是趋势
随着物流行业的快速发展,大马力重卡的市场需求日益增长,燃气重卡市场同样如此。2024年上半年,500匹马力以上的大功率燃气重卡占比近67%,这一比例明显高出近年同期。
今年上半年工信部公布了6批汽车新品公告,从配套发动机的情况来看, 500匹马力以上(最大800匹)的大马力燃气重卡新品数量显著增加,为从事中长途干线运输的用户提供了更多样化的选择。
同时,各主机厂纷纷推出专属的新一代燃气动力,通过一体化动力链的深度匹配和标定优势,实现气耗的进一步降低,提高动力链的可靠性,精准满足不同细分场景的需求,为用户创造更高价值。
例如,一汽解放推出的J7创领版16L燃气牵引车,搭载600马力的燃气发动机,适合长途干线工况,续航可实现4000公里以上,适应不同用户的使用场景。
一汽解放 解放J7重卡 6SX1 600马力 6 X 4 国六LNG天燃气牵引车 (CA4250P77M26T1A1E6)
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动力方面,解放推出CA6SX1 16L燃气机,最大马力达到660匹,峰值扭矩3000N·m,强劲动力赋能其燃气车产品价值进阶。
中国重汽推出的汕德卡G7H燃气重卡,搭载潍柴全场景NG4.0燃气动力,最大可输出630马力,匹配中国重汽第九代S-AMT16集成式变速箱与曼高效桥,带来降本增效的运营效果。
中国重汽汕德卡 SITRAK G7H重卡 530马力 4 X 2 国六LNG天燃气牵引车 (ZZ4186V501HF1LH)
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动力方面,潍柴动力全新一代13L/15L/17L NG-4.0燃气动力新品,助力中国重汽的燃气车在动力性能、经济性和可靠性方面均实现显著提升。
东风商用车推出东风天龙KX王者580马力燃气重卡,凭借一体化动力链,实现气耗较行业低5%-10%。更有多规格气瓶可选,最长续航里程3700公里,支持故障预警、远程诊断等应急功能,更好地为长途运输提供保障。
东风商用车 天龙旗舰KX 580马力 6X4 LNG牵引车
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动力方面,东风商用车推出自研的第三代龙擎DGi13 燃气机,匹配东风DT1425全铝壳变速箱,后桥采用东风DF400驱动桥,远超行业标准的可靠性验证,为用户提供更加可靠、高效的动力解决方案。
政策方面,国家发展改革委发布的《天然气利用管理办法》中,为液化天然气为燃料的运输车辆的优先发展提供了政策支持,这将进一步推动燃气重卡市场的发展。
总体来看,2024年上半年燃气车的价格及产品力不断上升。展望下半年,国内油气价差预计将长期保持稳定、加气便利性的提高以及国家政策的支持,都将为燃气重卡市场带来更多增长动力。
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