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当下燃气重卡备受追捧，核心驱动力是低气价和低运价。面对竞争激烈、内卷加剧的运输行业，许多用户开始“弃油换气”，用户对性价比更高的重卡越来越看重。上汽红岩致力于为用户们带来更高效、更贴合使用场景的一体化运输解决方案。那么，在用户的实际运营中，红岩系列燃气车表现如何呢？今天我们一起走进广西用户的实际运营，一起来看看红岩燃气车为他带来了哪些不同的运输体验。
上汽红岩 杰狮C6-M PLUS 节能版 440马力 6X4 LNG牵引车(CQ4257HD12384T)
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来自广西的用户表示：“我的运输货物主要是矿石和矿粉，矿石运输的条件比较艰苦。以前我是跑油车的，但是这个运营成本降不下来，所以现在我跑的是燃气车。我是2021年3月份买的杰狮C6 440马力的燃气车，到现在差不多跑了快4年了，车子从来没有掉过链子，各方面性能比较好，整体感受都非常不错。”在提到动力的时候，用户兴奋地说：“这款车是上柴发动机，用了那么久，从来没出过问题。现在总共跑了35万公里，挂挡是我开过的货车里面，最好挂的挡，根本不用力气的。”不仅如此，红岩燃气车采用了上汽红岩成熟的车架、发动机、变速箱等总成部件，经过严格的耐久性试验和性能测试，具有较高的可靠性。
对于现在运输的状态，卡友继续说：“现在我跑的路线是贺州到梧州，全程都是国道，这款车的卧铺够宽睡起来也舒服，因为路程不算短，所以基本上天天都在车上睡的。”提到用户最看重的运营成本，用户开心地表示：“这款车最让我满意和惊喜的就是气耗比较低，我们公司里面有很多台上汽红岩燃气车，气耗都比同款气车的气耗低一些，加满气可以跑1100公里左右。”对于未来的气耗表现，用户更是信心满满地表示：“我们运行的路线虽然是国道，但是有平原也有山区，目前动力是比较满足的。不过现在通过其他卡友了解到了大马力燃气重卡可以实现更低气耗，轻量化多载，所以后面换车，会继续换红岩燃气车！”
当被问及三年多的用车感受时，用户说：“自从运营这款车以后，在保养方面只需要换机油这些，其他都不用。现在是第四个年头了，这个车从来没有把我甩在路上。加上由于我们运输的路线，山路比较多，减震的效果也比较好。”
未来，上汽红岩将继续提升产品的整体性能，进一步满足市场对于燃气重卡的更多需求。
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