中邮速递极速鲜项目探秘！

　　“我们主要种植南汇8284西瓜，这个品种与普通瓜相比，皮薄汁多，但也更容易破损。物流环节曾是网络销售的最大制约因素之一。”近日，在中邮速递极速鲜品牌上海瓜果配送项目启动仪式上，上海市桃咏桃业专业合作社理事长何明芳说。中邮速递介入项目后，帮助合作社更好地销售西瓜、水蜜桃等新鲜瓜果。

　　中国邮政速递物流上海市分公司市场部总经理任赟告诉小编，极速鲜是中邮速递为原产地生鲜类产品提供次日递或隔日递的服务。今年5月，该公司与浦东农协会达成合作，从西瓜配送入手，启动了极速鲜瓜果类销售、寄递业务，为上海市寄递新鲜瓜果。目前来看，西瓜破损率在1.5%以下，远低于4%的行业平均水平。

中邮速递上海市分公司员工 深入田间地头， 帮助农民寄递瓜果

物流成本几乎减半

　　“因为水果损失率过高，几年前没有企业愿意提供寄递服务，只能通过传统模式销售。”拓园果蔬专业合作社理事长潘玲英说，该合作社主要种植南汇8284西瓜，近两年有部分快递企业开始提供寄递服务，因此开始尝试网络销售。

　　何明芳介绍，如果大批量销售给零售商，西瓜的价格低；如果农民直接零售，一般线上线下同价，因为线上的物流成本高，所以利润相对较低。“但线上销售可以让消费者更方便快捷地品尝到南汇西瓜，帮助农民更快地销售。”何明芳说，瓜农急切地盼望物流成本降低。

　　极速鲜项目正好契合了农民需求，刚推出便受到欢迎。以一箱重量为10公斤的西瓜为例，从产地运输到上海市中心，其他快递物流商的价格为28~30元，中邮速递的价格约16元。“这极大地降低了我们的物流成本。”潘玲英说。

　　任赟表示，上海的极速鲜项目主要承担生鲜食品在上海市的配送，要求时间最短，否则食品质量无法保证。“如果我们上午收货，下午能送达；如果下午收货，次日上午能送达。现在我们半日达和次日达的投递率达到100%，妥投率在90%以上。”

减少环节提高效率

　　极速鲜项目为何能如此迅速？成本为何能做到如此低？任赟给出了四个字：“模式创新。”

　　一般来说，同城件从发件人到收件人要经过五次搬运，即收件员→收件网点→转运中心→发件网点→派送员。这既增加了快件损坏的几率，也降低了运转的效率。为此，中邮速递上海市分公司创新转运模式，简化分拣环节，快件流程变为收件员→收件网点→派件网点→派送员。

　　据了解，虽然只是减少一个环节，但该公司需要投入专门车辆和更加先进的信息化系统。任赟说，因为收件集中，所以一辆车或几辆车就能完成从收件网点到派件网点的运输，路由设计合理、运输成本比较低。成本较大的是信息化系统的改造。有别于传统快件，极速鲜快件信息的对接、录入、统计需要特定的信息化系统。目前，经改造、试运行、调试后，该系统的运用已较为成熟。

　　据悉，2015年，中邮速递的极速鲜平台在全国运作项目20个，覆盖16个省（区、市），服务数以万计的中小农户、农村电商。今年，该平台又试水生鲜电商销售，依托企业微信公众号600万粉丝群体，打造极速鲜商城。商城通过“销售+寄递”的模式深度嵌入原产地市场，春节期间一周即为江西老区销售5吨滞销芋头；母亲节期间，销售鲜花1万束。

未来重点建设冷链

　　“我们与中邮速递的合作已经将近一个月的时间，效果很好，不但让消费者方便地品尝到了甜甜的瓜果，也让瓜农心里更甜。”何明芳说，“希望中邮速递能完善冷链运输，在即将到来的瓜果产出高峰期，更好更快地派送给消费者。”

　　目前，西瓜、桃等水果采取半日达或者次日达，基本不需要冷链运输，但很多产品的冷链不能断裂，例如冰淇淋。在该公司目前的一些需要冷链运输的项目中，采用干冰制冷，保障产品不会融化。

　　“未来极速鲜项目将承担更多生鲜食品的配送，需要更加健全的冷链体系。”任赟表示，该公司将在四个方面着手。一是加大自有冷链车辆投入并整合社会资源，实现运输方式多元化，节约成本、提高效率。二是末端投递环节将试点投入冷藏设备，真正做到全环节冷运，提升客户体验。三是进一步加快标准化建设，以行业为维度进行分类研究，提出切实可行的行业解决方案。四是进一步加快信息化建设，开发极速鲜信息系统平台，实现项目申报、审批、运行监控，提高项目运行效率。

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