东风商用车郭晓明：一眼读“芯” “破案”技能MAX

　　他是一丝不苟的技术能手，是"火眼金睛"的龙擎"神探"，是自主商用车品牌向上的追梦者。

　　他是郭晓明，东风商用车技术中心发动机试验主任技师，始终坚守在自主发动机，开发试验的一线。

　　30年来，郭晓明多次获得各项荣誉称号，申请获得专利及专有技术8项，为公司创造经济效益、节省试验费用近两千万元。

　　从自主研发东风商用车发动机DDi75，到全新一代国六重型柴油机DDi13上市，郭晓明见证了龙擎系列发动机，从研发到试装再到成功上市的全过程。

绝对不能停下学习的脚步

　　1993年，年轻的郭晓明从学校毕业，一脚踏入了东风公司技术中心的大门。头几年，他忙着在柴油发动机拆装工艺、小车拆装准备和台架试验等岗位上轮换学习。

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　　定力，是郭晓明从师父史美峰身上学到的第一个优点，也是他教导徒弟张涛的第一件事。在郭晓明看来，定力，既是不慌不忙、专心致志的做事态度，也是"不积跬步无以至千里"的水到渠成。

　　2005年，郭晓明接到一项特殊的任务--在一周之内独立完成TU3AF发动机的试验搭建工作。对他来说，这是一次挑战，也是对多年学习工作的"成果检验"。"从早到晚都泡在工作间里，有时候干得太晚，干脆就睡在单位，第二天继续干。"凭着这股韧性和冲劲，他在时间节点内顺利完成工作，工作能力和专业水平获得了领导同事的一致认可。

　　随着国家排放法规的更新，发动机研发手段和试验技术也在不断更新。面对繁复的新知识、新技术，郭晓明越学越深、越战越勇。他最喜欢在工作中验证自己的技术水平，因为"实践才是检验真理的唯一标准"。

　　2012年，郭晓明成为"东风公司级专家"，2018年获得"全国技术能手"荣誉称号，同年"郭晓明湖北省级技能大师工作室"成立，2020年获得"武汉首席技师"荣誉称号，2022年获得"湖北省技术能手"荣誉称号。

　　从第一次看到发动机会紧张到发抖的学徒"小白"，到胸有成竹的技术能手，郭晓明深耕岗位一线，掌握了极强的动手能力，积累了扎实的专业知识。更重要的是，他以学无止境的心态面对工作中出现的每一个难题。

那是我最自豪的时刻

　　2008年底，东风商用车技术中心武汉站点筹建，带着做好东风商用车发动机自主研发工作的使命感，郭晓明主动报名参加发动机试验领域的建设工作。

　　从发动机试验大楼的建设到试验室相关设备的选取，从班组团队的组建再到技术人员的管理，郭晓明都参与其中。

　　2014年11月，DDi75发动机即将投产，投产前，100台发动机要进行装车准备，郭晓明收到了样机的一致性试验任务。试验过程中，样机出现了柴油渗漏、油水混合等情况。凭借丰富的专业知识和经验，郭晓明迅速准确地找到问题原因，并带领新员工周子煦、丁澳嵘按时完成了试验项目。

　　"让我感到工作最有意义的时刻，是我们自己研发的发动机成功点火的时候。"郭晓明说。

　　2010年，东风商用车技术中心独立自主开发最新国四排放标准发动机DDi75，点火仪式安排在武汉站点，这一任务交到了郭晓明手中。

　　新机型采用了当时先进的新技术、新结构，而试验室原有工装、支撑及外部连接件均无法满足试验连接准备要求。在不对现有设备进行较大改动的前提下，郭晓明带领骨干员工组成攻关团队，研究样机接口图纸，并与研发项目组积极沟通，最终依据产品设计图制作出"发动机对中装置"，提前3天完成了点火准备工作。

　　坚定自主研发的信心和决心，郭晓明面对工作始终冲锋在前，攻坚克难。2014年，郭晓明及团队搭建了发动机尿素结晶试验台，为龙擎系列产品高质量投放市场奠定基础。2016年，郭晓明团队攻破行业难题--曲轴法兰径向跳动量动态测量，不仅为解决发动机曲轴后油封漏油故障提供技术支持，还填补了行业技术空白。

　　如今，在商用车领域，龙擎DDi全系列发动机和DT/DA变速箱已在东风天龙KX、KL以及天锦KR等全平台投入使用，实现了从重点市场到全国市场的覆盖。

创新的起点是不断找到新方法

　　创新是打破惯性思维，不受束缚。

　　2013年，郭晓明和同事发现发动机与中冷器之间的管路连接存在拆卸障碍。一直以来，这段管路都是通过法兰和比例阀两端进行连接，这就导致拆卸时要同时拆掉两端法兰和比例阀，大大增加了人力和工作时间。

　　从问题的源头出发，郭晓明打破惯性思维，试着去反推：如果不拆两端的法兰和比例阀，管路应该从哪里走？答案出来了，只需要在发动机中间增加一段可拆卸的短管，就可以避免拆卸两端的零件，大幅提升工作效率。

　　创新是经验与灵感碰撞的火花。

　　发动机台架试验中，后处理系统安装是极其重要的一环。所谓后处理，就是有效控制柴油发动机废气中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒排放，并对排出尾气中含量较高的氮氢化物进行还原处理，从而达到净化尾气，满足排放法规标准的效果。

　　解决后处理系统运输问题成为郭晓明团队的任务。看遍了国内外的集成小车，没有一辆是符合现有条件的，郭晓明召集大家聚在一起头脑风暴，然后就立刻赶去整车试验停车场观察。"观察过程中我们突然发现叉车运输是完全不受宽窄限制的，于是灵机一动，把后处理集成小车做成叉车的形状，最终把宽度定在了0.6米。"

　　2022年，这一成果累计节约成本383.4万元，获得当年东风商用优秀技术创新奖，具有极高的推广价值。

　　无论是打破惯性思维的小改善，还是灵机一动下的小发明，都离不开创新思维的培养。郭晓明说，创新思维源于对工作的不断总结。

　　2018年，郭晓明成为"郭晓明技能大师工作室"的负责人。自2019年以来，"郭晓明技能大师工作室"提交发明专利申请11项、专有技术6项、创新成果16项，打造了一支学习型、技能型、创新型的人才队伍。

　　郭晓明从未停下学习的脚步，始终坚定多钻研、善探索，持续提升技术能力，面对未来的新挑战，郭晓明和团队也做好准备，为东风商用车发动机自主研发工作，品牌向上战略落地，贡献更多智慧力量。

　　很快，方案得到支持，试验也达到了预期，并很快得以实施。目前，该项试验中的对中，由之前的3至5小时，缩短为30分

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