十年打通拓宽对接京津干线公路两千五百余公里 河北纵深拓展交通互联互通

　　记者从河北省深入推进京津冀交通一体化新闻发布会上了解到，京津冀协同发展战略实施10年来，交通一体化持续向纵深拓展，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成。

对接路网 通行能力增长150％

　　交通一体化，是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。河北省交通运输厅副厅长赵同安介绍，2014年以来，河北交通着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”、畅通“微循环”，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，互联互通的公路网全面构筑，京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦等高速公路项目相继建成通车。

　　河北打通拓宽对接京津干线公路44条段、2552公里，连通京津干线公路达到50条、76个接口，对接路网平均间距由30公里缩短至23公里，通行能力增长了150％。2023年，河北实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动，谋划项目22个，实施15个、建成4个。

　　近年来，雄安新区对外骨干公路网加快构建，建成通车8个项目、573公里。2023年，京雄高速公路全线通车，两地1小时高速公路通达成为现实。河北省交通运输系统正推进雄安“四纵两横”高速铁路网加速构筑，雄安新区至北京大兴机场快线建设稳步推进，雄商、雄忻高铁全面开工；交通强国建设试点稳步推进，35项具体任务已完成29项。

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　　“轨道上的京津冀”加速形成，连接京津的铁路达到23条，河北省会石家庄到北京1小时通达，石家庄与廊坊、承德、沧州高铁直达。津冀港口群协作成效日益凸显，两地港口企业签署战略合作协议，河北省65条航线中有9条与天津合作，形成干支联动、相互支撑的格局，去年河北省港口货物吞吐量达到13.6亿吨，创历史新高。京津冀机场群布局持续优化，全省运输机场、通用机场分别达到7个、21个。

协作机制逐步健全

　　综合立体交通网支撑一体化运输服务更加便捷。客运方面，河北出台旅游包车周末和节假日高速公路免费通行举措，目前累计通行74.5万辆次；打造环京地区一小时通勤圈，通勤定制快巴累计开通运营6条主线、32条支线，覆盖廊坊北三县、大兴机场临空经济区等重点区域，日均运输旅客5600人次，平均通勤时间缩短约30分钟。

　　货运方面，多式联运稳步推进。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2％；京津冀区域保通保畅协同联动，持续保障能源、粮食、民生等重点物资安全高效运输。

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　　京津冀三地交通运输部门定期召开联席会议和各类专题会议，签署接线协议24份，制定区域协同标准11项，三地交叉备案规范性文件98件；内部协调不断强化，聚焦基础设施建设、运输服务协同、政务服务合作等方面，破除一批制约交通一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍；法治协同持续深化，三地签署《京津冀交通运输综合执法协作办法》，联合出台联席会议机制、异地案件办理等办法、规定7项。

　　下一步，河北省将持续推进雄安新区内畅外联，全面开工建设京雄高速公路二期，推动荣乌新线高速公路二期尽早具备开工条件；持续推进交通互联互通，加密提升衔接京津干线公路网；持续强化运输服务协同，逐步构建环京地区通勤定制快巴网络、环渤海集装箱运输网络；充分发挥京津冀机场一体化管理优势，优化航线网络布局，积极发展空铁、空巴等联运模式，力争实现2024年旅客联运量突破170万人次。

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