卡车节油知识

　　车辆油耗的重要性对于卡车用户来说众所周知。但是单从油耗来讲影响因素又很多，如气候、环境、道路、燃料等外部环境，而对于驾驶员则更多的是对路况的预见性判断、对车速、转速的控制、换挡时机的掌握以及日常保养等必要工作。据了解，人的驾驶技巧常常能够使油耗差别达到10-20%，意味着平均行驶100公里路程，油耗差别能够达到2-8升！可以说好的驾驶员和节油技巧将带来显着的节油效果和经济效益节油。

积极限速NO.1

　　在相同的路况下，两车分别以80km/h和90km/h的速度行驶100km，时速90公里的车比时速80公里的车快几分钟，但油耗相差近10%！积极限速是非常节油的驾驶行为！

　　但在低速行驶时的效果就有所不同，例如分别以40km/h和50km/h的速度行驶100km，时速40公里的车比时速50公里的慢30分钟，虽然消耗热燃油差不多，但运输效率的差别不言而喻。时间就是效率！限制错误的低速使用习惯也具有非常大的实际意义。 所以，要尽量以一致的习惯驾驶，车辆以合理规划的速度恒速行驶，减少油门的频繁变化，让发动机工作在最有效的转速范围内，既不人为低转速开车，浪费发动机的动力，也不一时高兴，大油门高速开车，浪费燃油。

　　路况较好时（如：平原高速）建议使用巡航，保持车速稳定，可达到一定的节油效果。

上坡换挡转速的控制NO.2

　　上坡时发动机转速低、拖挡是导致动力不足、加速慢、换挡多、车速低的主要原因之一，其实最根本的问题在于车辆在上坡时发动机转速控制不当引起。

　　建议您按以下方法来驾驶操作。①、对于重丘、山区等常见较大坡道，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1300rpm 升挡转速：1800rpm②、对于平原、丘陵等较小坡道路况，换挡时转速建议：降挡转速：不低于1200-1300rpm 升挡转速：1600-1800rpm③、上坡时充分发挥发动机的后备功率：在山区、重丘等坡度较大、较多的路况时，上坡时建议适当提高发动机运行转速（1300-1600rpm）行驶。

　　这样保证了车辆上坡换挡时发动机转速不会下降太快，保证发动机动力输出充沛，可以减少复杂工况时的换挡次数，有足够的前进动力。发动机工作在较高的功率输出状态，提高了上坡车速，降低高转速的油耗，这样带来的时间、经济效益会更合算。

平路行驶时超速挡和直接挡的选择NO.3

　　在一般工况（平路、微坡）推荐使用直接挡行驶。因为直接挡有更高的转动效率，更加节油，同时发动机后备功率充足，具有一定的上坡、冲坡能力（动力性）。

　　下缓长坡或路况较好的平路推荐使用超速挡。因为此时不需要发动机太大的动力输出，使用超速挡可以提高发动机负荷率，提高发动机燃油经济性带来的节油优势。

灵活使用跳挡，减少换挡次数NO.4

　　当路况较好时时效性相当重要，可以采用2、4、6、8的跳挡方式，减少换挡次数，尽快达到预期的挡位和车速，此时未必费油，当然根据载荷和路况变化及时调整。

经济转速区的使用方法NO.5

　　仪表提供的经济转速区是经济驾驶的直接方法：在路况较好时（如：平原高速），建议您将发动机转速控制在1100-1600rpm之间，此时利用发动机低转速进行节油。

　　在复杂工况时（如：丘陵、山区路况或上坡道路等），建议您将发动机转速控制在1200-1700rpm之间，这时发动机的输出功率更加充沛，通过车速稳定、减少换挡来保证时效性和节油水平，同时带来发动机润滑良好等诸多好处！ 长期使用低于1100rpm、甚至900-1000rpm之间的转速，这种驾驶方式带来的发动机磨损、动力浪费也是很不划算的。

保养节油NO.6

　　如果车辆的空滤器阻塞，吸气阻力就会增加，输出量减少，就会使油耗状况恶化大约5%（1-2L/100km），所以请按保养规定及时更换车辆的三滤。

　　为了保证最佳节油效果，建议严格按照车辆使用手册里面规定的项目流程来进行保养维护作业，以保证发动机能够更加稳定高效的工作，处入最佳节油运行状态。

合理使用空调、电器NO.7

　　合理使用空调，夏季开车前先打开车窗，待热气散发后在关窗开空调，减少了车载空调带来的耗油量，既节油又提高空调制冷效果。

　　高速行驶时不要开窗，速度达到80km/h时空气阻力所消耗的燃油比空调更多。

　　尽量不要增加或使用车内不必要的耗电设备，以免增加发电机的符合，浪费燃油。

预见性驾驶NO.8

　　平稳驾驶避免不必要的停车避免不必要的刹车采用省油的刹车方式充分利用惯性提前预计行驶路线交通信息的预知避免在积水的车辙上行驶。

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