【原创】上汽红岩以精一之功谋发展 2024商务年会17款精品车型锁定市场趋势

　　1月6日，上汽红岩在重庆举办了“向新转绿，行稳致远”为主题的2024营销商务年会。

　　现场共展出了17款车型，包含牵引车、载货车、自卸车、专用车，包括燃油、纯电、天然气等多种技术路线。

　　由17款车型，可以看出上汽红岩对2024年市场趋势的判断和把握，锁定了工程自卸、煤炭运输、长途运输、港口货运、冷链运输、海外出口等多种应用场景。

　　在复杂的市场环境中化繁为简，以精一之功谋求最大化的发展空间是上汽红岩的独到之处。

牵引车

　　在牵引车方面，上汽红岩旗下的红岩杰狮C6-PLUS、红岩杰师H6、红岩杰狮等四款热门车型亮相现场，通过聚焦一线使用场景，直击客户需求痛点，为用户带来了更适合的降本增效运营方案。

红岩杰狮C6-PLUS 6X4LNG牵引车

　　该车可搭载13L、15L燃气发动机，马力段覆盖 500-590马力，最大扭矩2600N·m，匹配12/16AMT高度集成式变速器与欧洲技术驱动桥，轻松应对复杂工况。

　　此外，该车还标配1000-1500L气瓶，最大续航可达1500Km以上，提高运营效率。

　　车架采用 700L高强度材料，通过新工艺以及结构优化，降重同时保证承载性，行业独一的悬臂式平衡悬架结构，高强度QT800 材料，弯道行驶稳定性提升 30%，可充分适应煤炭运输工况类型。

红岩杰狮H6 6X4LNG牵引车

　　红岩杰狮H6 6X4LNG牵引车应用黄金动力链+低风阻设计，发动机、变速器一体化集成式控制，基于场景进行多模标定，燃气经济性更好，综合气耗低至 29kg/100km，较竟品低 2-3kg，当量燃烧技术使燃烧更充分，变速器传动效率高达99.8%。

　　配合上汽红岩“慧节能”智控系统，节气驾驶云智算，节省气耗高至 8%，用车成本更低。

　　同时，该车还采用了13 项科学轻量化措施，底盘较同类产品轻 200kg，轻松实现多拉快跑。

红岩杰虎H6 6X4LNG牵引车

　　该车采用当量燃烧+EGR技术，气耗较竞品低2-3kg，低气耗，高运效。配合1000L气瓶能够充分满足长途运输所需，用户还可选择1350L气瓶，进一步拓展运营范围。

　　应用13项轻量化措施，底盘自重低至8.2吨，前后桥均实现50万公里免维护，可实现10万公里同步换油期，助力用户高效创富。

红岩杰狮6x4牵引车

　　红岩杰狮6x4牵引车搭载了康明斯X13发动机+ZF AMT自动变速箱，最大580马力，在1000-1400rpm即可输出2600N·m最大扭矩，低速大扭矩，动力强劲。

　　该车应用采埃孚智慧AMT 与上汽红岩“动力智适应”技术，场景智慧多模标定，传动效率高达99.7%，有效提升操控舒适性和燃油经济性。

　　配备克诺尔智慧转向系统，具备“仓鼠转向”、“辅助回正” 功能，操控精准，响应及时。

　　搭载的欧洲技术框架式结构驾驶室，NVH 全面升级，急速行驶时内部声音仅为50dB，静谧舒适。

红岩杰狮6x4牵引车

　　红岩杰狮6x4牵引车配备最新一代康明斯M10发动机，最大马力480Ps，最大扭矩2200Nm，低速扭矩及瞬态响应提升30%，爬坡性能提升7%，制动功率高30%，较同类竞品节油5%，综合性能全面提升。

　　驾驶室采用全新调校的三级减震技术，配备气囊4点悬浮减震与柔性底盘，减震效果更好，驾乘体验更佳。

　　配备互联网3.0智能座舱，搭载7寸液晶组合仪表与10寸智慧大屏,，集成56个热门APP功能驾乘旅途更丰富。

自卸车

　　上汽红岩有“自卸之王”的美誉，此次展出了红岩杰豹C6 6X2自卸车、红岩杰虎H6 8X4自卸车、红岩杰狮C6-PLUS 8X4 CNG自卸车在内的三款自卸车型，为城建渣土和煤炭资源运输带来了新的创富价值之选。

红岩杰豹C6 6X2自卸车

　　红岩杰豹C6 6X2自卸车应用玉柴YCS06+法士特10MT的黄金动力组合，采用超高压燃油系统+低摩擦材料 + 智能热管理技术，动力强劲，经济省油，轻松应对乡村道路复杂作业场景。

　　配备全新优化减重的 HY300(H)双级减速铸造桥，底盘自重低至6.5吨，并有多种板簧可供选择选择，超强承载，多拉快跑。

　　驾驶室内该车采用全新环岛造型仪表台，匹配 10 寸高清大屏，极致操作方便，配合全新一代主驾阻尼可调空气座椅，驾乘舒适。

红岩杰狮C6-PLUS 8X4 CNG自卸车

　　红岩杰狮C6-PLUS 8X4 CNG自卸车搭载上柴12ET+12档变速器+HY320/HDZ300双级减速铸造桥，标配换挡助力，气耗较竞品低 4%，能够充分满足重载及恶劣工况需求。

　　此外，该车历经两轮高温、高原、高寒试验 +7000KM 综合道路试验 +30000KM 耐久性试验+500万KM的用户试验，高可靠有保障。

　　驾驶室内饰采用环绕式设计，宽敞舒适，标配多功能方向盘、组合仪表、空气豪华座椅等多种舒适配置，缓解驾驶疲劳。

红岩杰虎H6 8X4自卸车

　　红岩杰虎H6 8X4自卸车配备了科索发动机+轻量化12MT变速器+双极减速桥的动力组合，燃油消耗率最低达184g/kw.h，具备耐高压，耐高温，长寿命的特征，适合城建渣土工况，提升整车运营力。

　　同时增加新西南版、塞区版、极寒版三大渣土车定制场景化选装包，满足专属细分市场需求，为用户带来可观经济收益。

　　该车采用全新高强度复合车架，跨距更宽，副高更高，承载能力更强，保证行驶承载性;驱动桥通过 2.5 倍载荷200万次试验，寿命达120 万公里，高可靠有保障。

　　应用高舒适性驾驶室，配备10档可调舒适座椅以及集成控制按键，操作便捷，驾乘舒适省心。

新能源车

　　上汽红岩凭借上汽集团的强大资源,在新能源赛道具有相当的领先优势。本次大会上带来了红岩杰虎6X4EV智电版充换一体纯电动牵引车、红岩4x2充换一体纯电动偏置头港口牵引车、红岩杰虎6x4 EV智电版充换一体纯电动自卸车三款新能源车型，为短途货运、港口运输、城市建设等领域带来了更高效的解决方案。

红岩杰狮/杰虎6X4EV智电版充换一体纯电动牵引车

　　该车配备282kW-h-350kW·h 大容量电池，3-5min 完成换电，双枪充电从 20%-80%小于40mino，续航230km 以上，支持大功率输出，配合轻量化结构，同等工况可多拉1000kg 以上，

　　全系标配 FOTA全模块智慧升级，能够精准匹配用户场景，实现经济动态能耗，采用高速油冷扁线电机技术，动力强劲，可实现持续爬坡6公里无动力衰减，最大爬坡度大于35%，能够轻松面对复杂路况。

红岩4x2充换一体纯电动偏置头港口牵引车

　　红岩4x2充换一体纯电动偏置头港口牵引车配备电量达282kWh的充换一体电池，3-5min即可完成换电，满足24 小时不间断作业，应用行业领先的智慧感知系统，全面覆盖港口作业场景中远距感知+近距感知，实现L4 级无人驾驶港区作业。

　　搭载循线行驶、换道绕行、主动避撞等智驾技术,配备3个激光雷达、4个毫米波雷达等核心部件，保障港内作业安全。

　　同时，该车配备了双回路制动系统、紧急制动系统(AEBS)、电反馈辅助制动系统等多种安全措施，并通过了50万次扭转疲劳验证和 60 万次完全疲劳验证，更好的确保了行车安全。

红岩杰虎6x4 EV智电版充换一体纯电动自卸车

　　红岩杰虎6x4 EV智电版充换一体纯电动自卸车配备82kW-h-350kW·h大容量电池，应用线性多档位超级能量回收，最高可达 70%，续航里程可达255km以上，配合五合一高压控制器，控制器体积减少30%，重量降低 30kg，系统效率达95%以上。

　　同时，该车还搭载了绝缘监控及星型高压互锁检测，配备AEBS、ESC、双回路气动制动& 电反馈辅助制动系统，降低制动热衰退，提升运行安全性。

载货车

　　针对载货车市场，上汽红岩带来了旗下的红岩杰豹C6 4X2载货车以及红岩杰豹H6 4x2 冷藏车两款车型，依托高效可靠、安全舒适、能拉快跑的产品优势，为不同用户带来了价值升级的优质选择。

红岩杰豹C6 4X2载货车

　　红岩杰豹C6 4X2载货车搭载了国六玉柴K05+法士特8MT的可靠黄金动力组合，最大马力240匹，最大扭矩900N·m，最大扭矩转速区间1200-1600rpm，应用超高压燃油系统+低摩擦技术+智能热管理，配合发动机缸内制动，驾乘更安心。

　　配备高强度复合宽车架总成，抗拉强度700Mpa，采用轻量化底盘设计，自重约4.8吨，轻量稳固，创富更高效。

　　此外，该车在内部采用了多种升级配置，搭载空气座椅、厚度达100mm的卧铺、下降100mm的仪表台，驾乘更舒适。

红岩杰豹H6 4x2 冷藏车

　　红岩杰豹H6 4x2 冷藏车搭载国六玉柴506 发动机，最大马力270匹，最大扭矩 105N.m，匹配传动效率高达96%红岩 HY400轻量化驱动桥，助力高效运营。

　　“底盘+上装厢体 +冷机”三大部分采用一体化规划、设计、试验和认证，可根据用户实际运输需求专业定制，有效解决挂肉、冷冻、果蔬、医疗、海鲜等货物不同运输需求，自主选择最佳搭载配置，保证运输货物安全、新鲜，有效降低流通损耗。

专用车

　　上汽红岩可以说是中置轴轿运车细分市场的引领者。此次红岩杰狮C6 6x2中置轴轿运车，以高运效、低油耗、高可靠、高舒适的优势，助力轿运车市场高速发展。

红岩杰狮C6 6x2中置轴轿运车

　　搭载科索C9发动机，拥有独特 DPF 主动再生技术，减少强制停车再生而增加的运载时间，每行驶 8000 公里可为用户节省40~90分钟运营时间，匹配法士特变速器，单级减速冲焊桥，可在干线长途运输中持续输出强劲动力，保障长时间运输的作业需求。

　　同时，该车采用新材料、新工艺，配备高强度车架等轻量化配置，并大幅提升底盘通用性能，用户可根据自身用车需求改装车辆底盘，提升经济效益。

　　配备的宽体驾驶室，具备多功能方向盘、电动门窗、自动冷暖空调，一体化操控开关，满足驾驶员多样化驾驶需求，轻松实现智能驾控。

出口车型

　　面对海外市场，上汽红岩还在现场展出了GENLYON C6-PLUS、GENLYON C500两款出口车型，为海外市场带来了高品质产品。

　　凭借近60年造车经验的技术积累与引领，上汽红岩以精准捕捉市场细分需求的精品车型，在工程自卸车、公路牵引及特种专用车市场拥有独具特色的优势地位。

　　据介绍，2024年，上汽红岩设定了全年3万辆的销售目标，其中海外出口8000辆，国内销量21500辆，实现市占率3%。在7个方向实现突破，包括新能源、NG、出口、载货车、矿山、工程车、鄂尔多斯区域。

　　运输人网记者认为，由于2024年国家投入万亿用于基础建设，工程车将出现新的需求。上汽红岩为2024年设定的目标略为保守，或许将会在年底超额完成目标。

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