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在深山里面的一个废弃的军用飞机库里，一辆卡车正在工作。司机坐在驾驶座上，双手离开方向盘，而卡车却能继续直线行驶。
这是一辆沃尔沃FMX自动驾驶卡车，与平常的驾驶室不同的是，多了一堆电线和一台笔记本电脑，用来传输各种数据和控制卡车自动驾驶。
由于这台沃尔沃自动驾驶卡车工作在深山之中，远远超出了GPS信号的接受范围，因此只能采用六点激光雷达扫描周围环境并转换为数字信号，再发送到电脑里输出一个三维地图数据，使车辆得到精确的定位。电脑能够控制车辆行驶，同时能应对路面上的障碍物以及突然闯入的行人。
沃尔沃自动驾驶卡车目前依然需要有驾驶员坐在驾驶室内进行监督。目前，沃尔沃自动驾驶卡车还是一个实验性系统。沃尔沃的自动驾驶卡车将于今年秋天在瑞典北部的一个煤矿进行试验。
目前，沃尔沃的自动驾驶卡车已经才开始尝试商业运作，计划首先投放在采矿业，特别是在一些无人矿区进行运作。今年十月份，沃尔沃预计在西澳大利亚的铁矿运行两个自动驾驶车队。
站在运输企业的角度来说，自动驾驶技术能减少司机的数量，节省司机的工作成本，工作效率更高。在密闭的矿区工地里面，没有行人，更容易通过全球定位系统控制车辆。
自动驾驶卡车还有其他优势，由于自动驾驶车辆不需要休息，能保证较长的工作时间，因此可以相对减少车辆数量，也能够进一步降低了二氧化碳的排放以及降低燃油消耗量。此外，矿区行驶充满危险，自动驾驶车辆的使用能减少进入矿区的人数，降低工作人员发生事故的风险。
汽车工业发展的技术系统与人们的驾驶技术有很大的不同。有人驾驶车辆在目前来说仍然是最好的。
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