【原创】为中国设计威伯科坚持全球化技术创新

　　中国商用车市场，在经历了2010年的井喷式增长、随后连续5年的回落以及经济大环境的调整之后，消费者需求和行业发展更加趋于精细化，更加注重产品的品质和整体运营成本，商用车企业也在不断地深耕细作、根据细分行业的发展打造出的定制化产品，以满足市场发展需求。对商用车企而言，消费者对于成本的考虑，以及市场对技术升级的要求都是它们要应对的压力和挑战。同款车型中，大到产品的核心部件——发动机、智能系统，小到轮胎、灯泡等，都需要仔细把控或提供终端用户多种选择。

　　昔日整车厂背后的“英雄”——零部件、智能系统供应厂商也因此获得更多关注，乃至成为消费者最终选择产品时的重要考量因素之一，纷纷将市场阵线向前推移，不仅需要协同整车厂在服务渠道进行合作，还需要向终端用户传达最新的技术成果，从而逆向推动市场的接受度和产业的技术升级。

　　威伯科作为世界领先的商用汽车电子制动、稳定控制、悬驾和变速控制系统的产品供应商，在车辆的动力控制系统、主动和被动安全性方面等方面均具有领先的技术成果。如果这样专业的描述过于疏远，那么提起无人驾驶、紧急自动刹车，便是威伯科大展拳脚的领域。近日，威伯科中国区主机销售总经理陈春毅向运输人介绍了威伯科在技术创新方面近期所取得的最新进展。

技术创新领先于安全

　　陈春毅介绍到，威伯科的三大战略中排在首位的是技术创新。技术创新始终围绕两个方面进行：第一，是围绕主动安全技术方向，期待能够实现零事故的愿景。第二，是在节能环保方面，威伯科也一直在三个方面做努力：轻量化、提高燃油的利用率、实现能量回收。 “通过这些绿色环保的技术，能够帮助整车节油15%以上。未来，通过车辆编队的形式，来降低整个车队的燃油消耗。”

　　对辅助驾驶系统来说，非常关键的一点是要有很好的执行机构，而威伯科的盘式制动器技术非常领先。据介绍，威伯科盘式制动器技术相对于传统的鼓式制动器，它的制动响应速度更快在整个制动过程中有没有热衰退，控制精度更高，对ABS的调节、EBS的响应也会更好。威伯科专利的单推杆盘式制动器，制动扭矩可以达到三万牛米，是目前市场上同规格盘式制动器中最轻的。从2016年1月1日开始，威伯科向戴姆勒提供50%的重卡盘式制动器。

　　威伯科以传统技术为基础，推出了模块化的制动系统平台技术，可以将现有的ABS技术和EBS技术实现有机整合，实现灵活的系统切换。同时，在制动系统的基础上，威伯科增加了车身稳定系统、自动应急刹车、航道偏离预警等技术。另外，还包含了对驾驶员的行为监控，从多个方面确保车辆的行驶安全。此外，威伯科还在推广基于自适应巡航和数字地图结合的预见性的新的智能巡航系统。

　　陈春毅透露，威伯科在主动转向技术领域保持领先地位，将进一步致力于实现令行驶中的车辆在横向也能实现主动安全技术。他表示，威伯科预计在2020年通过上述主动安全技术，实现车辆主动转向、主动预防，从而或者避免交通事故发生。

　　对于无人驾驶是否会成为未来汽车领域的趋势，陈春毅表示，在商用车领域运用无人驾驶相比于乘用车更有意义。同时，由于商用车会拥有港口等封闭道路环境，更适合无人驾驶系统的实施，威伯科会加大研发力度。

全球化战略为中国设计

　　陈春毅表示威伯科是一家全球化公司，但威伯科的“全球化”理念正是希望在任何一个市场，令客户都将其当作本土企业。他介绍到威伯科一直在推行“为中国设计”的理念，在中国建立研发中心，运用全球资源支持中国研发中心的工作，真正做到了针对中国客户的应用环境，为中国客户而设计。

　　威伯科在2014年收购了欧洲最大的车队管理系统开发公司Transics，这意味着威伯科从传统制造业进入车联网行业。陈春毅介绍到，车队管理系统必须符合中国国情，该系统的开发需要对车队运营模式有深入的了解、研究和分析，进而找到最合适的解决方案。陈春毅透露，威伯科目前正在与国内一些大型车队进行合作开发适合中国的车队管理系统。

　　威伯科作为中国制动分委会的成员之一，在积极推动中国安全法规尽快跟欧盟国家接轨。例如从ABS规范的制定，到法规的出台，威伯科都参与了其中。陈春毅表示，目前中国经济发展进入新常态，经济结构的变化对于商用车市场的影响立竿见影，但市场对于优质产品的需求会持续增长。

　　2015年整个商用车市场下滑了接近23%。然而长途物流运输市场对车辆的需求继续增长，同时与民生直接相关的运输行业继续保持增长的态势。目前威伯科在中国不断发展服务商和经销商网络，目前已达百余家合作伙伴。同时威伯科还与大型车队进行合作，提供专业团队进行针对性的培训和规范化的售后服务支持。

　　陈春毅表示：“威伯科作为零部件企业，在面对市场变化时会与商用车企业合作，共同研究市场变化，针对不同的细分市场，为车辆的终端用户提供更好的解决方案。同时，威伯科能开发具有针对性并符合当地主动安全法规的产品，同时分享威伯科在全球各地的经验，支持国内商用车企业在海外推广过程中更具竞争力。”

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