【原创】回归之路写就的“双城之虹”

　　每当两座不同的城市发生有关联的事情时，人们总会想起英国作家狄更斯的著名长篇历史小说——《双城记》，从一部小说的名字到一个概念，大家的关注点不再只是两座城，更关注的是两座城的联系。

　　英国伯明翰当地时间4月26日上午10时，距离2016北京车展首个媒体日结束之后仅仅过去24小时，上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长兼总经理蓝青松就出现在了伯明翰商用车展的现场，运输人不禁感叹：“太拼了！”

　　蓝青松与整个上汽大通团队的拼造就了“大通速度”，造就了五年跻身行业前三的市场地位，更重要的是，大通让LDV回到了他诞生的地方。

　　1896年，工业革命已然百年。兰开夏蒸汽汽车公司(Lancashire Stream Motor Co.)在英国诞生。该公司生产的Leyland Steam Van迅速投入了当时的货物运输市场，伴随经济的蓬勃发展，Leyland Steam Van车型以其多用途的特性很快风靡英伦。1907年Lancashire公司变更为Leyland汽车公司。

　　1917年，LDV品牌的前身——Leyland车型加入英国皇室御用车队，并逐渐影响到英联邦各国。1975年，英国Leyland汽车公司专门成立Leyland商用车部门。经过近20年的积累，1993年，商用车厂因为荷兰DAF商用车的加入，正式更名为Leyland DAF Van汽车有限公司，即今天的LDV公司。

　　2004年，LDV公司花费5年时间投资超过5亿欧元，打造了名为MAXUS的全新多功能轻型商用车，今天上汽大通V80车型的原型诞生了。

　　2009年，上汽集团斥资1.8亿人民币，收购了总部位于伯明翰的LDV公司及其MAXUS品牌，以及全部的造车技术。从收购之初，重返欧盟就成为新成立的上汽大通（时为上汽商用车有限公司）全球战略中的重要发展方向，而重返英伦则是重中之重。

　　时间来到2016年4月26日，英国伯明翰当地时间下午14时，随着罩在上汽大通EV80车身上的红布缓缓拉开，LDV和MAXUS迎来了正式回归英伦的新篇章。

　　“车展确实是上汽集团向海外市场展示自身的一个重要手段，实际上中国企业走出去，之前主要是做贸易、卖车、送配件出去，但是有个缺陷就是经销商用户对售后服务不满意，从而品牌得不到好口碑。”蓝青松说，“今后的发展趋势，是更融入当地市场，在当地车展亮相、在当地有经销商渠道，良好的售后服务，再加上过硬的产品力，中国汽车品牌形象将大大提升。”

　　然而打开这段新篇章的回归之路并不简单，众所周知英国是工业革命的发源地，是老牌的资本主义强国，拥有号称“日不落帝国”的英联邦。

　　虽然在2008年之后因为金融危机的影响，英国所拥有的汽车品牌纷纷被外国公司收购。MINI和劳斯莱斯归属德国宝马，宾利归属德国大众，捷豹和路虎归属印度塔塔，LDV、荣威和名爵归属上汽集团。

　　然而高傲的英国绅士依然将劳斯莱斯的飞机发动机业务控制在自己手中，这也从一个侧面说明英国人在工业领域依旧保持着较高的追求，进而保持着对车辆品质严苛挑剔的秉性。

　　走在英国第二大城市伯明翰的街道上，随处可见的重、中、轻型商用车几乎涵盖了所有主流商用车品牌，没有了本土品牌的情结概念，LDV如果仅凭故土情深回归英伦并不容易。

　　欧洲汽车市场向来以严苛的汽车准入标准和高度发达的成熟市场而著称。面对来自技术壁垒和激烈的竞争压力的双重阻碍，中国品牌要想在这一高端市场上取得突破实属不易。大通通过了欧盟ECE、WVTA等严苛检验，并且通过了澳大利亚多达41项的ADR认证，中东海湾六国GSO认证。

　　在达到了各种严苛要求之后，上汽大通的产品已经出口到英国、爱尔兰、澳大利亚等41个国家和地区，发达国家已经成为上汽大通海外最大的销量来源，在爱尔兰，2016年初向爱尔兰国家邮政交付了260辆车；在英国，2015年获取英国3000台大单，今年5月底6月初即将交付完毕；在澳大利亚，2015年总销量近2000台，在宽体轻客市场名列前茅；在新西兰，跻身宽体轻客市场前三甲，市场份额累计达到15%。仅2015年上汽大通全年累计出口4780台，占全年总销量的14%。

　　取得这些成就除了产品过硬之外，更重要的是上汽大通在当地与优秀的经销商合作。上海汽车集团股份有限公司国际业务部总监杨晓东介绍到：“上汽大通与英伦三岛的Harris Group集团、澳大利亚ATECO集团、新西兰Great Lake Motor Distributor集团以及泰国正大集团等巨头强强联合，建立了良好的销售和服务网络。”另据了解，目前上汽大通拥有上海临港、南京浦口、英国长桥三个生产基地，奠定了上汽后续发展的技术基础和实力支撑。

　　上汽大通这条不简单的回归之路如今初见成效，然而在大通人的心目当中这还远远不够，全年销量中海外占比20%-30%则是未来的目标。

　　在向这一目标迈进的道路上，上汽大通将继续在欧盟高端市场深度耕耘，在爱尔兰、英国的基础上，进入德国和荷兰等国家。另外形成中东、南美、东南亚、澳新等地区全面开花的发展态势，加快多款新产品陆续进入这些国家市场的步伐。

双城之虹

　　在2016伯明翰车展现场举行盛大发布会的同时，还举行了现场交车仪式。据了解，此次购车的用户为当地的建筑公司。据蓝青松介绍，上汽大通的海外客户群体有3个“C”，第一个是“Construction”，即建筑行业的个体业主；第二个是“candle”，是从事手工作坊的小业主，例如做蜡烛等；第三个是“Cake”，即食品行业的物流配送。

　　蓝青松表示，市场与经济、生活的联系非常紧密，而在欧系宽体轻客市场容量在英国有18万辆，而目前在中国只有14万辆的销量。相比较两国目前的人口数量（英国6500万左右，中国13亿左右）和经济发展规模（英国2015年GDP达17878.21亿英镑，折合27374.57亿美元，中国2015年GDP达67.67万亿元，折合11万亿美元），中国对于欧系宽体多功能商用车的使用还处在初级阶段。

　　企业能否撼动市场？这个答案上汽大通在三年前就已经给出，当时作为一家面市不到三年的企业，搅动了整个市场，上汽大通这条鲶鱼依托的正是产品优势所带来的动力。

　　北京和伯明翰两地相距8000多公里，相隔7小时时差，两场发布会仅相隔20余小时。在北京车展现场，大通V80燃料电池车和D90 SUV概念车的发布，宣告了国内首台燃料电池欧系宽体轻客的面世，以及上汽大通“C2B”战略的落地；在伯明翰商用车展现场，上汽大通将LDV带回英伦三岛。上汽大通以自己在国际市场上的“大通速度”，画出了一条双城之虹。蓝青松说：“上汽大通的整体战略叫‘两翼齐飞’战略，国内和海外市场并重发展。”

　　英国伯明翰商用车展始于2000年，由“商用车展有限责任事业组合”（The CV Show LLP.）组织运营。它包括公路货运协会（Road Haulage Association，简称RHA）、机动车制造与交易协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，简称SMMT）以及陆路运输工程师学会服务部（IRTE Services）。

　　这三个独立的组织有一个共同的目标：将伯明翰商用车展打造成英国规模最大、覆盖面最广的关于公路货物运输、分销、物流的展览；提供最新的产品和服务，满足每一位商用车运营商的需求；致力于让所有参与者在办公室之外度过真正有价值的一天。

　　正是在这种价值观的引导下，伯明翰车展现场看到的更多是各主机厂带来的改装车为主、基型车为辅的参展产品，以及大量改装车、专用车生产企业参展，展会无论是在内容上还是形式上更加专业化。

　　在伯明翰车展现场上汽大通展台，14款V80和2款G10组成了此次的参展阵容，其中V80展车包括轻型客车、封闭式厢式货车、二类底盘及轻型卡车，以及自卸车、囚车、电信服务车等专用车辆，涉及高顶、长轴和纯电动等全系车型。

　　在LDV成熟的产品平台基础之上，依托上汽集团的强大支撑，以做加法的思路开发产品，这本身就是造就“大通速度”的产品思路核心，也是上汽大通能够顺利进入发达国家市场的关键因素之一。“我们的产品线可以做到平台化、模块化、系列化，这就是产品体系实力的体现。”蓝青松说。

　　此次北京车展发布的SUV概念车D90的进一步落地推进，以及皮卡产品的海内外推广，包括上汽大通正在进行的全新一代欧系宽体轻客产品的研发等等项目，都需要雄厚的资金基础。

　　“上汽大通目前已经投入了100亿人民币，只做了几个大项目，”蓝青松说，“在“十三五”期间，还有十几亿资金投入。”

　　蓝青松表示汽车制造业是资金密集、技术密集和人才密集型行业。汽车技术的升级换代是比较快比较透明化的，例如发动机标定、排放规格、碰撞、材料应用等，行业的竞争致使本身的技术要不断升级，提升竞争力。同时在各个业务领域里，从市场到产品开发到物流到质量控制，都需要有很专业的人才。

　　话题回归产品时，蓝青松谈起此前获得爱尔兰订单的经历，他向在场媒体介绍到，当时上汽大通与另外12家欧美企业共同竞标，一共连拿三轮第一名之后，才成功获得订单。

　　蓝青松认为中国的汽车企业走向海外是必然的，然而在走的过程当中肯定会遇到质疑，上汽大通面对质疑时并没有放慢进度，而是作为一家有能力和责任的汽车公司将产品做好，以品质和技术的优势赢得用户信赖。

　　“解决了这个问题，就等待市场检验。”蓝青松说，“这也与我们找到了好的合作伙伴分不开，双方都对市场有把握，对今后的发展有一致性，这是上汽大通在海外市场能够成功的关键因素。”

　　上汽大通以强有力的产品优势和坚定的发展信心让LDV走上了成功的回归之路，而这回归之路写就的双城之虹折射出的则是上汽大通拼搏的精神和坚决的执行力。

　　双城之虹在时间上的巧合也许是偶然，然而构成巧合的则是一系列的必然成就的回归之路。

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