小白科普，变速箱的那些事儿

　　光天化日，朗朗乾坤，小编相信，你们都曾经在一辆破旧的汽车里，被一根黑黑粗粗硬硬的东西虐过。

　　是的，就是换挡杆，今天小编就来给大家简单普及一下档杆下面的学问——变速器。

1.汽车为什么要变速器？

　　要解释清楚变速箱的原理，这个故事会很长。所以我们来简单的讲一下。变速箱的根本原理可以简述为，静摩擦大于动摩擦。举个栗子：如果一个东西跟死狗一样静止不动，你推起来会累成狗；

　　但一旦推动了，继续花费的力气会小的多。

　　汽车动起来也一样，速度慢的时候，需要更大的力气，而速度快的时候，一点点力气就够跑了。

　　可是，发动机偏偏是个二逼青年，只知道一根筋地狂转，不懂合理分配速度与力量，所以如果让它直接带着汽车跑，它要么累死，要么浪费体力浪费粮食。所以，中间必须插入一个聪明的第三者——变速箱。在汽车需要速度的时候，它就全力提高速度；而需要力量的时候，它就跑慢点，增大力气。

　　变速箱的原理很简单，就是几组齿轮。但我们真心没必要纠结这些细节，你只要知道，他们的特点是：有力气的没速度，有速度的没力气。也就是不同档位的区别。一档到五档的工作流程是这样的：汽车刚启动的时候，先找个力气大的慢慢拽起来，这就是一档起步的道理；慢慢的汽车开始加速，需要的速度越来越高，需要的力量越来越小，就开始往高档换；车速飞快的时候，只需要一点点力气就可以持续飞奔，这就是一直换到高档位的原因。

2.手动档和自动挡变速器对比

　　大家知道手动挡和自动挡的区别在哪吗？两者真正的不同在于，手动挡有个简单粗暴的部分叫离合器；而自动挡，人家有一个逼格很高的代替物——液力变矩器。请在心中默默感谢液力变矩器这个很高冷的东西，它的另一个名字叫雷锋，正因为有了它，我们才有了不用踩离合器踏板的自动挡汽车，是广大脚残星人灵魂的伴侣！

　　离合器，这个在驾校蹂躏过所有人的东西，一看造型就透着一股lowB低级趣味的气质有木有，实质上原理也很简单，它就是两块圆盘，脚一踩离合器踏板，它们就分开，发动机动力传不到轮子，汽车就要停下来，脚一松，它们又贴上，大家手拉着手心连着心，汽车就开始动。

　　那离合器打开是为了什么？因为所有的齿轮都在玩命转，不先停下来怎么换挡呢！

　　手动档就是这么简单粗暴，那自动挡呢？它凭什么可以没有离合器？凭什么？因为它有神器——液力变矩器。听起来是不是很牛逼？宝宝们有吓到吗？离合器是靠没羞没臊贴一起传递动力，它靠什么呢？靠油。油里泡着两块风扇状的轮子，一个连着发动机，一个连着轮子，连着发动机的一转，另一个跟着转，然后汽车就开动了。液力变矩器的特色就是利用液体实现软连接，这样一来，不用离合器，也可以轻松中断和传递动力。（以上是简单的原理解释，省略了许多细节，专治各种疑难学渣，学霸请退散）

3.档位多好，还是少好？

　　一般来说，汽车换挡的时候会产生顿挫感，因为两档之间的速度变化太大。

　　如果有更多档位细分，顿挫感就会减弱，换挡时就会越舒适。

　　还有，在汽车行驶中的任何路况下，有且只有一个档位的速度和力量分配最为合理，省钱又嗨皮，价钱公道量又足。所以，档位细分的越多，动力输出就越能接近理想值。不过。更多的档位意味着更多的齿轮，更精细的机械结构，更牛逼的技术，更高的成本。所以，档位是越多越好，但是档位越多一般价格也更贵。

4，AMT自动机械变速箱

　　刚才大家已经知道了，机械变速箱的简单、可靠和耦合器变速箱的操作舒适，和换挡精确的特点，不过反过来，机械变速箱给驾驶员劳动强度会导致疲劳等一系列后遗症，而耦合器变速箱的液体动力损失、费油、提速慢和高昂的维修保养价格又让人头疼。有没有取长补短的黑科技出现呢？那就是AMT自动机械变速箱。

　　早年大家是否记得国内有款著名的汽车叫QQ，其中一个配置就是自动挡，其实那个自动挡就是AMT，奔驰斯玛特第一代也是这样的AMT变速箱。

　　对于卡车，奔驰从1996年第一代ACTROS就开始AMT在卡车上的应用，而且经过20年的推广，现在基本上国内高端卡车都用上了这个科技。

　　AMT卡车其实就是电脑自动造作离合器和机械变速箱的一种设计，没有离合器踏板，依然有离合器，感觉上是自动挡汽车，其实是机械挡的底子，所以没有动力损失，不费油，而电脑根据行驶条件进行换挡，永不疲劳，驾驶员驾驶轻松，惬意并且安全。

　　今年北京车展突显当前卡车的5大发展趋势，其中一条就是AMT化 ，所以拥抱这个趋势吧

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com