东风天龙中国卡车驾驶员大赛故事

　　东风天龙中国卡车驾驶员大赛第一季在2015年7月结束，历时9个月，共有5500多名卡车驾驶员报名参赛，随着赛事的进展，逐步引起了全社会对中国3000万卡车驾驶群体的普遍关心和极大关注。

　　2015年底，由中国汽车工程学会、东风汽车公司主办，东风商用车有限公司承办的东风天龙中国卡车驾驶员大赛第二季正式启动。该赛事作为一个面向全体卡车司机的社会公益项目，不仅让为促进汽车社会文明和谐、推动运输行业健康发展、助力卡车司机梦想之路带来了应有的价值。

　　东风天龙中国卡车驾驶员大赛启动以来，在全国各地比赛过程中，涌现出了许多充满着社会正能量的“天龙哥”。“天龙哥”不仅是东风天龙卡车驾驶员共同的名字，更是中国3000万卡车司机的代表。东风天龙卡车驾驶员大赛旨在提升东风天龙驾驶员的理论水平、交通安全意识和驾驶技能，为东风天龙驾驶员创造一个交流学习的机会，提高全社会对卡车驾驶员的关注和理解，提升卡车驾驶员的职业荣誉感。大赛过程紧张激烈、扣人心弦，“天龙哥”背后的故事更加精彩，充满温情。

故事之一

　　周开胜：感知东风二十年,一朝破茧成金蝶

　　“在达州的初赛我是第一名，重庆站的半决赛我是第二名，十堰的总决赛我是冠军。”一提到比赛，略显腼腆的周开胜立刻活跃起来。

　　在周开胜看来，这次总决赛的难度系数比初赛、半决赛明显增高。尤其是节油路试赛项目，来回35公里，要求50分钟内完成，而且比赛场地是全新的，之前从来没有选手在这里开过车，这对所有选手来说都是公平的。“比赛时最大的困难就是缓坡，坡度很小，一点都不明显，这些我们在驾驶室里用眼睛几乎看不到，但开车时会感觉到，这就要求具有非常好的预见性，要提前判断现在使用的挡位合不合适，是否需要加减挡。还有就是尽量不要踩刹车，这样的话才能降低油耗。”谈到比赛感受，周开胜如此说道。

　　除了缓坡外，考验选手实力的还有弯道和隧道。在比赛场地中有多条弯道，其中连续性弯道就有3条。此外还有隧道，据统计一共有26条隧道，来回就有52条，其中最长的有2000多米，而且隧道过后很可能紧接着就是弯道和缓坡，艰难的比赛场地时刻考验着每一位选手的神经，容不得半点马虎。对于弯道和隧道，周开胜说：“弯道我倒没有太担心，毕竟我有一定的实力，而且以前开车也走过不少弯道，有自己的经验。最难的就是隧道和缓坡，虽然之前有走过隧道，但这么多隧道连续出现还是头一次经历。这里的缓坡不是连续上坡或下坡，而是时上时下，往往令我措手不及。　

　　家庭塑造“我”梦想 司机之路有曲折　

　　每个人都有自己的梦想，并为之不懈奋斗，在追逐梦想的过程中也会受到多方面的影响。对于周开胜来说，来自家庭的影响无疑是最大的。

　　“我老爸是军人，退伍后就开始开车，现在已经有30多年。我小时候经常坐他的车，放假的时候还会跟他跑长途运输，可以去很多地方，见识到很多东西。有时候他还会教我开车，所以说，我从小就想像他一样当一名司机。”

　　虽然从小就想当一名司机，但周开胜最早从事的职业却不是开车，而是修车。“我们家姐弟三人，我排行老二，有一个姐姐和一个弟弟。当时我和弟弟同时不上学，妈妈觉得开车太辛苦，还有一定危险，就不让我们都学开车，于是给我们两个选择，一个修车，一个开车。弟弟主动提出要学开车，作为哥哥的我虽然也很想开车，但还是让给了弟弟，自己学习修车。于是家人把我送到我舅舅那里学习修车，但是我在那儿干了两个月后便去广州打工，走之前我偷偷地把爸爸的卡车驾驶说明书装了起来，在广州的半年里，我一边打工一边看说明书的内容，几个月下来我差不多都能背下来了。最后还是爸妈看懂了我的心思，在广州半年后他们叫我姐姐写信催我回去，说有惊喜给我。我回去后才发现，原来爸妈在商量后觉得我还是比较适合当司机，决定让我回来学车，我当时听到后高兴坏了！”

　　二十载风雨兼程 东风车是最好助手

　　据了解，从开始跑车到现在，周开胜开车快二十年了，他驾驶的第一辆车是黄河牌卡车，也曾经开过解放153，但只跑过一趟。后来就一直开东风车，从事危化品运输，目前主要跑达州到成都、达州到重庆两条，偶尔也会去广西、云南等地。“之前也开过东风140卡车，现在开的车是东风天龙，车是我自己的，在一家物流公司挂靠。而且，我们一家现在都开天龙车，包括姐姐、姐夫、弟弟跟我还在一个单位。”

　　谈到天龙重卡的性能，周开胜说，“这辆车搭载的是康明斯发动机，开车的时候感觉这辆车就像我兄弟一样懂我，想怎么开就怎么开。踩油门没有一点顾虑，全凭自己心情。从达州到重庆的时候有一段山路，我一般不会减速，就像在平地一样保持正常行驶，康明斯发动机的惯性特别好，这是我非常喜欢的。这辆车是2012年1月买的，到现在已经3年多，我开车到成都一趟有500公里，来回就有1000公里，到重庆来回也有600公里。跑了这么长的路，从来没有出过毛病，更没出现耽误交货的情况。按照这样的情况，这车再开个五、六年没有任何问题。”

　　对于车的舒适性和节油性，周开胜也很满意。“我们是两个人上路，轮流休息，到成都需要9个小时左右，累了就在驾驶室里躺会，里面有卧铺，配备有空调，冬暖夏凉，睡着很舒服。虽然我没有仔细算过百公里油耗是多少，但在我们车队中，我开的这辆天龙是最省油的。”周开胜告诉小编，“以前忙的时候一个月在家最多3天，一般都不到5天；但今年危化品市场不太好，在家休息的时间就变长了，一个月能休息五六天。”

　　作为卡车司机，常年奔波在外是肯定的，陪伴家人的时间很少。周开胜有两个女儿，还有年迈的母亲，大女儿今年9岁，该上四年级了；小女儿今年4岁，还在幼儿园。孩子现在正处于成长的关键期，母亲年纪也大了，而周开胜最忙的时候曾经半个月不在家，照顾家人的担子就落在妻子的身上，作为父亲和儿子的他却无暇照看。

故事之二

　　宋云：东风是我的老伙伴

　　"真的没有想到，毕竟全国有这么多优秀的司机，能获得节油王这个称号，挺惊喜的。"提到获奖,宋云谦虚的说。

　　宋云是福建省三明市天一物流有限公司的一名员工。2014年"出彩天龙哥 中国好司机"的比赛开始报名时，他所在的公司就鼓励大家去参加比赛。宋云想着机会难得，既可以展现自己的技艺，比赛赢了还有奖励，何乐而不为呢！于是果断的报名参加。在长达半年的比赛中，宋云一直认真地对待着每一场比赛，一路高歌猛进，杀入了华南区的决赛。

　　2015年5月8日，华南区决赛现场，比赛项目颇为创新，一个名为"画龙点睛"，另一个名为"神龙摆尾"。"画龙点睛"即为沿龙型路线行驶，绕过四个障碍点，还要在完全看不见的情况下凭感觉将固定在车头的画笔点到指定画板上，难度非常大。比赛项目规定在5分钟内完成绕桩可获得100分，如果还能完成"点睛"可加50分。

　　参加比赛的27位选手中只有3位选手完成"点睛"获得150分，而宋云就是其中之一。"神龙摆尾"环节，选手需完成定点停车、直角正倒入库和直角反倒入库，并将车辆倒入指定区域，车辆停稳，鸣笛示意完成此次比赛项目。宋云沉着对应，整套动作一气呵成。最终他在画龙点睛、神龙摆尾与笔试环节分别得分：150分、80分与25分。

　　"爸爸,我要那束红色的花。"宋云回忆起华南区领奖那天的事，他的妻女和他一起坐上大巴，礼仪小姐及花束奖杯也同在这辆大巴上，他的女儿一直缠着他，边说要花束，边对爸爸说："我知道，那是冠军的花束，爸爸你一定会拿到冠军的。"看着女儿的笑容，他坚定地说"嗯，爸爸会把花拿来给你的。"颁奖时，宋云果然拿到了冠军的奖杯。

　　从初赛到华南区决赛，他的妻子一直支持着他的比赛，每场比赛都和他一起参加。"在比赛中，妻子的支持和女儿的鼓励给了我很大的信心，她们的陪伴也是我获得好成绩的动力。"宋云自豪地告诉小编。

　　2015年7月23日十堰总决赛，第一项赛事就是东风天龙启航版节油路赛，比赛在十天高速张湾至黄龙段进行，每个参赛的"天龙哥"要驾驶东风天龙启航版在该段高速公路上行驶33公里，油耗越低成绩越好。

　　比赛前宋云很紧张，因为自己能够参加总决赛是很让他意外的。但在真正比赛时，宋云深吸一口气，和平常工作时一样，正常的起步挂挡、行驶，一切以平常心对待。最终宋云在这场比赛中耗时42分12秒，宋云还告诉小编，"比赛开始时，在起点的时候先把油箱的油放干，精确到每秒一滴，然后住里再注油，我们参赛者的油量一样重，精确到0.1两，再然后车返回来时再把所剩的油从油箱里放出来，公斤x10分=成绩，我剩下的是4.9公斤，记得注油量好像是16公斤。"这样的成绩让宋云一举获得总决赛的节油王的称号。

　　总决赛第二项赛事是理论测试赛，理论测试内容涉及东风品牌文化、产品知识、安全法规、节油技巧、意外急救等内容。在理论测试现场，小编了解到为了取得好成绩，许多天龙哥提前复习了一个月，对许多天龙哥来说这还是第一次系统地学习驾驶理论知识，但是对于宋云来说这些知识都很熟悉。说到与东风卡车的关系，宋云笑道，"我当初考驾照时学的车就是东风的车，我工作后公司用的车也一直是东风的车，20年了我的工作一直与东风卡车紧密相连。"

　　宋云今年还计划参加今年的比赛，预祝他今年能取得更好的成绩。

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