油耗背后的故事之关于挂车

　　公路重型卡车在美国俗称18轮，因为美国法规要求是1+2+2的五桥布置，在过去超级宽带没有流行前正好是18条轮胎，这里主车10条，挂车8条。而对于国内交通部的法规下55吨的车辆是1+2+3的六桥布置，一共是10+12=22条普通轮胎。新的法规很快对车辆外部尺寸进行了修改，1+2+3的车桥布置依旧是未来的主旋律。

美国18轮　　

　　介绍这个目的就是我们在谈油耗时绝对不能忽视一个重要的大部件，就是挂车。

　　在国内普遍现象就是车头可以跟欧洲同步，但是挂车只能呵呵。

　　挂车的技术含量低，门槛也低，造就了水泊梁山家家做挂车的独特新时代的挂车产业，其实做普通挂车容易，做优质的好挂车不易。要想实现优秀的燃油经济性，首先一条就是奉劝：1，要选购大厂质量有保证的产品；2，就是不是要贵的而是要对的。

　　武汉东风史密斯挂车公司：步入快车道，开创经济性的奇迹，

　　而越来越多的企业在选购车辆时，开始考虑这个大部件的选配，这是后2015年向运营要效益最容易实现的途径。首先选购大厂产品，这就是对的质量最大保证，可是如何选择适合你运输特点对的挂车呢？我们从哪里下手？请各位客官上眼：

　　挂车看似没有技术含量但是选择挂车却是处处需要技术含量，就是你对你运输的理解和对未来业务发展的规划，二者结合缺一不可。

　　车桥

　　车桥形式。车桥的技术日新月异，解放车桥、东风德纳车桥、重汽车桥、红岩车桥、方盛车桥、华菱车桥、安凯车桥、广东富华车桥、德国BPW车桥、义和车桥、畅丰车桥。现在国内流行的高端是BPW，而BPW也有不同的类型，例如eco, eco+等等，节油车桥都贵一些，但是会在使用成本中慢慢收回，因为挂车几乎承载大部份货物重量，千万别再这个上面省小钱。

　　车桥数量

　　简单说就是如何选择挂车车桥的数量。如果你是零担毫无疑问你应该选择3桥形式；如果你是电商，因为电子商务快递品属于轻泡货，所以两桥完全够用；对于第三方加盟或者小微企业车主，不仅要考虑现在的运输合同还有考虑未来的业务发展，即使电商如果要解决回货提高盈利降低成本，如果未来考虑有回货，1+2的形式就是最合适。

1+2挂车

　　车桥的几何定位

　　这点非常重要，因为它不仅影响油耗，还影响12条轮胎的寿命。对于小厂，桥定位基本靠皮尺测量，而专业大厂普遍采用激光定位测距，你想那种桥的平行度能保证的更好？

　　何谓车桥定位失准？就是车桥的平行度。

　　多的就不解释了，通过定位仪可以方便的测量3轴的定位参数，如果偏差过大，你要做好思想准备了。

华策售后进行挂车车桥定位测量

　　轮胎

　　轮胎的意思包含：数量，类型，花纹，钢圈。

　　如果是高速，其实超级宽胎完全能应对国内使用条件，这里东北华北很多车多多年的数据都能证明。同时在节油上滚动阻力油耗会减少，而轻量化可以帮助增加有效载荷（对零担运输有创收意义，对电商有减重降油的好处）同样铝合金钢圈在轻量化的作用大于节油，铝合金散热好，刚性好，轮胎变形小也会有轻微的节油效果。

　　现在有一种特殊的轮胎叫绿色节能轮胎，价格自然贵，但是使用了独特的橡胶配方和特殊的花纹，可以保证大幅度的节油效果，如果你的企业预算充足，首选就是她。

　　绿色轮胎是绿的吗？

　　其实是这样的，也是黑的哈

　　车厢

　　车厢形式和大小尺寸。

　　现在为了多拉货使用3超挂，这里不评论，但是多出的迎风面积油耗是杠杠的，你要心里准备。

　　大家用3超挂无非想增加有效的运载容积，加高，加宽，加长是最不用动脑筋就能想到的办法，可是3超挂带来危险，油耗增加，警察路政的频繁拦车罚款及后续驾驶员跟车队的纠纷等等一系列麻烦，让你的运输管理天天麻烦不断。而且国家已经规定并严查3超挂的当下，用这种方法得不偿失。

　　其实在地球西边的欧洲，同样考虑这个问题，怎么在不违法前提下增大有效容积，去年奔驰推出的地底盘车就是从另外一个角度来考虑了。

　　有效容积增大12%似乎不多，其实这只是开始，试想如果我们再地底盘牵引头的基础上在使用地底盘的挂车，那么增加的容积可不是一点半点了。

这是国内不罕见的小轮胎地底盘鸥翼挂车

　　日资企业天津嘉利基本上全部使用这样的地底盘车，你看他的有效容积是不是可以接受了？

　　挂车的表面形状及材料

　　为了承载塞进去的货物，挂车车厢要求更加粗壮结实，但是随着电商物流快速发展和周转箱运输的兴起，挂车车厢逐步退化到只是遮风挡雨和防盗，此时轻体材料和帘布就是下一个发展方向，对于帘布挂车非常适合高效率刷挂运输和叉车作业。特别是电商轻泡货运输，轻量化带来的最大好处就是省油，其次保护车辆。

　　挂车的面积远远超过主车，上期我们谈到的Cd（风阻系数）除了跟外形有关外，其实还是跟表面光滑程度有关系，是不是鱼的身上鳞片让鱼很光滑，所以表面越平整，风阻就会越小，同样的速度下油耗就会越低。

　　之所以做成瓦楞形状，其实就是提高刚性和结识程度，抵抗货箱内物体的挤压，如果是轻泡货或者内部有周转箱，根本不需要瓦楞货箱，但是你看现在无论菜鸟的还是京东的挂车，哪个是适合电商的呢？每天在浪费油，制造雾霾。

瓦楞钢制挂车即将被淘汰

　　2015年想省油选用这个挂车哦

　　目前国内快递行业跟快运行业互相融合的趋势很明显，特别是有些货物要求使用瓦楞铁的箱体，去承载更大的货物，所以这样的箱体形式不但没有退出历史舞台，反而有死灰复燃的迹象，也说明现在物流市场运输竞争处于低层次状态，导致效率和节约行设计离我们很远。

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