【原创】江淮星锐新5系经典升级 货乘两用拓宽创富价值

　　随着蓝牌新规和“大吨小标”的落地，2023年的轻客城配市场将走向更为合规的发展时代。近日，江淮星锐推出了星锐新5系，为运输人在选购蓝牌合规轻客时，提供了更具创富价值的升级方案。

动力更强劲 节油升级更能省

　　随着城配物流运力的多元化发展，轻客作为通过性好、适配工况多、路权优势大的车型有着更大的竞争空间。近年来，江淮星锐凭借“节油典范”的口碑在轻客市场中脱颖而出，以动力和工况的匹配，塑造了“能省会赚”的产品口碑。

江淮星锐 星锐5系 星快运节油王系列 126马力 柴油 长轴 5座非营运客车(HFC6581KM1S) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 14.97万 询底价

　　星锐新5系延续了星锐的经典品质，同时进行了“更能省、更充裕、更称心、更高效”的升级。

　　动力方面，星锐新5系可以搭载排量为2.0L的云内德威D20与安康品控2.0TCI柴油发动机，均满足国六排放标准。

　　其中，运输人网此次试驾的星锐新5系快运版车型搭载的是云内D20动力，最大功率93kW，峰值扭矩350N·m。

　　此外，星锐新5系还可搭载安康品控2.0TCI发动机，最大马力130匹，在发动机转速3200rpm时可达到最大功率，峰值扭矩360N·m，在发动机1600-2200rpm的区间内均可实现。星锐新5系随启随到的动力响应，让驾驶者感受到强劲的动力性。

　　星锐新5系可以选配5MT或6MT变速箱，平顺的换挡手感在减小换挡力度的同时提升了传动效率，还可以促进油耗的降低。

　　值得一提的是，发动机支持4万公里换油、变速箱5年/20万公里长保养，不仅降低了保养成本，还为用户带来了更高的出勤率。

　　在2022年江淮星锐节油王者挑战赛中，作为比赛用车的星锐新5系在初赛阶段跑出百公里5.14L的好成绩，相较于其他轻客空载平均6L的油耗，按照近日柴油7/L的价格来估算，百公里可以节省6元左右。

内饰兼顾实用与美观，客货空间多样布局

　　星锐新5系采用未来蓝配色，增添了灵动飘逸的气质。

　　前脸设计承袭了江淮星锐家族风格，一体式卤素鹰眼前大灯，通过折射线路优化使光束聚焦度和穿透率得以提升，有效扩大了夜间行驶的可见范围。后视镜使用电动调节，为日常用户带来更多的便利性。

　　受“大吨小标”政策中“九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米”规定的影响，星锐新5系在合规的基础上，将车身尺寸设计为5497mm×2080mm×2405mm，轴距为3360mm。

　　车身内部尺寸最长可达3100mm，实现9.4m³的车内空间，结合可以灵活调整的座椅布局，满足了用户对轻客既能拉货又能拉人的需求。

　　坐进星锐新5系快运版的驾驶室，即可感受到其实用与美观兼具的设计风格，内饰配色采用灰色调，布局分隔有致。

　　中控台倾向轿车化浅色配置，仪表盘传统指针结合液晶屏的设计，可以直观地查看实时运行数据。变速箱挡位被集成在中控台下方，空出了主副驾、后方的通道。

　　为满足日常工作场景，驾驶室内配置了多处储物空间。中控台上的凹槽可摆放立式物品，还有可以放置票据纸张的孔槽，副驾前设置了打开式台面，更方便吃饭和记账。

　　星锐新5系提供2-3座的物流版、6-9座的快运版以及9座的商旅版。 此次试驾的星锐新5系的6座快运版，采用“2+2+2”的座椅布局，内部空间十分宽敞，座椅间距可达一米。

　　座椅后方还有很大的载货区域，可容纳板材涂料、大件家具家电、办公设备或管材电缆，适合商贸配送、快递物流、装修队伍等多种工况。

底盘承载力更强 后驱更给力

　　为了真正做到“客货两相宜”，星锐新5系不仅升级了载货空间，更采用了江淮独有的高承载底盘及前置后驱布局，前后桥采用一次成型铸造，可靠性更高，再加上横向稳定杆，进一步增强了车辆的承载力。

　　结合60%的高强度钢车身，大大提升了客货拉乘的安全性与可靠性。

　　前悬采用经典的麦弗逊+下支臂的三脚架结构，配合液压助力转向，可为用户分担驾驶强度后悬为四片纵置钢板弹簧设计，其单片承载力可达0.235吨，不仅承载力更高，相同工况下的使用寿命也将更长，更可以起到保障乘客舒适和货物载重的效果。

　　总体而言，星锐新5系是江淮星锐针对各种使用场景和新合规化标准，所进行的产品升级，有针对配置与性能的用心，也有对轻客未来的思考。江淮星锐新5系所具有的充沛动力、超大货厢、强力承载，舒适驾乘的诸多优势足以胜任载客与拉货的运营需求，为用户带来高价值体验。

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