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万事俱备只欠东风智能驾驶有望上“快车道”

2022-12-26 10:17:07

　　在市场看来，如果说2022年是汽车电动化全面转型大年，那么2023年有望成为汽车智能化加速演进“元年”。

　　在政策面上，2022年发生了几件标志性事件：11月2日，工信部、公安部重磅印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，其中对试点准入条件、试点车辆上路通行等内容作出详细规定。在市场看来，这一征求意见稿已经非常接近“上路”版本。

　　另外，包括北上广深在内的多个重点城市为智能汽车产业发展预期提供“指引”。其中9月5日，上海印发《方案》目标到2025年智能汽车产业规模达到5000亿元，L2和L3级汽车占新车生产比例超过70%。而深圳条例也为国内L3准入及立法提供了标准和样板。

　　华西证券(行情002926,诊股)认为，未来三年或为各城市布局智能驾驶的竞争窗口期，智能驾驶汽车市场被进一步激活，不同城市的智能汽车产业集群发展政策将快速发布与落地，车内有人到无人的演进，以及自动驾驶常态化收费运营和多场景落地，将是接下来几年各城市着力重点。

　　该机构预判，2025年或是智能驾驶关键节点，到2025年无人驾驶的整体产品体验和服务将会出现大突破，整体智能汽车产业将进入下一个阶段。而2023年将是智能驾驶关键三年的“开启之年”

　　在技术环节，过去很长一段时间里，汽车芯片算力一直低于智能手机，这导致不少AI技术在汽车上难以发挥优势，也无法全面提升用户体验，成为智能驾驶瓶颈。但随着搭载着高通8295、英伟达、地平线等高算力汽车芯片的车型今年逐渐量产面世，汽车从运输工具向AI驱动的智能移动空间演进明显加速。

　　华泰证券(行情601688,诊股)给出的判断是，光在智能驾驶芯片环节，乘用车辅助驾驶渗透率将会快速提升，预计2025年整体渗透率超60%。长期来看，智能驾驶芯片市场规模有望达到千亿美元级别。

　　不难看出，智能驾驶已经驶临爆发临界点。面对特斯拉、国内造车新势力等车企搅动，传统车企巨头们也坐不住了。大众与地平线10月13日正式宣布，双方深化合作成立合资公司，加速大众在中国自动驾驶领域的进展。奔驰、通用、丰田等亦将智能化能力作为其重要的战略方向。

　　而且，颇为微妙的是，机构在2022年对整个智能驾驶领域给予了“特别”关注，不少券商在这期间亲自下场干起“拆解活”，一路从特斯拉拆解到激光雷达。中信证券(行情600030,诊股)近期拆解完五款激光雷达后，判断光是激光雷达这一环节，远期全球市场空间就达千亿美元。

　　业内的普遍共识是，真正能够承载舱内语音AI能力以及高阶智驾的芯片在2023年才开始投产。因此，2023年将是汽车智能化竞争的元年。

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