油耗背后的故事

　　今天谈谈常被大家忽视的阻力 - 车辆的内摩擦阻力，内摩擦阻力对油耗的影响相对较小，不过日积月累，也不能小觑，你的血汗钱会在不经意之间悄悄溜走。

　　发动机一旦启动，即使车子没有行驶，发动机内的各个部件确是万马奔腾般的在运动，曲轴第一轴瓦一直到变速箱的中间轴支撑轴承在旋转、水泵是推动整个发动机水循环动力源，依靠压力让水通过散热器进行冷却，风扇快速的旋转给水箱散热帮忙，打气泵活塞也开始不断向空气干燥罐输送湿乎乎的高压气，而空气干燥罐在过滤水的同时，也在适当时候通过反吹把水排到大气中，发动机发电给电瓶充电，所有的电都来自柴油；空调压缩机工作给驾驶室提供舒适的冷风，所有的这些动力都来自储存在柴油内的化学能。

　　这些旋转部件因为都存在摩擦副的摩擦，尽管有机油或者润滑脂的润滑，但是或多或少还是有一定的阻力和动力损耗，也就是内阻油耗的根源。现在的车辆都有了助力转向系统，可是你是否知道让驾驶员转向轻松的背后是转向助力泵的工作，助力泵的动力从哪来，还是从柴油中来。

　　对于欧洲进口车，之前提到的，基础油耗+风阻油耗+滚动油耗，基本上已经水平接近，所以研发人员向油耗宣战的第二战场放到了上面说的这些不被人注意的部件的节能设计上。目前中国市场上的ACTROSMP3，还有些独门省油的装备，我们一一道来。

　　以奔驰车为例首先对于四配套，我想德国的机械加工工艺和水平还有瑞典国宝级的轴承，不是我们想说的，而是我们平时适当准确的保养在努力减少摩擦损失。合成油看似贵，其实一点都不贵，因为超长的换油周期平均到每公里的费用，在加上减少换油停驶时间给你带来的盈利，最后因为超低的摩擦油耗损失，你是三个方面受益，没事偷着乐。

　　1、水泵。（视水温高低，可以自动工作或停止的电子水泵）看点上面的电插头了吧，这可不是水温传感器，是水泵电子离合器插头，当冷启动，水温没有上来时，水泵自己停止工作，一来减少动力（油耗）消耗，第二，有利于水温迅速升高，减少冷行驶时间，提高效率节省柴油。

　　2，电子风扇。风扇玩这个国内基本进入到硅油异步的时代，其实很多车为了省钱还在硬连接的阶段，你想油耗就是这么一点点多出来的。电子风扇就是转速是马达控制的，视冷却液的温度实时工作，这样保证按需工作，提高效率，减少空转的动力损失。

　　3，发电机。普通的发动机跟蓄电池和用电设备之间就是简单的充电状态。电瓶自身的状态，电量和电瓶寿命根本就无法判断，所以发动机是按照全负荷去工作，而有了电瓶检测模块后，发动机的发电输出第一次和电瓶及用电设备实时要求关联起来，你的发动机将会按需工作，减少了动力损失，就是为你节油。（缺点：电瓶要两块一起更换）

　　4，空气干燥罐及打气泵。如果你现在还只知道干燥罐那么你要更新你的知识了，自2008年奔驰第一个使用了被称为EAPU电子空气单元，他受电脑模块的控制，根据车辆对压缩气要求，按需控制打气泵工作，以减少动力消耗。

　　带电脑模块的空气干燥罐

　　看看EAPU的控制电路，你还敢说空气干燥罐就是没有技术含量的滤水器吗？（WABCO出品，啥时国内厂家率先用上？）

　　5，空调压缩机。感谢欧美韩日等若干汽车零部件厂商。现在压机的技术基本可以和欧洲车辆齐平。可变排量、无润滑、反螺旋等等，也是通过按需工作的原理实现节能。其实还有一个使用窍门，如果你把空调温度放在最冷位置，此时空压机始终工作，如果你放在非最冷位置，空压机是间歇工作，每100公里能省1升油。这点多少驾驶员知道？

　　其二，多使用排气制动，此时空调是免费的，是车辆动能回收给了空压机，不耗一滴油。

　　6，转向助力泵。通过改进线形设计，让传动效率更高和更轻松，从而实现节油。

　　下面懂德语的好好看，大概就是跟ACTROS2比，ACTROS3的转向机构的效率提升，节能性能提升对比曲线。　　

　　所有上面的先进部件从2008年ACTROS3上市就能选配，有些已经是标配。　　

　　摩擦副动力损失（油耗）在新车特别明显，这个阶段就是磨合期（如果不算人对车的软磨合），ACTROS经过10万公里磨合结束后能省8%的油。（2.5升/100公里） 

　　最后一项就是车辆本身的工作是否健康的问题，一是故障及时维修，二是专业保养。里面技术和其他道理，都不用再费笔墨，但是现实中小病不管，大兵忍者，路边摊修车，直到车子罢工趴窝为止，或者用歪招去糊弄，行内有句话，你糊弄车，车就糊弄你，怎么糊弄？1，让你抛锚在荒郊野外，2，就算不罢工，消极怠工，给你每时每刻浪费油。　　

　　对于目前车辆保养，很多养车人的眼界还落在“哪个油品便宜，用哪个”的短视状态，市场的的润滑油也分高中低档，以奔驰车保养为例，发动机保养可以使用从228.3~228.5的合成油，或全合/成油，价格差高达数倍，养车人有没有想想那么高的价格带来的价值到底是什么？　

　　俗话说存在即是合理，我们算算这个投入是否合理。

　　不同油品保养费用对比（以每行驶6万公里为例）

　　注：*  奔驰拖头每单次保养实际使用机油2x18L，5W30有4L机油剩余,价值240元

　　*1以奔驰机油滤芯单价220元/个为例

　　*2 以拖头装载20T，60公里/小时行驶，运价为0.6元/吨公里为例，计算得到因保养而损失的运费收

　　*3以15W40为基准，10W40的黏度较低，5W30的黏度最低。根据壳牌官方网站的数据，，10W40将节省约0.5L/100KM,5W30将节省约0.8L/100KM的油耗。6.5是油价6.5元/升。

　　卡友们，这个部分涉及到很多专业和技术层面的应用，当然他们对油耗的影响也很隐蔽，如果你能在购车之前配置车辆时，注意这些问题你的油耗将会更低。奔驰卡车驾驶学院的资深顾问会提供免费的车辆配置支持，只要您告诉我们一些您物流的相关信息，如果需要请通过公众号联系我们。

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