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开欧曼LNG天然气重卡挣钱省钱双管齐下

福田欧曼

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2022-12-01 10:23:53

　　山西作为全国有名的煤炭大省，煤炭资源丰富。二十几年前，趁着山西煤矿往外运的大潮，很多平遥人加入了货运大军，跑货运的人中，有一部分人在跑煤炭运输，也有的在跑散货物流，郝师傅就是煤运大军中的--位。

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响应国六政策选择欧曼国六LNG重卡

　　2020年，受国六法规政策的影响，郝师傅购买了这辆欧曼LNG重卡。谈及选择欧曼的原因，郝师傅笑着说道:“我之前开的就是欧曼的车，运营了四五年，车的可靠性没得说，大毛病没有，都是基本保养维修，我对欧曼的车还是挺信赖的。因受国六政策影响，购车时直接就一步到位，选择了LNG重卡，我是我们平遥第一批欧曼国六LNG重卡用户。’郝师傅很自豪的说道。

　　在很多老司机眼里，会以为LNG重卡相比燃油车劲儿小，续航里程短，气罐危险等问题，但经过实际运营的郝师傅却不这么认为。他说:“ 我这车是从2020年购买的，运营到现在，已经跑了46万公里，车辆没有出现大故障，小毛病也很少。像我的运输路线比较固定，从山西到云南，专线煤炭运输，大家都知道我们煤炭运输经常要面对恶劣的作业环境，复杂的道路情况，因此对车辆就会有更高的要求，尽管我这辆车发动机是460的马力，但我认为爆发力十足，跑在恶劣工况内发动机丝毫不惧，走山路也一点都不费劲，同行的车辆我总是第一-个到达的。

出色气耗表现欧曼始终值得信赖

　　不当家不知柴米贵，郝师傅深知开源节流的重要性，购车之初，他就特别在意车辆的气耗。“跑云南的话，气耗方面百公里省5-6KG，一年算下来应该能省不少钱。就气耗方面，我很满意。”人家都说天然气的运营成本高，经过我实际的运营，我觉得天然气重卡也能做到薄本多利。“现在车都讲究个轻量化，这车看着大，实际上比原来轻300多公斤，现在政策严，可不敢超载，买个轻点的，能多拉一些，就能多赚一些。

　　从山西到云南，单程2000多公里，因为疫情的原因往返则需要半个月多的时间，全程都是一个人开，“现在行情不好，雇司机不划算，只能一个人跑，像我们常年跑运输的都有点职业病，腰和肩上的病最多。欧曼这个座椅有一个腰靠，而且可以8向调节开着不那么累，这个座椅还能加热，后背还能通风，不闷汗，舒服不少。卧铺也够宽敞，睡觉翻身不局促，提高了我的休息质量。”

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