亚特：全国卡友能成为一家人，那是多么美好的事情

　　李忠哲，是一个在三秦大地上土生土长的70后。提起他的网名--“亚特”，或许更是他被许多运输人所熟知的名号。现在，更多人认识亚特是因为他担任了东风商用车的绿色驾驶顾问。

互联网时代的“卡车达人”

　　随着网络的快速发展，也有很多的卡车驾驶员开始运用互联网来进行交流。亚特2010年通过网络认识了各地的卡友，厂家技术人员，物流业，媒体等众多行业内人士，也通过互联网了解到更多车辆知识信息。他曾经以一篇“我的天龙我的车”为题，续写着他的行车报告，并因为分享了他在行车途中的见闻和酸甜苦辣而受到许多运输人的关注。　　

　　亚特说：“那时我在车上配备了笔记本电脑、无线网卡、数码相机，以便及时把行车中的所见所闻在网络上发布，并保持和网友的即时互动，就这样不知不觉地坚持了四年多，我所发的帖子点击量也超过了350万。”亚特在这几年中，几乎跑遍了全国，认识的朋友数以万计。 他因此成为了一名在互联网时代脱颖而出的“卡车达人”。

　　“我的性格比较开朗活泼，积极向上，也可能基于这点，大家愿意和我交往，那时候一天接100个来自卡友的电话是太正常了，有问路的，有问车的，有问货源信息的，有彼此问候的，还有后半夜开车困了找我聊天解闷的......我的师傅说我每天比总理还忙。”亚特笑着说。　　

　　虽然这样频繁的交流让亚特的休息时间变少了，但他却乐在其中，并且愈发感觉到驾驶员们需要一个能够彼此互助的平台，“全国卡友能成为一家人，那是多么美好的事情......"基于这样的理想，亚特还积极倡导卡友互帮互助，在全国多个省份成立了卡车兄弟互助委员会，开设了各地区的俱乐部分布，并担任起全国互助委员会委员长。

梦想开始的地方

　　“从小就受到爱国教育，对四个现代化有着美好憧憬。作为农村的孩子，父辈们繁重的田间生活很辛苦，所以我从小就对农业机械化情有独钟，希望能够早日减少父母的体力劳动。”亚特回忆起小时候手扶拖拉机是最高效的机械化生产工具，而亚特的堂哥刚好是一名拖拉机手，每天放学或者放假他就会缠着堂哥带他去开拖拉机。

　　随着改革开放，农村土地实行包产到户，亚特家有了自己的责任田。“开着家里的拖拉机去干农活，是多么拉风，现在回想起来都能够感觉到当时心里的满足和幸福。”当时还在上初二的亚特，通过驾驶拖拉机了解了许多机械常识，他甚至利用上学休息的时间自己摸索着拆卸拖拉机的柴油发动机。

　　高考时，亚特仅6分之差与大学失之交臂，家人便送他去驾校学习。“驾校的生活新鲜又紧张，虽说距离家里只有100多公里，可我半年的时间只回了3次家。”当时驾校的培训很严格，理论学习40天，倒库练习一个多月，场地和路上驾驶一个月，负荷练习一个月。　　

　　考取了实习驾照后，亚特就开上了东风EQ140油罐车，沿108国道从咸阳到四川。那时好多路段还没有铺装柏油，一路翻山越岭，危险重重。这一年时间，亚特顺利渡过了驾驶实习期。

　　取得驾照后，亚特驾驶过2年出租车，那是一辆前苏联的拉达；他还做过歌舞团和模特队的领队、医药销售、和专职轿车司机。“家里人都不支持我去开货车，当时也刚刚结婚，还有了孩子，不适合浪迹天涯，但心里对卡车的情节却始终难以割舍。”亚特回忆起当时的生活感慨道：“那两年就像是在做梦，感觉找不到方向。”　　

　　恰好一个朋友给亚特介绍了一个工程项目，亚特毫不犹豫地筹款买了自己的第一辆卡车--东风EQ140-2自卸卡车，开始了运输生涯，并且一干就是8年。他前后买过柳汽开山王，十通拉煤王，还改装过平板车，直到全国超限治理开始，才将车辆全部转手并买了一辆东风天龙DCI375牵引车。“真正的运输人应该是穿行在广阔的祖国大地上，而不是局限在某个区域。”亚特作为一名驾驶员对于运输行业的理解就是“驾驶卡车去旅行”。

培训师职业让梦想升华

　　对卡车驾驶的喜爱，因为他喜欢分享和爱交朋友而愈发有声有色。此外，他还参加了许多商用车厂商组织的比赛和产品评测活动。

　　“东风天龙D310改款升级D901时，我就曾经参与并提出多项改造意见并被采用；斯堪尼亚卡车驾驶员大赛2010和2012赛季都被邀请为专用引车员；参与过法斯特液力缓速器装车测试；东风天龙旗舰研发阶段被邀请去参与测评，并参与了试车场试验、路试，还远赴吐鲁番去参与车辆高温试验等。”通过参加这些活动，亚特对车辆的知识和驾驶经验进一步提升。

　　随着经济环境的变化，亚特感到零散运输越来越难以经营。虽然心中有一万个不舍，他还是把车辆转手了。但他对于卡车的爱好和执着，却怎么能说放就放？

　　也许是机缘巧合，也许是冥冥中的安排，没过多久亚特便被邀请去做天龙旗舰的驾驶培训顾问。“我们这些玩了半辈子卡车的人，血液里都流淌着柴油，如果离开了卡车，顿时就感觉茫然了。驾驶培训可以继续和卡车打交道，也可以将自己多年的积累和大家分享，还可以结识更多的卡车圈朋友，最重要的是我还能够继续开着卡车去旅游。”

　　转眼间，亚特从事驾驶员培训师的工作已经有一年多，却已经跑了全国20多个省，120多个城市，到各大物流公司中为东风卡车的用户提供驾驶培训。"通过和用户的交流，听到他们通过培训后事故减少，效率提高，油耗下降，心理还是蛮高兴的，会有小小的成就感。”亚特欣慰地说。

　　卡车驾驶培训源于进口品牌卡车服务体系，近年来国产卡车才也开始将这项服务纳入体系。亚特说：“这真的很有必要，尤其是产品不断升级，技术应用越来越先进，对于用户的培训指导非常重要。我希望热爱卡车的运输人们，积极学习，努力提升自己，加入到驾驶培训的行列中来，为民族卡车的发展添砖加瓦！”

　　亚特始终怀着那个“全国卡友能成为一家人，那是多么美好的事情......”的愿望，也因他的无私分享而升华了他对卡车驾驶的喜爱，他更带着这个愿望完成了自我的蜕变，也点亮了许多驾驶员心中对未来的期待。

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