中通、德邦、菜鸟在网点打出这些“旺季牌”

　　“双11”快件怎么才能更快送达？提升发货和分拣时效是重要一步。近年来，寄递企业纷纷向上游拓展业务，升级软硬件设备，用仓储和自动化分拣系统提升快件整体的发出时效。对于电商企业而言，寄递企业服务能力的提升、技术的革新，不仅为卖家减低了物流成本，也为其拓展新品类提供有力支撑；对消费者而言，发件时效的提升营造了更好的消费体验，让全国各地的人们更快地收到心仪的商品。

云仓提升时效 科技赋能绿色 义乌中通：打好“速度”和“环保”两张牌

　　近年来，浙江省义乌市快递业快速发展，快递业务量从2012年的不足1亿件上升到了2021年的92.89亿件，快递量增长近百倍，全国每天平均每10件快件就有1件是从义乌发出的。

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　　作为亚洲快件处理能力最强的转运中心之一，中通义乌转运中心于2021年建成使用。据了解，该中心常态情况下日均处理快件达到1000万件，峰值处理能力可以达到2500万件。速度的背后，是科技化赋能的生动体现。该转运中心拥有3套小件自动化分拣设备，其中2套是双层四区，1套是四层八区，每小时处理量可达30万件左右。

　　“以11月1日为例，义乌转运中心收到的订单量接近1600万件，当天揽收的快件达到1300万件。”义乌中通中心公共事务负责人杨希杭介绍，为确保“双11”期间畅通无阻，义乌中通增加备用车辆320台，省内班线路增加至26条，外围省际班增加至81条。开设46条自动线卸货口、3条手工线卸货口、32条摆轮分拣机卸货口，增加出港仓支援人员200人次，并成立应急小组全天候轮岗值班，保障“双11”期间寄递渠道畅通。

　　在义乌中通转运中心的小件分拣设备区域，嗡鸣的分拣声持续不断，快件进行消杀后迅速在传动带上传送，为数不多的分拣人员进行集包理货，大大小小的快件快速落入格口。在位于义乌转运中心快件分拣区域上层的义乌云仓内，客户商品打包分拣后，直接进入楼下的快递分拣中心。

　　义乌云仓销售代表胡鑫通表示，在义乌中通转运中心，云仓和快递集为一体，实现“上仓下配”。“上仓下配”就是客户把货放在转运中心楼上的云仓中，客户下单后，仓库直接打包出库，省去了网点去电商处揽收的环节，节省了路上短驳的时间，同时也延长了最晚发货的时间。目前，在中通的全国综合物流园区内，设立了不少中通云仓，提升了云仓客户的全链路时效。

　　快件分拣完成后，进入集包环节。在义乌中通的操作部集包区域，快递人员正将每个格口的快件进行集中打包。他们手中的每个蓝色集包袋上都有RFID芯片和环保标识，记录着集包袋使用次数。

　　“这个蓝色集包袋是中通使用的带有RFID芯片的绿色智能环保袋，可重复利用110次以上。传统的编织袋通常是一次性的，使用这种环保袋后，不仅绿色环保，还降低了企业的运营成本。”中通快递浙江义乌转运中心负责人郑成宝介绍，中通一直致力于促进绿色发展，在快递单上，普及和推广一联单，节约60%以上的纸张消耗；在运输上，采用高运力甩挂车，在末端网点加快新能源车的使用，进一步助力低碳、节能减排。

　　11月11日，江苏东海水晶电商的促销活动进入高潮，寄递企业业务量随之走高。当晚，在县电商物流产业园内，寄递企业分拣员正忙着分拣快件。图、文/张开虎 时文娟 

新技术支撑新业态 全流程实现高时效 上海嘉定德邦：大件快递自动分拣高效又安全

　　随着家具、大家电、建材等品类相继“触网”，快递包裹变得越来越大——不仅体积大、重量大，异型件也多了起来。面对市场的新变化，如何分拣操作才能高效又安全？

　　德邦快递上海嘉定转运中心的大小件融合多层立体自动化分拣系统给出了答案。11月10日，德邦快递以视频连线的方式，向记者展示了德邦首创、享有发明专利的新系统。

　　车辆停靠到固定的月台，分拣人员开启设备，伸缩皮带机自动伸入车厢内部，货物扫描后放置到皮带机上，由皮带机运输到自动化分拣设备。叠件分离系统将货物有节奏地向前引导和传送，工业照相机采用的是360度6面环绕条形码识别技术，可迅速识别货物信息。自动模组带区域的转向轮根据货物的收件地自动分拣归类，实现精准分拣。

　　这一切，看似与小件快递的自动化分拣系统没有多大的差别，但细微之处，仍可见设计的精巧。

　　“皮带的宽度是1.6~1.8米，这是针对电商大件专门设计的。”德邦媒体事务组负责人刘澄锜介绍说，相对于传统电商小件，大件快递给分拣系统提出了更高的要求。多层立体自动化分拣系统每小时分拣货物峰值达到2.5万件，单日分拣货物峰值可达50万件。在这套系统的帮助下，接送货卸车时长降低30.4%，分拣违规率下降超过40%，相较于人工分拣方式，工作效率提升3倍以上。“不管是分拣0~3公斤的小物件，还是3~60公斤的大物件，每个货物都能找到配套的分拣方案。除少数异型货物、易碎品货物需要人工分拣外，基本能保证每份快递都能快速、安全、放心地到达消费者手中，提升消费者的网购新体验。”刘澄锜说。

　　嘉定转运中心高级经理李洋表示，在已经过去的第一个旺季高峰中，德邦快递日操作货量的峰值超2000吨，增幅超过70%，日处理快件超12万件，是平时的2倍。

　　据了解，为了做好今年“双11”业务旺季的服务保障工作，在中转环节，德邦快递除了使用多层立体自动化分拣系统外，还在人力、运力等各方面进行战力升级。

　　“在人力方面，我们制定人员旺季出勤激励办法，提高人员效率，保障高峰期出勤。在运力方面，快递积极调配揽收车辆近30万辆，提前对车辆进行检修保养及审车，保障运能。”刘澄锜介绍说，德邦快递通过一键下单、上门取件、专业打包等配套服务，高效满足商家的发货需求。针对电商客户，德邦快递与电商平台及商家合作推出了“预售极速达”业务，发挥直营优势，对预售货物进行前置网点下沉。“消费者支付定金之后，我们对预售货物进行前置网点下沉，提前运输到离收货地最近的营业网点。当消费者支付尾款之后，网点就会立即响应，安排预约送货，以最快的速度将包裹送达，缓解大促期间快递中转和派送压力，让消费者更快速地收到购买的产品。”

技术提升效率，变“苦战”为“乐战” 菜鸟香港1号仓处理能力超5万件/天

　　“这是我在菜鸟的第五个‘双11’了，最大的感觉是由当初连夜加班苦战旺季，到现在乐在其中，甚至大湾区快件可以当日达，这转变的确很特别。”11月10日，菜鸟国际中国香港自营1号仓迎来了业务高峰，菜鸟国际供应链进口事业部的香港大区负责人梁金源从容不迫地指挥着当天的分拣工作。在忙而有序的工作中，他向记者介绍了“海外直邮”商品一键发全国的情况。

　　自营1号仓是菜鸟国际在中国香港的第一个自营仓库，占地面积7300平方米，每天有200多人在这里作业，峰值处理能力超过5万件/天，为客户提供包裹进出口服务。

　　梁金源首先带记者来到一层重货仓。“其实这个地方很有故事，仓库在今年3月开始运营，遇上香港疫情暴发。当时我们决定把仓库空出部分空间，用于免费存储和配送在港抗疫物资，前后共为市民分拣、发放了超过800万件物资。”

　　二楼为轻小件分拣、打包区域。由于海外直邮的商品品类较多、货量少，有些商品甚至只有5~10天的货物存量，拣选人员在数字化系统的提示下，能够轻松完成拣选。“在‘双12’之后，我们将引入AGV系统，进一步提高拣选效率，并提高货架的高度以提升空间使用率。”梁金源说。

　　拣选完成后，商品进入打包环节。由于自营1号仓的包裹是单点发全国，打包员会严格按跨境物流的标准对包裹进行加固，以免在运输途中破损。“我们响应绿色物流号召，所使用的物料都可降解。”

　　最后是发运环节。菜鸟国际会根据不同商品属性配对最合适的清关口岸，根据不同快递公司设计出30多条路邮。在装车前及抵达海关监管场所时，按照疫情防控要求开展消杀。

　　“我们会通过技术提升效率。”在仓库内，梁金源指着身后一块数据屏幕说，这是自营1号仓的重要科技产品——“先知”。它会根据不同环节的产能做计划仿真，从而优化资源在不同路邮及路段的调配。比如路邮A的包裹比预估的多且时效要求快，系统就会提示要调整装车及干线安排，以免运力不足。“这几年在疫情影响下，全球供应链出现前所未有的冲击，尤其是海外直邮链路长、环节多，受到的影响更大。通过数字化管理，解决仓、干、关、配各段耦合性问题，在不确定性下寻求确定性成了我们的主要课题。”梁金源说。

　　同时，菜鸟国际一直在运力优化方面作出努力，使用标准周转箱便是重要措施之一。以往包裹要码托盘，装车时，集装箱或卡车车厢上方空间不能充分利用。标准周转箱是为集装箱及卡车设计的可重复使用的运输载具。在运输前，将包裹放在标准周转箱内，标准周转箱吻合地叠放在集装箱或车厢内，可以充分提高装载率。“项目仍在调试阶段，如果明年全面在中港段使用，在物料及车辆方面可大量减少碳排放。”梁金源说。

前置物流服务 打造产业联盟 环洋国际3天让美国客人收到中国件

　　“最近包裹数量比之前增长了30%~40%，这已经是今天第六车了。”11月10日上午10时，记者连线环洋国际速递国际事业部总经理沈珂，当时她正位于公司在浙江嘉兴的转运中心。

　　跟随沈珂的镜头，记者看到在转运中心的进门处，装卸人员正将快件放上传送带进行安检。“工作人员先进行安检，再检查外包装并加固外箱、贴标，最后打板送入华东转运中心。”沈珂介绍，适逢中国“双11”及北美“黑五”促销旺季，最近每天会有约2.5万件包裹到达嘉兴转运中心。

　　“我们在国内有10个同等规模的转运中心，每天处理包裹总数量约40万件。通过监控数据可以看到，去往泰国、马来西亚、菲律宾、越南等国家的包裹数量明显增加。”沈珂指着现场一块大屏幕说道。

　　环洋国际是一家提供全球化运输、物流、供应链管理服务的供应商，通过与200多个国家和地区的物流服务商合作，为中国出口贸易客户提供一站式跨境物流解决方案。

　　为了优化中国企业出海成本，提高出海时效，环洋国际与IBM合作，开发出数字化跨境物流信息系统。

　　“以往是收到包裹后订舱发运，现在通过系统对历史数据进行精准测算，进行内部预申报，提前锁定仓位，并安排进口国预报关、卡车提货预约的前置服务，整体发运时效比以往提升了1倍。”沈珂说，从中国仓库揽收到美国客户签收最快仅用3天，韩国则是2天。这个举措不仅能帮助中国卖家实现海外实时销售，且在旺季能提高客户体验度，降低备货成本。

　　为了保障“双11”及即将到来的圣诞节旺季，环洋国际做好了运力保障及应急预案。硬件方面，临时扩大中转仓，加大转运中转车投入。比如在美国加州新增了10万平方米中转仓及11辆洲际卡车，运力覆盖美国全境。信息系统方面，提前优化各模块、各节点，并开展服务器压力测试及演练，保证IT人员24小时在线服务全球客户。

　　“今年我们还开始着力打造数字国际化物流产业联盟，通过紧密结合不同国家和地区优质的跨境贸易服务商、仓库服务商、关务、金融服务商、监管机构，打破各个环节的屏障，发挥各自优势，助力中国企业出海打造国际品牌。”沈珂说，例如协助中国卖家在美国完成系列基础服务，包括注册海外公司，寻找海外财务、税务、法务支撑。根据卖家的海外销售形式和产品类型的不同，匹配不同的海外仓储和当地清关、派送服务。“随着国内出口商品从低端向中高端转型，越来越多的科技类、新能源类产品需要我们提供个性化服务，我们将全力提供支撑服务，助力中国制造转型和出海。”

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