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从小跟随父亲在卡车上走南闯北的钟兵自称是“运二代”，他继承了父亲的运输人事业，在家乡广西贵港经营着一家物流公司，也继承了父亲对乘龙卡车的情有独钟。
东风柳汽 乘龙H7 重卡 3.0款 580马力 6*4 牵引车（4H7YK58D33X1B）
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与乘龙卡车的“忘年之交”
在钟兵的童年记忆中，乘龙卡车是他的另一个家，他对父亲的职业从小就充满崇拜。他还记得自己6岁的时候，第一次在父亲的车上把住方向盘的感觉。
2012年，钟兵的父亲退休了，家里的运输事业便传承给了他。父亲曾告诉他，乘龙是一台靠谱的致富车。接手公司的事务后，钟兵毫不犹豫地购买了第一辆卡车乘龙M5国四车型。“当时我算是贵港第一个买国四车的运输人，虽然大家都在观望，但我相信乘龙。”
乘龙M5是钟兵的第一个运输搭档，为他的运输事业奠定了坚实的基础，“这台乘龙M5前四后八载货车跟着我拉过生猪、拉过电动车、在两广一带的山路跑了几年都没出什么问题，我也感受到了父亲口中的‘开乘龙特安心’是一种怎样的体验。”
兼顾城配与干线运输 乘龙完美满足全业务线运输需求
目前，钟兵的公司主营两条业务线，一个是拼多多和美团优选的电商配送，主要从南宁分流到广西各地；另一个是板材运输，包括贵港市内的原材料和半成品倒短，和去往广东等地的成品运输。
目前两条业务线分别使用载货车与牵引车，日常运营车辆70余台，乘龙占比达到70%左右。钟兵一直在着手打造专业化的乘龙车队，先后购置了12台乘龙M3载货车以及30台乘龙H7牵引车。
钟兵介绍道：“在电商配送行业，追求高时效是必须的，这对车辆的动力和稳定性要求很高，乘龙M3的表现令我十分满意。”
2021年，钟兵购买了全新乘龙M3用于电商配送，至今这批车辆行驶了14万公里的里程，他评价道：“没有一台车出过大毛病，出勤率非常高，运营高效，使命必达。”
钟兵的物流公司所运营的地区山地多，这样复杂的路况，乘龙M3却跑出了百公里17升的低油耗，比车队的同类车型要低1到2升。这得益于乘龙M3所搭载的玉柴加法士特动力链组合和超轻量化车身设计，路况适应性好，油耗低，动力表现优秀。
钟兵告诉运输人网记者，公司牵引车使用的是乘龙H7，采用全新驾驶悬置，全系标配四点悬浮气囊悬置。驾驶员对这款车的反馈是“良好的舒适性和隔音效果”。
公司使用的这款乘龙H7搭载的是13L玉柴580马力发动机，最大扭矩可达2550N·m，动力强劲，燃油经济性良好。据钟兵介绍，乘龙H7牵引车可以从容面对各种路况，充分保证车辆的运输时效性，完全满足当下新物流模式对高效与节油的需求。
瞄准专用化赛道 用乘龙打造高水平运力
面对如今的运输行业发展现状，钟兵认为，随着高端制造业的发展、生产流通规模化和集约化程度持续提高，新业态对企业物流效率的要求会越来越高，未来物流业的竞争点在于高端化和专用化。
对此，钟兵始终坚持“人尽其才，物尽其用，地尽其利，货畅其流。”他表示，“这几年，公司对专车专用有相应的规划，我想用乘龙打造更高水平的专业化运力，提升公司的竞争力。”
目前钟兵正打算拓展冷链与医药运输，他发现，冷链与医药领域不仅和生产生活息息相关，更体现着物流发展的水平和专业度。这就意味着冷链运输的入行门槛较高，对于有着专业运输能力的物流公司，就是一个很有前景的领域。
钟兵说：“自己和父亲都因运输而活，因运输而富，因运输而兴。”钟兵相信，在运输事业的发展道路上，乘龙会是最大的“引力”与底气。
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