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试想，卡车在无人驾驶的情况下自由行驶在高速公路上。遇到弯道自如转弯，遇到突发情况及时变道，仿佛被一股神奇魔力控制着。安全自由地行驶在物流枢纽站之间。也许你说它是未来运输场景，但它很快将成为现实。
曼恩商用车与克诺尔制动、博世和慕尼黑工业大学汽车技术学院等合作伙伴携手为高速公路开发自动驾驶卡车。在德国联邦经济部提供的资金支持下，该项目（Atlas L4项目）所研发的自动驾驶卡车将于2025年首秀亮相。
曼(MAN) TGX系列重卡 480马力 4X2自动挡牵引车(TGX18.480 4X2 BLS)
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经销商
报价: 67万
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精益研发 三重升级
受经济发展、卡车司机短缺等问题困扰，物流行业正急需结构性调整和重组。Atlas L4项目正是希望在这样的时机下，为高速公路上的自动化卡车运营提供一个可以向工业化转移的可能性。同时，曼恩与合作伙伴也希望通过该项目的研发助力物流行业实现3大升级。
提高行车安全：据合作伙伴分析称，约有90%的道路事故是由人为错误造成的，而Atlas L4项目希望利用自动化驾驶系统，利用数据决策代替人为决策，从根本上提高物流行业的行车安全。
提高车辆使用灵活性：利用科学高效的自动化驾驶系统保障物流车辆的正常行驶工作，解决物流行业"卡车司机短缺"的问题，是Atlas L4项目做出的另外一项尝试。
绿色可持续发展：降低油耗和二氧化碳排放同样是Atlas L4自动驾驶卡车项目的愿景之一。
携手共创 互助共赢
高效协作，无疑是Atlas L4项目顺利开展的关键词之一。克诺尔商用车系统管理委员会成员Jürgen Steinberger博士表示："为确保L4级自动驾驶商用车安全经济的运行，克诺尔正在处理与冗余制动系统架构相关的所有问题。"
罗伯特博世汽车转向有限公司开发主管Jennifer Endres则补充到，"凭借项目合作伙伴的专业知识，Atlas L4项目为我们提供了开发全自动商用车转向系统的机会，我们将在转向系统的早期阶段把稳健性、安全性等要求纳入到我们的产品开发中。"
"Atlas L4是曼恩商用车在实现枢纽到枢纽自动化道路上迈出的重要一步，我们已经在准备未来物流4.0的到来。"曼恩商用车研发董事会成员Frederik Zohm如是说。
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