【原创】4月新能源重卡销量大增256% 汉马科技让零碳而高效的运营如此简单

　　4月，我国新能源重卡共销售1123辆，同比大增256%，这也从另一方面说明了新能源重卡正在逐渐被市场所接受。

　　作为我国涉足新能源重卡最早的商用车企业之一，汉马科技早在2013年就开始发力布局新能源产业，并将新能源部分的发展视为产品升级的重要路径。

　　经过多年技术研发和产品布局，目前汉马科技的新能源重卡车型已经覆盖了公路运输、工程作业、特种运输、专业车辆等重卡细分市场，并在技术研发、创新升级、优化品牌架构等方面取得了不俗的成绩，获得了用户的普遍认可。汉马科技在新能源重卡领域有着很高的发言权。

全天无忧出勤 华菱H7助力用户零碳高效运营

汉马科技 汉马H7 490马力 6X4纯电动牵引车(重载版)(HN4251H36C8BEV)350kWh 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　汉马科技在牵引车的产品布局上，最负盛名的当属华菱H7换电牵引车。华菱H7换电牵引车采用汉马科技家族化外观设计，搭载360KW大功率电机，匹配282kWh宁德时代电池，质量可靠有保障，能够做到整车续航里程达到170公里，耗电量比竞品低10%~15%。

　　充换电一体式的设计，更是在5-6分钟快速换电模式之外，又提供了"1小时满电"的补充充电方案，让华菱H7换电牵引车能够实现24小时不间断出勤，将运营效率最大化。

　　此外，华菱H7换电牵引车还通过了市场百万公里市场验证，现已在北京、上海、内蒙古、山西、河北、河南、贵州、海南等地广泛运行。

　　据北京地区的用户统计，公司旗下的华菱H7换电牵引车队，在短短两年时间内累计行驶515.9万公里，平均能耗1.38kWh/km，消耗电量712万kWh，相当于节省237万升油，按照充分燃烧1升柴油将会排放2.63kg二氧化碳来计算，实现了碳减排逾623万千克。

专用车起家 汉马科技更懂工程运输需求

　　在城市建设中，大型工程运输车辆的身影必不可少。而在政策的加持下，路权更大的新能源车型已然成为了这类车辆的转型重点。

汉马科技 华菱之星 8X4 换电混凝土搅拌车(HN5311GJBB36C1BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　凭借五十余年的专用车造车经验和丰厚的新能源技术底蕴，汉马科技推出的华菱电动搅拌车，搭载的宁德时代282kWh磷酸铁锂电池，续驶里程可达150公里左右，配合自带的能量回收装置，能够实现车辆能源的合理分配，提升能源利用率，增加车辆续航时间。

　　同时，华菱电动搅拌车的上装罐体采用叶片开孔设计，搅拌效率高、残余低、出料快。配合高强度细晶粒合金搅拌筒及叶片，可有效保证整车的装载量和使用寿命。

　　此外，华菱电动搅拌车上还综合运用了视频监控、4G网络、卫星定位等先进技术，可以让运输人对车辆行驶、产品装卸等运输全过程进行实时动态监控，提高驾驶安全性。

　　面对车队运输的管理调配需求，运输人可通过智能管理系统制定行驶线路，设定电子围栏，实现车辆的智能调度。并利用车载屏实现调度人员点对点、点对面发布文字信息及语音播报。全面提升车队运营效率。

　　在自卸车方面，汉马科技推出的华菱换电自卸车，在外观上沿用了华菱系列车型的经典造型，采用宁德时代磷酸铁锂电池+特百佳大功率永磁同步电机+自研9挡AMT变速器的动力链设计，最高车速85km/h，最大爬坡度可达30%。标载综合工况下续驶里程约150公里。

汉马科技 华菱之星 8X4 换电自卸车(HN3311B36C7BEV)282kWh 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　华菱换电自卸车使用定制化专业底盘，应用前后多片簧的悬架，高强度的车架和变截面大梁和鱼腹肚型车架结构。整车底盘重心更低，装载能力更强。同时，华菱换电自卸车货箱采用了高强度耐磨板材，确保装卸重物时不会损坏变形，并且配有自动开合全密闭式顶盖，防止运营洒落和渣土残留。

　　同时，华菱换电自卸车还备有智能安全系统，能够确保运输人在驾驶途中无视野盲区，还可选装车道偏离预警系统、前向碰撞预警系统和转向轮爆胎应急防护装置，为安全行驶增加多重保险。

　　此外，华菱换电自卸车还采用了车、电、站一体化的运营模式，用户可以根据实际运营情况，通过购买、租赁电池的方式运营车辆，减少购车成本，解决电池残值的问题。

　　面对未来的机遇和挑战，汉马科技还将以自研技术为基础，不断创新发展，掌握核心竞争力，为用户打造合理而高效当地运营解决方案，持续为新能源重卡行业的发展提供新的可能。

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