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当前，在碳达峰与碳中和背景下，电动重卡市场将迎来快速增长期。面对汹涌而至的新能源浪潮，陕汽布局纯电动、氢燃料和混合动力新能源技术路线，积极打造一流新能源重卡产品，整车具备电驱电控等多项自主核心技术，致力为用户提供新能源整体解决方案。同时，通过换电模式推动重卡电动化，助力实现节能减排目标也成为大势所趋。
陕汽重卡 德龙新M3000 6×4 6.85米纯电动牵引车(SX4257MC4BEV)
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而随着新能源重卡的强势发展，电动重卡充电速度慢、续航里程短、运营成本高等等问题逐渐暴露。而对于换电模式来说，也面临着购置成本过高，初始资金过重以及单个规模不大，运营成本高等问题。为了解决这些难点--陕汽"车电分离"模式，由整车制造商、第三方换电站运营商、终端用户三方携手、强强联合，全面赋能"车电分离"模式共赢发展。 新能源重卡市场将被新"换电"模式所定义。
车电分离模式指将整车分为"电池+无动力车身"，陕汽将整车销售给客户，然后由第三方换电站运营商向客户购买电池并返租给客户，客户只需购买或租赁无动力车身即可享有换电车辆带来的各种利好。
陕汽重卡 德龙新M3000 286马力 8X4 8米纯电动自卸车(SX3317M4406EV)
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车电分离模式的优势：降低换电重卡购买成本；电池的维保、充放电、使用风险等由第三方换电站运营商统一管理，客户只管使用；第三方换电站运营商负责及时对电池进行更新换代，同时提供最优的电池经租方案，保证客户使用到最新版本的电池；所有车型均可匹配电池组，同时提供最优质高效的电池组服务。
陕汽与合作的第三方换电站运营商共同为客户提供两种车电分离模式：
车电分离 电池经租
无动力车身由客户购买，电池由第三方换电站运营商回购并返租给客户。
车电分离 无动力车身融租+电池经租
无动力车身由第三方换电站运营商做融资租赁，电池由第三方换电站运营商做经营性租赁。
未来，在"双碳"指引目标下，陕汽重卡进一步深化环保理念、推动重卡电动化发展，助力实现节能减排目标。以"车电分离"模式为标杆，持续深入了解客户实际运营场景，精准把握细分市场趋势，以客户需求为基准，不断提升产品品质，为客户提供更优的产品及更好的服务体验。
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