香港标杆利丰物流 229亿卖身马士基

　　12月22日，丹麦海运巨头马士基集团宣布，以36亿美元（约为229亿元人民币）的价格，现金收购香港利丰集团旗下公司利丰物流，预计将于2022年完成。

36亿美元收购价 是利丰物流利润14倍

　　利丰物流是一家定位于亚太地区的全渠道履约合同物流公司。马士基集团在声明中表示，这次收购将会加强马士基集团作为一家综合集装箱物流公司的实力，为客户提供全球端到端供应链解决方案。

　　利丰物流总部位于香港，由利丰集团（78.3%）和新加坡淡马锡控股（21.7%）共同持有股份。业务定位于为亚太地区的客户提供合同物流解决方案，部分包括国内物流和全球货运管理。该业务在过去十年稳定地录得双位数增长，并在数字化物流和全渠道履约方面表现优异。

　　利丰集团在声明中表示此次战略伙伴关系是利丰继推出创新平台 LFX 之后，为继续协助客户驾驭数字化经济所迈出的重要一步。集团透过 LFX 组建供应链聚焦数字化初创及投资业务，以及联合普洛斯金融组建供应链金融数字平台业务。

　　利丰集团执行主席冯裕钧表示：“我们很高兴能与马士基达成这项协议，出售利丰物流将进一步合理精简我们的业务架构，将资源集中于核心商贸采购业务版块和加快供应链数字化，相关业务需求均已强劲反弹至疫情前水平。

　　由于疫情导致供应链严重中断，多元化全球供应链网络的重要性比以往任何时候都更加突出，而利丰有能力通过我们的 50 个出口市场组成的采购网络为客户提供稳定优质的服务。

　　凭借利丰在供应链上游的数字化产品开发和采购专长，以及马士基在供应链下游的物流能力，我们各自的客户将受益于这个基于卓越运营、科技和可持续性、贯穿供应链上下游的独特价值链。”

　　两年前，淡马锡曾对利丰物流发起收购，当时估值为近14亿美元，只是本次收购的38%。这一价格也是利丰物流今年预计息税折旧摊销利润（EBITDA）2.5亿美元的14.4倍。

　　利丰物流成立于1999年，在14个亚洲国家拥有223个仓库和约10,000名员工的网络，为250多个全球客户提供仓储和卡车运输等陆上物流服务。

　　2020年，利丰物流的收入为13亿美元，EBITDA为2.35亿美元，其中国内物流业务收入为8.5亿美元，EBITDA为2.3亿美元。2021年，利丰物流的预计收入为10亿美元。

　　马士基表示，本次收购将在“Fulfilled by Maersk”的战略下，加强集团的物流和为客户提供服务的能力。马士基与利丰物流将会互相向对方客户交叉销售相关产品及服务，实现商业协同效应，并且成本将不会有明显的增长。马士基预测，到2026年底，国内物流业务和利润将会翻一番。

利丰将与马士基和普洛斯金融合作

　　除了出售利丰物流外，利丰集团表示将会与马士基建立长期战略伙伴关系，双方将结合各自的资源及业务网络构建并提供全面整合的端到端全球供应链服务，携手连接和简化客户的供应链。

　　此次战略伙伴关系是利丰继推出创新平台LFX之后，为继续协助客户驾驭数字化经济所迈出的重要一步。集团透过 LFX 组建供应链聚焦数字化初创及投资业务，以及联合普洛斯金融组建供应链金融数字平台业务。

　　今年4月8日，利丰集团宣布成立LFX。LFX 是一个集孵化、投资和营运于一身的业务平台，主力为客户提供在端到端消费品供应链中的数码解决方案和数码化服务。

　　LFX 将成立并营运数码企业业务，直接向品牌、零售商、电子商务公司、面向消费者的制造商 (C2M)以及传统制造商提供解决方案，涵盖贸易、信息和资金流等各个价值链层面。

　　LFX 将首先拓展 3D 数码产品开发及供应链金融技术等方面业务。

　　8月18日，LFX推出供应链金融科技公司Air8昇萃。普洛斯旗下数字供应链金融服务平台普洛斯金融作为战略合作伙伴，为这家新公司提供数字化风控技术和能力。

　　Air8昇萃的优势来自于利丰集团逾 115 年的供应链行业经验，以及强大的生态体系，将要构建一个以行业洞察为基础的科技平台，连接跨越全球50 多个市场的供应商、买家和投资方。

　　LFX行政总裁林崇礼表示：“没有其他融资提供者比Air8昇萃更了解供应链，我们正在构建一个数字化科技平台，发挥我们对端到端供应链的深入洞见，让中小企业更容易获得资金。”

　　普洛斯金融表示其在物流、快消、跨境供应链领域积累了丰富的业务经验、场景风控以及产品研发管理能力，将为Air8昇萃提供行业领先的数字供应链金融系统设计和建设方案，帮助团队构建全生命周期的数字供应链金融服务平台，实现所有业务场景的数字化、线上化操作，赋能消费品供应链。

利润大涨 马士基开启疯狂并购

　　马士基是一家综合性的集装箱航运物流公司，隶属于A.P. 穆勒集团，拥有一支由超过 8万名员工组成的专业团队，业务足迹遍布全球130个国家和地区。

　　业务包括运输服务、供应链和物流和金融服务三大部分。其中运输服务分为远洋运输、内陆运输、洲际铁路和空运业务；供应链和物流分为供应链管理、仓储和配送、供应链发展、Maersk Flow、第四方物流解决方案、冷链物流、电子商务物流、EDI 解决方案、客户服务、国际化发展、Tradelens。

　　截止到9月底，马士基营业收入为166亿美元，同比增长68%，营业利润为58.6亿美元，同比增长近5倍，是2014年以来最高值。马士基预计，全年营业利润维持在180亿-190亿美元，自由现金流至少为145亿美元。

　　马士基同时表示，全球航运市场至少在明年第一季度仍然将吃紧，预计今年全球海运需求将增长7%-9%，高于原本预期的6%-8%，2022年全球集装箱需求预计增长2%-4%。

　　今年，马士基开启了疯狂的收购工作，拓宽业务范围，意图成为一家更加综合的物流公司。

　　9月15日，马士基布收购一家葡萄牙云物流初创公司HUUB，后者专门为时尚行业的B2C仓储技术解决方案。

　　8月6日，马士基收购B2C Europe控股有限公司和Visible Supply Chain Management，这两次收购让马士基业务延伸到B2C电商领域。这两家公司业务是B2C包裹投递。

　　11月2日，马士基表示将收购德国货运代理公司Senator International以及两架波音飞机，这是该公司推动其海运业务以外业务的最新举措。

　　12月1日，马士基与欧特克集团（Oetker Group）达成协议收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团。马士基方面表示，收购完成之后，马士基航运将拥有741艘集装箱船，运力将从310万标箱增至380万标箱，占全球运力份额达到18.6%。

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