进入11月,各地的供暖工作陆续开始了,季节性煤炭需求旺盛,山西的李师傅,从事煤炭运输10余年,面对这波运输黄金期,李师傅和他去年新换的红岩杰狮C6
LNG国六牵引车,表示毫无压力。
近期,天然气的价格持续上涨,在这种情况下,李师傅还能出奇制胜,他的秘诀是什么?一起了解他的3大赚钱秘籍吧。
上汽红岩 杰狮C6 440马力 AMT 6X4 国六 LNG牵引车(CQ4257HD12384T)
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动力够强 不惧任何路况
李师傅经常跑吕梁市柳林县到省会太原这条路线,单程250公里,不算长,但这条路线的路况不是很好,道路跌宕起伏,九转回环,路面坑坑洼洼,还需要不断的翻山越岭,如果算上装卸货物,单人来回只需要12个小时。
因此,车辆在动力上必须充足,瞬间反应也得灵敏。
李师傅的这台红岩杰狮C6
LNG牵引车,搭载了上汽动力V12天然气发动机,440马力+大扭矩的组合,能够完美应对山路的作业路况,对比燃油车发动机震动更小,急停急走响应迅速、平稳。
气耗低 秒杀同级
另外一点,也是最吸引李师傅的。这台重卡百公里气耗仅30公斤,在同级产品中实属亮眼。
该车采用的上汽动力V12天然气发动机,能满足国六排放标准,采用当量燃烧技术,可以提供更好的燃气混合效果,使得燃烧更充分,气耗和排放更低,是"省钱"的一把好手。
自重轻 装载更多
在装载量方面,李师傅也自己算了一笔"经济账",目前货车载重标准为≤49吨,上汽红岩杰狮C6
LNG牵引车自重仅有9.1吨,即使搭配上运煤的老挂车,空车自重也能控制在16吨以内,这样每次可以拉载33吨的煤炭。
多拉快跑,得益于上汽动力V12天然气发动机采用了大量轻量化设计技术,自重轻,很大程度降低了整车的自重,能够装在更多的货物。
动力这么给力,优点这么多,李师傅认为自己选择燃气车的决定非常正确。
煤炭运输正当时,希望所有跑煤炭运输的卡友们,都能像李师傅一样,选对好搭档,赚钱有希望。
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