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京六何去何从？

2016-03-02 09:35:30

　　伴随着工信部和环保部发布的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（以下简称《公告》）一纸公文，我国机动车排放标准再次引发关注，尤其是与此次“国五”全面实施相伴的北京第六阶段机动车排放标准（以下简称“京六”）。据悉，此前北京市环保局发布的京六标准将比目前实施的国五标准加严约40%，根据预测，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%-50%，采用的是世界上最严格的机动车排放标准体系，即美国加州标准。两者截然不同的技术路线引发业界担忧，到底该怎么办？

京六何去何从？

　　巧合的是，就在《公告》发布不久，国务院办公厅便下发了《国务院办公厅关于印发强制性标准整合精简工作方案的通知》（以下简称《通知》），要求对强制性标准进行整合精简。

　　“一个市场、一个标准”的强制性标准整合目标，是否意味着汽车行业将有望实现全国统一的一个排放标准，地方标准从而将被整合精简？已经出台意见稿的“京六”会否纳入整合精简范围？带着这些问题，小编展开多方求证。

　　中国国家标准化委员会一位不愿透露姓名的部门领导表示：“按照《通知》的要求，一个市场、一个标准，除安全、环保等特殊领域外，地方强制性标准应和国家标准保持一致，一些强制性标准将被整合精简。但是，涉及到安全、环保等领域也不能一刀切，关键看地方政府怎么界定。如果地方政府认为某项强制性标准关乎环保，必须施行，也会有所保留，否则将纳入强制性标准的整合精简范畴。”也就是说，如果北京认为“京六”关乎环保，那么完全有可能按照既定计划实施。而北京之所以力排众议推行“京六”，就是认为机动车排放是构成北京市PM2.5的主要污染源。由此不难看出，“京六”似乎能跳出此次国家强制性标准整合精简的范畴。

　　尤其值得关注的是，按照《通知》对强制性标准整合精简工作的职责分工，由省级地方政府对地方标准进行整合精简，提出结论上报。这就意味着作为地方强制性标准的“京六”，其整合精简结论将由北京市政府相关部门定夺，这样的话，“京六”能否被整合精简也就不言而喻了。

　　那么，借助全国强制性标准的整合精简，矫正“京六”就完全没希望了吗？也不一定。全国汽车标准化委员会一位来自上海的委员告诉小编：“只要国家有决心也是可以做到的，关键看有关部门如何界定‘京六’的问题，北京的排放标准和国家标准不统一说不通。”

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