"互联网+"重卡到底啥滋味？听听华菱经销商怎么说

　　"互联网+"重卡的滋味是什么，您知道吗？

　　一般重卡经销商肯定不知道，因为没做过。但是有一家经销商，清楚地知道结果。这就是位于湖南衡阳的菱马汽车贸易有限公司（下称：菱马汽车），其把互联网应用到销售与服务之后，尝到了"互联网+"的味道。

　　6月16日，小编与做了9年的华菱星马经销商的菱马汽车老板刘彬，面对面聊起了"互联网+"重卡的历程与效果。

　　顺势而为 引进北斗导航系统

　　北斗还是GPS？

　　对于这个做"互联网+"走哪条道路的问题，刘彬选择了前者。

　　当刘彬站到了"北斗"一方时，"北斗与GPS"两大导航系统正在上演派系之争。

　　北斗是交通部指明的"两客一危" 安装的车载终端车辆系统，但是相对起美国的GPS，北斗起步明显较晚，且商业化程度不高。正因为如此，国家要求不少类别的商用车要强制安装北斗导航系统时，也遭到了不少批评与阻力。以至于，很少有企业会主动去安装北斗系统；甚至，不少"被强制安装"的运营企业仅把北斗系统当摆设，而再重装一套GPS系统使用。

　　不过，就在这样的形势之下，刘彬的选择是--"顺势而为"。"像这类巡航系统，毕竟涉及到国家国防等安全问题。我们做企业的就应该去顺应'时势'，按照国家要求去选择北斗，不能非在GPS上花钱。"

　　2014年初，刘彬与湖南天翰（北斗）通信技术有限公司合资，以控股方式组建了衡阳的天翰（北斗）技术服务分公司，进行独立运营。

　　满足大客户需求 提升盈利能力

　　作为重卡经销商，刘彬玩"互联网+"，当然还是为了多卖车、多盈利。这一目的达到了吗？

　　刘彬表示，当时引进北斗导航系统，菱马汽车也是为了更好满足客户需求。"像物流公司、水泥厂等大客户群体，他们比散户在金融、服务上的要求更高，特别是，要求有像北斗这类的监控系统来管理车队。"

　　而大客户比例增长恰恰又成为了一种趋势。"随着近年治超管理加严，物流运输市场竞争越来越强，用户群体也发生了变化。以前，购买重卡的用户有90%是散户，物流大户不多。但市场竞争加剧后，不少散户被淘汰掉，重卡用户群体不断向物流公司转移，像物流公司这类大客户现在上升到了30%、甚至40%的比重。"刘彬说。

　　刘彬告诉小编，通过引进的北斗系统，客户可能在电脑或手机上进行车辆行驶的实时监控，可以监控到车辆的行驶位置、路线、油耗、卸货等实时情况。"比如，车队管理人员能准确监控到车辆的返航位置，确实下下一趟货物的发货时间，便于车辆的整体调度。"

　　"除了更好便于管理车队外，用户还能通过北斗系统快速找到车辆油耗偏高原因。"比如，由于一些雇佣司机半路会偷油，车辆油耗值就会明显偏高。但有了这一套系统监控后，车队也就很快能发现这个问题。"刘彬说。

　　"从去年引进到现在，北斗系统为大客户提供了更好服务，这也为公司产生了一定的盈利。"刘彬这样下结论。

　　全程跟踪售出车辆 好处多多

　　除了帮用户管理车辆外，北斗系统也为菱马汽车提供了一个售出车辆的全方位管理。

　　刘彬表示，北斗系统也为公司提供了很大帮助，能监控到全部售出车辆的运行情况。"现在，多数散户是以按揭方式购车的，公司能随时监控到车辆也能更放心。"

　　"此外，我们通过北斗系统还能监控到售出车辆的运营情况。比如，可以看下车辆油耗值，是否每天在跑活。假如，用户一段时间内都是空车放置状况。我们就可以问问，是不是找不到活，还是什么情况。"刘彬说，如果，用户真的是找不活，公司会帮他想办法找找活，也能促使用户按时还贷。

　　刘彬还表示，像汉马新车型上市时，北斗系统就更能发挥作用了。"我们能随时监控新车型故障、油耗等情况，做到对新车型运行情况心中有数。"

　　"去年华菱新推广汉马发动机时，我们经过北斗系统监控后发现，10L排量的汉马发动机，满载（运载40-45吨货物）使用中，百公里油耗34L左右；而且，发动机故障率非常低。"刘彬说。

　　在刘彬看来，通过对售出车辆运营情况的全面监控与了解后，菱马汽车在推广汉马发动机时就非常放心。"今年推广标配汉马发动机的汉马车型时，公司就敢对用户大胆做质量保证，而且还推出了'10万公里免费换机油'的优惠政策。"

　　"互联网+"重卡的滋味什么？刘彬的答案是，"回味无穷"。

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