【原创】一汽解放发布“15333”新能源战略 开启中国商用车新能源化新纪元

　　9月29日，一汽解放重磅发布了“15333”新能源战略，即解放蓝途战略，以成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方为愿景；覆盖重、中、轻、微、客5大整车产品平台；践行纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线；在研发、产能、生态领域3大布局；设计并提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务。

　　近年来，一汽解放坚持以品牌战略为统领，以创新和变革为驱动，取得了中重卡销量连续四年全球第一、重卡销量连续五年全球第一、轻卡增速连续五年行业第一、品牌价值连续十年行业第一的优异成绩。

        一汽解放正式宣布开启新能源时代的意义对商用车行业来说堪比开启了新纪元，宣告了未来中国商用车行业将快速推进智能化。在媒体专访中，一汽解放高层更进一步解读了一汽解放的新能源化进程。

中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰： 新能源是走上“国际一流”的重大战略机遇

　　胡汉杰分析，传统能源向新能源转型在2030年是重要的标志性时刻，按这样的时间倒排，一汽解放在今年加速布局推进新能源事业部的成立，用五大产品重、中、轻、微、客覆盖了商用车的全部场景。

　　推进新能源战略并不意味着要抛弃传统动力，胡汉杰表示：“传统车和新能源车的转型会在2030年实现交叉，但是新能源车必须要立足于传统车的高可靠、高效率、高出勤率的基础，商用车是生产资料，我们会继续在可靠性方面发力。”

　　一汽集团在动力电池方面有很多布局，虽然是起步阶段，但是有很多技术的突破，在性能方面可以实现商业化。不过，考虑到商用车的各种工况，输出的扭矩需要和车况高度匹配，一汽解放选择与动力电池核心的头部企业进行沟通，包括宁德时代、比亚迪、蔚来等，以合作的方式解决从电芯到动力电池的产品问题。

　　胡汉杰评价道，“一汽解放 作为新能源车领先者，我们要强强联合，共同推动商用车动力电池的发展，我们现在解决了‘有’的问题，下一步我们要解决‘好’的问题。”

　　另一方面，随着欧洲车企纷纷布局落户中国市场，中国市场的竞争已经不是民族品牌的竞争，已经是国际化竞争，如何实现国际一流？这也是一汽解放在“十四五”战略规划中要重点解决的问题。

　　对一汽解放而言，新能源的转型是实现“国际一流”的重大战略机遇期，中国市场有先发优势，在国家政策导向、市场环境、企业投入等方面，都为企业创造了优秀的环境，一汽解放有底气在2030年实现“国际领先、世界领先”。

　　“我们一定要在国际市场上同台竞技，要有一定的量出口到全球各个市场，我们想通过新能源的转型，抓住机会走向发达市场。我们有量化指标，平台影响力、研发投入、利润率、国际市场占有率都是核心指标，这些指标我们在‘十四五’都做了量化，这些如果实现了，我们认为就实现了国际一流，我们把国际一流作为首要目标全力冲刺，努力践行，实现这一目标。”

一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊：三条技术路线“备战”新能源

　　由于商用车使用场景更加复杂，而纯电动、混动和燃电这三条路线又有各自的特点，因此，一汽解放解放同时推进这三条路线，探索多样化的技术方案，满足多元化的市场需求，把合适的技术在合适的时间点上，应用到合适的使用场景和合适的客户身上，给运输人提供最优解决方案。

　　吴碧磊详细介绍了一汽解放在三条技术线路上的成果：

　　纯电动路线方面，一汽解放进行了多年持续地卓有成效的产品开发和布局，陆续推出了从轻型城市物流到中型专用，再到重型的牵引、自卸，以及城市公交，全谱系的车型，一汽解放新能源一共准备了141款车，其中纯电动就有97款，主要聚焦日行驶里程300公里以内运营场景，短驳牵引、城建渣土、混凝土搅拌、市政环卫、城市物流等等。随着自主的高效电驱桥技术成熟，一汽解放将在下一步实现500公里的突破。

一汽解放轻卡 领途 130马力 单排混合动力物流车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　燃料电池方面，一汽解放认为其更适合长途运输，目前已开发完成轻型燃电物流、中型燃电环卫、重型燃电牵引车，以及10.5米及12.5米燃电公交等系列车型。值得一提的是，一汽解放还自主集成控制了储备膜电极、双极板、大功率集成式电堆，高压储氢系统等关键技术。

一汽解放 J6L中卡 220马力 4×2 6.8米纯电动翼开启物流车(CA5180XYKP62L5BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　混动路线方面，一汽解放具有传统的燃油车和传动系统，因此在这一领域中拥有深厚底蕴，将通过与自主研发的电机、电池、智能控制技术的融合，推出一系列行业领先的车型。

　　此外，目前新能源车仍然为许多用户无法接受，吴碧磊分析，除了硬件设施、使用购置成本方面之外，另一个痛点就是二手车的残值问题。针对这种情况，一汽解放提出了解决方案，未来将通过二手车电池回收的功能和平台，解决运输人的后顾之忧，建立健全评估机构、二手车回购平台和保险公司的担保，助力市场畅通。

一汽解放新能源事业部总经理季一志：运输人使用难题逐个击破

　　在新能源时代，只靠一种方式不能满足运输人的使用需求。季一志表示，针对不同的场景，一汽解放必须有不同的技术路线应对。

　　针对运营的强度比较低，补电时间充足的领域通过充电的模式解决，白天作业、晚上充电，或者工作之余补电的领域，通过换电的形式解决。以此来解决硬件设施不全、充电时间长、影响运营的效率方面问题，最终目的是让用户在购车、用车真正没有后顾之忧。

一汽解放 解放J6P 6x4 充换电一体牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　季一志介绍，在一汽解放提出的的“15333”战略中，第三个“3”值得就是车电分离，这也是其重大布局。为此，一汽解放将从两个方面入手。在用户购车端，通过车电分离，给用户提供无电池底盘，通过车电分离给电池助力的模式，让用户前期购置成本更低，解决后顾之忧。后端运营端则是通过换电的硬件设施建设，相关的运营服务方式，让用户在后端运营过程中降低运营成本，真正做到“两低”。

　　一汽解放作为商用车的领军者，目前已经完成了自主换电系统的开发，但是由于各家车企都有自己的研究，接口和尺寸都不统一，造成了社会的重复建设、重复浪费。一汽解放志在通过自己的努力，把行业换电标准建立起来，为新能源产业发展助力，支撑起国家的“双碳”目标早日达成。

　　除了电动领域，一汽解放还看中氢能源的发展潜力，例如此前发布的13L天然气发动机，已经达到了500马力，和同排量的燃油机接近，热效率达到40%以上，成为了行业的标杆。

　　“氢是一种特种能源，燃烧值比天然气和柴油高很多，并且燃烧完以后都是水，没有二氧化碳，零污染，所以它有特殊的比较理想的零碳燃料，我们现在要开发氢气发动机的技术比较成熟，天然气的发动机生产线可以用于氢气发动机的生产，整个研发成本，包括以后的制造成本相对比较低，也容易实现。”

　　本次建立新能源事业部，一汽解放提出了面向2025年、2030年、2030年的新能源车销量、占比及营收目标：到2035年，一汽解放力争销售新能源整车50万辆，占总销量超过70%，收入超过2500亿元。

　　一汽解放正在以全新的思路，在得天独厚的中国商用车市场中开始加速度，在百年不遇的全球经济变革之中成为现代汽车工业的引领者。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com