运输人苗军说:“马力大,可不止省油一点好处。开大马力车上坡不用经常换挡,开着轻松;能迅速完成超车,不但安全而且感觉特别爽;最关键是跑得快,时速上去了,每月就能多跑一趟甚至更多,收入也能增加几千块。”
苗军的朋友开了辆510马力的欧曼EST超级卡车,同样跑缅甸线路,每次都比开420马力半挂车的苗军多赚500块钱。
没输在起跑线,输在了“不给劲儿”上。
经典CP推出550大马力车型
随着甩挂运输方式逐渐普及,物流企业在用车方面的理念也随之改变,“日行千里”成为运输企业的追求,近年来牵引车主销产品从375马力-420马力段,迅速提升至420马力-480马力段。
4月19日,福田戴姆勒在北京超级卡车体验中心发布了两款最大马力550匹新车型——欧曼EST超级版、欧曼GTL至强版,是参照欧洲用车理念,为高效标载和重载运输提供的两款大马力车型。
据悉,这两款车型搭载了由福田戴姆勒与潍柴动力联合打造的一款专属定制版动力WP13+发动机,其特别之处在于,是基于潍柴和欧曼60万用户的车辆使用工况和市场需求数据,运用大数据分析,针对不同市场用户的需求,历经3年500万公里的严苛测试,以“5+定制”化开发完成的。
“5+定制”,这么高大上的词是什么意思?
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平台定制动力、
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分行业“动力特性”定制、
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分行业“燃油特性”定制、
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大功率缸内制动安全定制、
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基于Super Fleet智能管理定制。
WP13+发动机在进行定制化开发之后,还进一步实现了核心部件可靠性升级,重新对常用转速区间油耗精细标定,对发动机标定数据动力特性全面优化等,全面应对用户在实际作业工况下的各种需求,令潍柴技术与欧曼产品进行了完美匹配,保证WP13+发动机与欧曼车型的结合能够发挥出优越的性能。
简而言之,定制的就是比批发的好!
欧曼EST550超级版——搞定高效长途专线运输
欧曼定制版WP13+ 550马力发动机,最大扭矩达2550N.m,950-1400转均能输出最大扭矩,具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势,提高运输效率,实现月出勤超过25天。
动力方面:动力链由欧曼专属定制的WP13+发动机、法士特系列变速箱及欧洲技术小速比轻量化后桥组成,采用奔驰技术匹配,B10寿命可达150万公里。
欧曼EST超级版搭载潍柴智能动力,最高喷射压力2000bar,具有工况自适应能力,使得燃油效率提升20%;整车采用奔驰技术匹配以及模块轻量化技术,有效降低风阻,减少燃油消耗。
智能化方面,欧曼EST超级版基于Super Fleet超级车队管理系统,定制优化潍柴智能电控ECU,将发动机和整车数据无缝连接,具有防拆锁车、实时监控,故障预警,维保提醒、油耗管理等功能,实现人、车、货物的闭环,提升车队管理效率。
安全方面,标配潍柴WCBS大功率缸内制动系统,最大制动功率达360马力;欧洲标准驾驶室,国内最厚的1mm钢板,成为驾驶员的生命安全保护舱。另外,欧曼EST超级版驾驶室智能人机工程学设计,全新内饰,无障碍平地板,超宽双卧铺,都令运输人的工作环境更舒心。
欧曼GTL550至强版——搞定大件重载运输
配装WP13+动力的欧曼GTL至强版实现18项升级,让车辆能够跑得更快,承载更多、出勤率更高、刹车更稳。
动力上,欧曼GTL至强版搭载的欧曼专属定制的WP13+ 550马力发动机,与16挡大扭矩变速箱以及16T奔驰双极后桥组成超强动力系统,最大扭矩2550N.m,动力输出强劲、爆发力强,满载情况下车速可达到70-80km/h,在运距不长的重载工况下,可轻松实现每天多跑一趟。
承载性能上,欧曼GTL至强版针对重载工况,对车桥、车架、悬架、板簧等进行八项承载升级优化,采用高强钢286(8+8+7)加宽加厚车架;加强版整体式平衡悬架;前9后12多片簧;国内最强的9吨级前桥;16吨奔驰后桥及90重载专用鞍座,全面实现承载升级。
安全方面,欧曼GTL至强版缸内制动最大制动力达360马力,制动力扭矩提升至40000N.m,比普通卡车提升25%;制动压力提升至10bar,响应速度提升30%;制动蹄片加宽至220mm,制动效能更高,通过一系列改进确保行车刹得住,全面保证用户运输安全。
另外,欧曼GTL至强版通过平台化、模块化技术开发,其车身、底盘、动力、电器四大系统均在可靠性能方面实现了提升。
公路运输效率升级,自市场上的500+大马力车型开始被各大运输企业所采用,“大马力”车型也成了现代化运输企业标榜运输效率的“吉祥物”。当然,“大马力”车型也不是每个重卡厂家都能提供,定制化开发的产品更是比较少。此次潍柴与福田戴姆勒这对重卡行业的“经典CP”再次亲密联手,推出的定制发动机才愈显“金贵”。
升级运输效率,选对车型很重要,定制化开发的两款欧曼550大马力车型,应该会为运输人带来更“带劲儿”的体验。
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