实测证国六 可靠看东风

　　国六怎么样，油耗、动力、时效、成本能保证吗？自国六排放标准正式实施后所有卡友心头都盘旋着这个疑问。

　　选东风没问题，因为东风国六商品都历经了高温高原高湿、山区寒区适应性试验，累计投入试验车辆80台，强化试验总里程1500+万公里，对车辆的综合性能进行了严苛验证，确保在实际运营中时刻发挥强劲实力。

　　近日，国六东风天龙旗舰520牵引车，轻松完成横贯中国燃油实测，以31.1L百公里的油耗表现，给围观卡友吃了个定心丸。

讲燃油适应 实测有证

　　国六车型，卡友们最担心的就是油耗以及车辆的油品适应性。此次山东聊城至新疆伊宁，全程4100多公里，累计加注燃油1300.6 1升，实际油费6587.7元，平均油耗是31.1升/百公里。考虑到这一路经历了高速、国道、排队堵车、百里风区逆风行驶等各种工况，这个成绩小编可以毫不谦虚地说：相当优秀！

　　而在对油品的适应上，本次实测挑战一路上分别在不同的地方加过7次燃油。在热心卡友的介绍下，我们找到了一些卡友们常去的社会性加油站，加注的燃油价格从4块多到6块多不等。从这台天龙旗舰520这一路的表现来看，国六东风对油品的适应性不言而喻。

论技术原理 可靠依旧

东风商用车 天龙旗舰重卡 480马力 6X4牵引车(DFH4250C2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 55万 询底价

　　什么决定了车辆的油耗？三个方面，一是动力链本身的特性；二是对阻力的作用；三就是驾驶员的操作。

　　这台参与实测的东风天龙旗舰牵引车搭载国六东风康明斯Z14 520马力发动机，排放标准达到国六B阶段，最大扭矩2500N·m。相较国五，顶置凸轮轴、集成制动系统设计，先进排放技术架构和高效热管理系统让它的排量、功率、低速扭矩大幅提升。

　　变速箱采用伊顿赢动AMT变速箱优化换挡逻辑，最高挡速比0.77。De/Dp（经济性换挡/动力性换挡）两种模式可以覆盖当下国内的诸多复杂路况。全新动力组合的应用对车辆不仅动力相应敏锐，对油耗的降低也有显著的效果。

　　在应对车辆阻力方面，东风天龙旗舰经典的低风阻外观设计，风神低滚阻的轮胎应用，康迈免维护轮端油润滑带来的低摩擦等等，从整体到细节都为减阻降耗作出贡献。

　　在手动挡时代，驾驶员操作水平直接影响油耗数据，而国六东风天龙旗舰采用AMT变速箱，极大地减少了驾驶员的操作——

　　智能换挡系统智能判断车辆是否处于坡道、车重是多少、发动机扭矩以及目前油门开度来促进换挡。

　　De/Dp挡位功能、预测换挡、空挡滑行合理降低了油耗成本。无论是老司机还是新手都能良好驾驭，不挑操作更省油。

算运营成本 着手布局

　　除了燃油以外，经营一台卡车还需要考虑多方面的因素。毕竟作为生产工具，卡车能赚钱才是最重要的。

　　这两年，TCO，也就是全生命周期价值的概念越来越受到大家的关注。简单地来说就是买车成本、燃油费、过路费、保养维修、轮胎、驾驶员薪酬、保险等等的用车期间所有费用，这些咱们都要考虑在内。整体去计算成本，这样才能得出一台车到底能让我们挣到多少钱。

　　我们基于国内物流行业的真实统计分析得出，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高，达到35%左右。

　　此外，东风国六东风天龙旗舰的发动机10万公里换油，变速箱6年50万公里换油，风神轮胎的低滚阻耐磨设计，康迈免维护轮端的超长保养周期，都能在日常保养上为卡友节省一笔不菲的支出。

　　国六车型的二手车残值也是一大要点。当前已到国六时代，未来卖二手车时，国五限迁政策肯定比国六来的早，排放限行问题很多地方也不让去。这两点加持，未来同期上牌的国五国六车，会形成不小的价差。

　　总体来说，根据现在整体的货运市场行情，选择一台综合使用成本低，保值的卡车，在全生命周期内才能为卡友们带来更多的利润。

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