HST概念重卡：未来为你而来

　　HST概念重卡：高效、环保、高科技，面向2030年

　　HST概念重卡是Highly Sophisticated Transporter的缩写，意为“高尖端运输车”，是肯尼亚设计师Kioko Muthui的作品。Kioko Muthui一直致力于商用车设计，这里我们着重介绍他的HST概念重卡。

图12 2007年的HST

　　HST目前有2个版本，2007年设计的HST是半挂牵引车(图12)，2009年新款的HST加了一截挂车，运输效率更高了(图13)。为了加以区别，本文中暂且将2009年新款的HST叫做HST 2。当然，将HST设定为梅赛德斯-奔驰的重卡，也是设计师的个人喜好，与梅赛德斯-奔驰无关。

图13 2009年新款的HST(下面暂且叫做HST 2)

　　HST被设定在未来的2030年，那时在长途运输业发达的国家，运输公司必须提高运输效率、提高驾驶员的工作效率来应对日益增加的竞争压力。HST，就是这样一辆高效率、高经济性、高机动性、高安全性、高舒适性的未来长途运输车。

图14 HST大曲面的车身和挡风玻璃

　　提高运输效率最有效的办法之一是提高单车的有效载荷。当然，各个国家和地区对汽车列车的总长度都有限制。因为更长的卡车将增加操作难度、增大转弯半径，从而对道路上其他车辆的安全产生不利的影响，并且也提高了道路等基础设施的建设费用。然而目前各个国家和地区也都在积极探讨在未来增加车辆总长限制的可行性。例如：欧洲可能将总长16.5 m的限制增加至19.5 m；美国可能将允许的长度从约16 m增加至约18 m(注意，美国的车辆总长度从驾驶室后算起)。中国目前铰接式汽车列车，即半挂牵引车列车的总长度限值为16.5 m，而在高等级公路上行驶的厢式半挂列车车长最大限值也增大到18.1 m。未来随着道路设施的完善、车辆技术的提高，对列车总长度的限值可能会进一步提高。

图15 HST取消了雨刮和后视镜，用摄像头代替

　　从HST到新款的HST 2，加长了挂车之后有效载荷增加到了65 t(当然，诸位不要用中国式的超载来衡量这65 t的有效载荷)。

图16 HST的挂车没有任何凸起物，非常平滑

　　减小风阻是降低油耗的有效办法。HST的大曲面车身(图14)、无后视镜和雨刮等凸起物的结构(图15)、平滑的车厢(图16)、超低的离地间隙、内收的踏板、牵引车和挂车之间的扰流板(图17)，都保证了HST具有极低风阻系数。

图17 HST牵引车和挂车之间有链接装置

　　HST取消了变速器、传动轴、差速器，采用了混合动力传输系统(图18)。

图18 HST的动力系统

　　HST的柴油机带动发电机可产生最大440 kW的功率，通过混合动力传输系统传输到位于2个驱动轴之间的2个220 kW的电动机上，驱动车轮。由于电力输出不像柴油机那样需要怠速，可以实现从零到最大功率的输出，所以在车辆滑行或者减速的过程中，电动机输出功率降低，而柴油机产生的多余能量将会被储存起来。另外，HST采用了混合动力制动能量回收系统，当车辆制动时，将制动力转化为电能储存起来。而在爬坡、加速等需要加大功率输出时，可以不用增大柴油机输出功率，而是由蓄电池提供额外的电能。这使得柴油机能始终在经济转速的低功率输出状态下工作，而电动机仍然能提供强大的驱动能力。

图19 HST的转弯半径很小

　　HST具有超长的整车长度，但是转弯半径却很小，具有极佳的机动性能。

图20 HST的转弯模式

　　当车辆开始转弯时，智能系统将引导挂车轴进行相应的转动，减小转弯半径(图19、图20)。HST 2的转弯同样通过这种方式减小转弯半径(图21)。

图21 HST 2的转弯模式

　　HST的驾驶室分为驾驶区和休息区(图22)。HST主要为单人设计，但是也可以同时容纳一个副驾驶员。这一点和Adam Palethorpe的SCANIA概念重卡一样。

图22 HST的驾驶室内部结构

　　HST驾驶室前部是个180°的圆弧——半圆。挡风玻璃也是180°的弧面，而挡风玻璃的材质和厚度，也使它有足够的强度，不需要A柱支撑，并且能够确保驾驶室的结构强度。而挡风玻璃的特殊防水性能也使它不需要雨刮就能在大雨中保持清晰。

　　HST的驾驶员座椅非常舒适，不但有可调整的头枕、扶手，还具有空气减振功能、冷热风功能、按摩功能——无论是驾驶还是休息，都能提供全方位的舒适保证。挡风玻璃上方有个大屏幕电视机，可以从卧铺上观看。电视机两侧是储物柜。HST有个巨大的天窗，从驾驶员上方延伸到后部的卧铺上方。卧铺可以升降。当工作时，可以将卧铺升至驾驶室顶端，确保下面有足够的工作空间，当休息时，可以将卧铺降低，增加休息空间。驾驶室尾部右侧，有个垂直电梯，使驾驶员进出驾驶室更加方便、安全(图23)。

图23 HST的垂直电梯的升降

　　驾驶室尾部左侧，是办公桌和一张座椅。办公桌上有USB接口，可以连接电脑、游戏机或者iPod等设备。座椅可以旋转90°，与前进方向一致，并且可以放倒让驾驶员躺着看电视。控制台旁边的橱柜包括衣橱、抽屉、鞋架等，可以挂衣服、存放各种物品。并且有个小型的厨房，包括冰箱、水槽、微波炉、电热咖啡壶等。驾驶室的挡风玻璃和天窗可以电调节透明度，从透明、半透明到不透明。天窗的玻璃还集成了太阳能电池板的功能，为空调提供电源。

　　仪表台装有5个显示器，中间的显示器主要显示路边和车尾部的情况，而两侧的4个显示器分别显示主后视摄像头(牵引车)和辅后视摄像头(挂车)的情况。

　　HST的控制系统分为3个模块：基础模块、转向控制装置、CCI(Command and Communication Interface)控制和通讯界面(图24)。

图24 HST的控制系统及CCI

　　基础模块是个垂直的立柱，立柱的底端是一个可以让驾驶员放置双脚的斜面，上面有制动踏板和油门踏板。立柱的上部是车辆的启动装置，HST的钥匙是一张磁卡，驾驶员用自己的磁卡来启动车辆。磁卡中储存了很多信息，包括驾驶员的驾驶习惯、座椅调整习惯等。当驾驶员用自己的磁卡启动HST后，HST会自动调整到驾驶员之前设置的个性化状态。HST的启动装置采用辅助电源，所以即使在车辆没有启动的情况下，这个系统也能处于待机状态。

　　转向控制装置是个方盒子，左右各有手柄，用来控制方向，而手柄前端的小手柄用来控制灯光等辅助系统。转向控制装置可以上下调整，使各种身高和体型的驾驶员都能有舒适的驾驶姿势，减少长途运输中的疲劳。

　　CCI位于转向控制装置上部，但是它是独立于转向控制装置的，不会随着它转动。CCI背后是个背投的HUD抬头显示器(Head-up Display)。HUD是挡风玻璃上的一个虚拟显示器，实时显示车辆的运行状态，如车速、发动机转速、油量、发动机温度等。CCI是个触摸显示屏，是与HST计算机的交互界面。驾驶员可以通过触摸屏上的12个菜单检测和控制全车的所有系统。

　　未来的卡车驾驶员，应该属于白领阶层

　　让我们来想象一下未来卡车驾驶员的工作状态吧!

　　当驾驶员靠近自己的车时，卡车能够自动检测到驾驶员口袋里的磁卡，自动解除门锁，驾驶员打开车门进入驾驶室内部。驾驶员用磁卡启动车辆，卡车会根据磁卡中的信息，自动将座椅状态、空调温度等调整到驾驶员的习惯状态。轻踩油门，于是上路了。当进入高速公路之后，驾驶员将卡车设定到自动巡航状态，就可以休息了。卡车会自动判断路况，保持自己的车道和巡航速度。当前方有车时，卡车会自动减速，保证与前车有足够的安全距离。当前车改变车道或者加速之后，卡车会自动加速到巡航速度，或者追上前车继续保持安全距离。有了卡车的自动驾驶，驾驶员就可以喝杯咖啡、上上网、看看电视，或者玩游戏。当有复杂的情况时，才需要驾驶员手动驾驶。通过GPS，道路管理中心的中央管理系统会实时监控卡车的行驶路线、车速、驾驶员状态。如果驾驶时间过长，卡车会自动提醒驾驶员休息，并且通过外部LED指示灯显示本车的行驶状态，提醒其他车辆、行人和警察。如果发生超速、疲劳驾驶等危险行为，中央控制系统会与驾驶员联系，询问情况，如果无合理解释，中央控制系统会命令卡车自动接管驾驶员的控制权，并通知附近的警察。这样一方面可以大大降低卡车驾驶员的工作强度、改善驾驶员的工作环境，另一方面也确保了道路上其他车辆和行人的安全。这不是科学幻想，而是在不远的未来完全可以实现。也许未来的卡车驾驶员这一职业，应该是白领阶层。

图25 2007年的HST(左)与2009年的HST

　　最后，让我们做个游戏：大家来找不同！2007年的HST和2009年的HST，你看出造型有什么不同吗？(图25)

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com