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圆通原执行总裁邓小波创业跨境物流获百万美元融资 这个行业为何受资本吹捧？
2021-08-02 14:16:46
近年来，跨境电商逐渐成为中国外贸的重要增长极。尤其是疫情以来，人们的消费方式向线上加速转变，极大地促进了我国跨境电商出口的增长。
据海关统计，2021年上半年我国跨境电商进出口额达8867亿元，同比增长28.6%。其中，出口6036亿元，增长44.1%；进口2831亿元，增长4.6%。
作为跨境电商发展的重要支撑，我国的跨境电商出口物流也迎来了新的发展机遇。根据艾瑞咨询相关研究，2020年，我国跨境电商出口物流行业规模近13000亿元，复合增长率达42.3%，预测到2025年，这一规模将超过36000亿元，复合增长率仍将超过20%。
我国跨境物流服务能力仍有较大进步空间
跨境电商物流由于服务的链条较长、流程复杂，面临的不确定因素也更多。
根据相关研究，全球范围内有接近1/4的网购消费者表示“配送速度不够快”会使他们放弃海外跨境电商平台购物的选择。可见跨境物流的服务质量将会是影响跨境电商发展的重要因素。而从成本、时效、稳定性等方面提升跨境物流能力成为当前跨境物流企业的努力方向。
从模式上看，当前跨境电商件的出口主要通过直邮和海外仓两种途径。
海外仓模式以备货模式为主。即跨境物流服务商通过将跨境电商件运至目的国的仓库后，如果目的国有相关商品的订单，再通过目的国物流服务商由海外仓直发海外消费者。
虽然海外仓/保税仓模式可以通过商品前置大幅提升物流效率，但其难点在于重资本运营模式下，货品需要到一定规模才能有效控制成本，对需求预测与库存管理要求较高。
总体而言，进行海外仓布局仍是长期趋势所在，而直邮模式中高性价比的专线物流也是主要发展方向。
在提升服务质量方面，首先通过提升与国内跨境卖家和跨境电商平台的合作来扩大货量规模，从而利用规模效应进行降本，提升利润空间。同时，规模的提升也有利于为产品优化提供基础，进而达到时效的优化。
通过数字化运营，掌握物流链条的关键节点，做到物流信息的同步，来提升用户的服务体验，是未来跨境电商物流企业获得行业竞争优势的方向。
尾程配送是国内跨境物流服务商的短板所在 中国快递迎出海机遇
从业务链条来看，跨境电商物流主要包括前端揽收、库内操作、出口通关、国际干线、境外清关、中转分拨、海外仓储、尾程派送八个核心环节。
目前揽收环节多由跨境物流服务商门店或“三通一达”等快递网点进行头程的揽收。
通关和国际运输环节则通过货运代理公司联合东方航空、南方航空等合作航空公司的货运部、船公司等完成。
而尾程配送环节目前基本上是由目的国当地的邮政网络或UPS、DHL、FEDEX等第三方物流服务商进行配送的。
我国国内的物流服务商在目的国内进行尾程配送的能力仍十分薄弱。根据艾瑞咨询相关研究，跨境电商出口物流业务链中，尾程配送环节的物流费占比达50-60%。所以，不论是从保证全程的物流服务质量还是降低物流成本来说，能否深入尾程配送环节，攻克“最后一公里”都是物流企业能力的重要考验。
要实现真正意义上的国际化发展，要求我国的快递物流企业必须在国外具备足够的网络深度，并且要实现资源的社会化整合和团队的本土化运营。正如邓小波提到的，“怎么去熟悉当地法律法规、怎么用好当地的人”是要考虑的方面。
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