卡车维修门道多，听听师傅怎么说！

　　据多数车主反映，厂家授权的正规服务站一般不会出现过度维修现象，一方面是因为卡车车主大多都懂汽车知识，车辆哪有问题自己能心中有数；另一方面，正规服务站管理严格，零备件的进货渠道和进货规模都由厂家监督，质量有保证，工作人员的素质也较高。只是正规服务站的数量、分布密度都难以满足当前车主们的服务需求，要么有的服务站位置比较偏远，车主寻找起来比较困难，要么服务站内维修车辆较多，需等待维修时间较长，让车主们感到非常不便。

　　卡车巨大的售后服务需求，让一些马路边的维修摊点应运而生。虽然乍一看上去维修价格便宜，时间上也有保证，事实上，一些店为了获取更大利益而采取不道德的手段欺骗车主。这些店每遇上一点不懂车辆维修知识的车主，往往会抓住车主着急上路、担心半路车辆"抛锚"的心理，在维修车时采取没病小修、小病大修，配件能修好的不修，要求顾客更换全新的配件等手段，诱骗车主过度维修。

　　一位年轻的车主就向小编倾诉："有一次我车的离合器出现问题，就近找了一家路边的修车店。他们把我车上的离合器片拆下来之后，随手拿了一个已经不能用的离合器片展示给我看，我又不懂，就只能听他们摆布。其实我原来那个离合器片本身还是可以用的。"发现被骗后，车主苦于没有证据，也没有时间精力去找店家理论，一般只会自认倒霉，让这些路边店骗起人来更加肆无忌惮。另外，小编还采访到了几位入行时间较长，有着丰富经验的老驾驶员，这些人长年跑车对车辆维修知识"门清"，虽然他们也会去路边摊点维修，但一般不容易上当受骗。

　　通过调查发现，目前的卡车维修服务市场还需进一步加强管理，整合维修资源，让卡车维修服务更加规范、价格更加合理，真正做到方便广大车主。但同时也呼吁广大车主还需多学习维修知识、提高防范意识。

　　解放J6驾驶员：孙师傅发动机型号：CA6DL2-35E3发动机功率：257 kW

　　在整车配置方面，该车搭载了锡柴CA6DL2-35E3发动机，额定功率为257 kW，匹配一汽8挡变速器。"这车平地加速性还算可以，在空车状态下Ⅲ挡起步，车辆也不会出现颤颤悠悠的现象。不过遇到坡度较大的山路地形时，8挡变速器的劣势就暴露出来了，由于各挡位之间速比相差较大，发动机经常会超出经济转速区，导致油耗上升。"孙师傅告诉小编，现在解放J6重卡匹配的都是12挡变速器，挡位清晰，行驶时换挡更为平顺，而且换挡手柄的位置靠近驾驶席，驾驶员操作起来十分方便。孙师傅还告诉小编："这款发动机采用了电喷系统，工作时会根据电脑发出的指令喷出适量燃油，相对于原来的机械泵，发动机的经济性有所提高。但是，电喷系统也有它不足的一面，例如电子元件太多，检修时候需要专用仪器，并且加油时要保证柴油品质，否则会出现喷油嘴堵住等问题。"有一次，孙师傅由于着急赶时间加装了不达标柴油，在路上明显感觉到车辆加速没力，排气管也冒出了大量黑烟。于是，他赶紧将车开到附近服务站检修，最后不仅浪费了时间，还损失了一笔不菲的维修费用，这一次惨痛的教训让孙师傅铭记于心。

　　该车令孙师傅最满意的当属它驾驶室的设计。高顶驾驶室的顶部空间非常宽裕，左侧有一个超大的储物格，向外凸出了约有10 cm，右侧还有小储物格，充分利用空间，对长途驾驶员来说，能够多备些衣物或生活用品；驾驶席的设计也非常贴心，仪表台简约大方，所有的控制按键触手可及，再加上柔软的减振座椅，使该车具有相当不错的驾乘舒适感。孙师傅表示，以前曾接触过解放新大威重卡，与这辆解放J6相较，车辆的舒适性根本不在同一水平上，毕竟这是时代的进步，车辆的做工、安全、人性化方面都有了很大的提升。

　　福田欧曼GTL驾驶员：卢师傅发动机型号：WP12.430E40发动机功率：316 kW

　　小编见到卢师傅的时候，他正蹲在后车轮边上仔细检查着轮胎的磨损情况。卢师傅驾驶的是一辆刚购买1年的福田欧曼GTL重卡，他告诉小编，这车自使用后就出现了吃胎的毛病，"我经常对车辆进行检查，这是我入行20年一直保持的习惯。买车之后我发现前轮磨损很不均匀，感觉是轮毂的质量有问题，于是花费3 600元购买了2个铝合金轮毂，更换上后轮胎磨损得就没那么快了。"

　　卢师傅买车时特意要求使用潍柴发动机，因为潍柴发动机既有劲又省油，满载60 t的情况下，油耗只有36 L/100 km，令人满意。车辆出色的安全性能也是陆师傅十分看重的，该车配有ABS和ASR系统，制动反应迅速，减速效果特别好。"另外，这车还装配了1个大风扇，当炎热的夏季，车辆爬坡或者加速超车等发动机大负荷运转时，我可以在车内启动风扇，帮助发动机散热，防止水温偏高的问题发生。"卢师傅如是说。

　　当小编询问卢师傅修车时是否被骗过时，卢师傅表示不管是服务站还是路边修车摊，遇到本地的车辆，一般不敢坑骗车主，当遇到外省市的车辆时，才会有过度维修的现象发生。"本地的一般经常去都认识，比较熟。外省市的车一般只是偶尔路过，回来讨说法也不太现实，就容易被骗。我一般只会去家附近的服务站，尽量不选择路边摊，加上我最早是修车的，所以到现在还没有被骗过。"卢师傅如是说。

　　东风天龙驾驶员：孙师傅发动机型号：dCi385-40发动机功率：285 kW

　　眼前这辆东风天龙是孙师傅在2年前购买的，"那时东风天龙在山东地区经销商推出了'0元首付'购车政策，这些年市场也不景气，这给我们手头并不富裕的车主带来了福音。并且，东风天龙重卡的整体质量也不错，匹配的是285 kW dCi系列发动机，爬坡超车不费力，油耗为37 L/100 km。车辆操控性也很好，再换车我一定还会选择东风车。"孙师傅如是说。车辆宽大的驾驶室与舒适的卧铺也给孙师傅留下了深刻的印象。另外这辆车的排放达到了国Ⅳ的标准，采用的是电控共轨和EGR技术，将发动机燃烧后排出气体的一部分分离出来，并导入进气侧使其再度燃烧，从而减少污染物的排放。孙师傅表示这辆车使用起来和原来的国Ⅲ车没有什么区别，动力性和油耗几乎相同，相比加车用尿素溶液的卡车要更加省事，但就是要注意用好油。

　　目前车辆行驶了不到30万km，还没有出过任何大毛病，只是偶尔在油路、电路上出现小故障，孙师傅自己都能动手迅速解决。聊起路上的维修趣事，孙师傅笑着回忆说："记得有一次，这车在行驶过程中突然没有了离合，无法挂挡，我赶紧将车停在路边后检查，最后凭借着多年的维修经验判断是离合器油漏光了。由于附近没有服务站，我就去路边小店找来了一个维修工。这小伙子过来趴车下看了看，一口咬定是变速器的问题，非要将变速器拆开。当时我就急了，我当过汽车兵他还想骗得了我，于是我就将故障的原因跟他一说，那小伙子无话可说灰溜溜地走了，后来换了一家店才将车辆修好。"孙师傅表示，这些骗人现象大部分只存在于路边的修车店，正规的授权服务站很少会出现这种过度维修的行为。

　　车辆需要保养时，孙师傅一定会去东风的服务站，"服务站的东西有质量保证，工作人员态度都很好，技术也过硬，而且收费全国统一不会乱来。现在全国的东风服务站也很多，方便省心。"孙师傅说完点了点头。

　　中国重汽HOWO T7H驾驶员：韩师傅发动机型号：MC11.39-30发动机功率：287 kW

　　由于从事冷链物流业务，韩师傅深知购买高品质车辆的重要性。他认为："冷链运输不同于普通运输，它对时效性有较高要求。比如运输生鲜和蔬菜，新鲜程度直接取决于配送时间，如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度，从而造成巨大损失。因此韩师傅在选车辆时，对驾驶稳定性、可靠性以及整车的出勤率有更高的要求。与A7重卡相比，T7H重卡最大的变化是采用了曼技术发动机，性能非常可靠，并且287 kW的功率能为整车提供充沛动力。"MC11系列发动机的块头、外形和其他品牌的产品差不多，但它采用了德国曼技术，而且各零部件也符合德国曼的技术标准，发动机的质量很好，如今这车行驶了20多万km还没出现过问题。"韩师傅叹了一口气，接着说："相对于发动机的给力表现，其他零部件就不尽人意了。例如离合器片，新车行驶了7 000 km就磨坏了，还有一些管路的零配件，都曾更换过，我希望中国重汽未来在其他配件方面也能做到尽善尽美。"

　　此外，韩师傅还告诉小编，MC11发动机采用了机油模块，该模块集成了机油滤清器、油水分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件，最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性，所以车辆在保养方面会更省心。"目前，这车的机油及滤芯更换里程达到了6万km，而现在其他品牌发动机通常1.5万km就需要更换，相比之下节省出来的时间就是出勤率的提高，多跑几趟活，那都是直接的利润。"韩师傅如是说。

　　T7H重卡的底盘依然延续了A7产品的设计，令韩师傅驾驶起来感觉非常熟悉。就拿橡胶悬架来说，除了起到减轻质量作用外，在减振方面同样表现出色。韩师傅说："我驾车经常跑国道，难免会遇到连续颠簸的路面，空载条件下车辆相对要颠簸些，但在满载状态下，橡胶悬架的减振效果非常不错。"

　　一直以来，"服务"是中国重汽着力打造的重点，近年来，随着国内卡车驾驶员对售后服务的关注日益加强，中国重汽在车辆售后服务方面继续升级。据韩师傅介绍，购买T7H重卡后，服务人员就对他进行了前期培训；并且平时跑运输时间比较紧张，往往会忽略定期保养，而重汽服务人员非常贴心，不但会提醒保养时间，还会在用户工作繁忙之时主动上门来做保养，服务非常周到。

　　大运重卡驾驶员：车师傅发动机型号：WP10.380E32发动机功率：279 kW

　　聊起大运重卡，车师傅侃侃而谈。当时选择购买大运重卡是因为朋友的力荐，那位朋友购买大运重卡后，使用9个多月觉得非常耐用，性价比高，就向车师傅推荐了大运重卡。听了朋友的话，车师傅特意来到山西省的大运重卡销售网点咨询，在了解了大运重卡的价格后，没有多加犹豫便买下了这辆红色大运重卡。车师傅解释说："相对其他主流品牌，大运重卡的知名度相对较低，因此它们给车主的优惠力度更大，在同等配置下，这个车头我只花了26万元。"

　　据车师傅介绍，这车是在2014年12月才提到手的，从山西到河南、从河南到广州、从广州到北京，短短3个月的时间，这辆大运重卡就几乎跑遍了大半个中国。谈起这3个月的用车感受，车师傅满意地告诉小编："这车最大的优点就是驾驶室特别舒适，密封性好，尤其是到了冬季，晚上坐在车里开着暖风，别提多暖和了。还有，驾驶室里的内饰做工精细，从转向盘到仪表盘每一个按键位置都非常顺手。"在车师傅的驾驶室里，小编看到了茶杯、毛巾、洗漱用品、换洗衣服，对于一名长期在外面跑长途的驾驶员来说，一日三餐都得在驾驶室里解决，大运重卡的驾驶室设计像家一样温暖、宽大、舒服，那他们肯定非常满意。

　　作为生产工具，重卡的实用性是用户最为关注的，那么朋友推荐的产品到底表现如何呢？车师傅告诉小编，虽然自己跑了多年运输，但只认识当前市场的主流重卡品牌，而对于车辆的关键总成如发动机、变速器等方面的认知比较少，仅限于潍柴、法士特等品牌。所以我们买车一般都是朋友介绍，很少自己去将重卡品牌的相同产品进行详细对比。"这辆大运重卡从购买到现在跑了1万多km，动力性表现非常好，不管是什么平路、爬坡、下坡等各种路况都可以平稳通过，转向及安全性也相当棒。"

　　"之所以选择大运重卡，其实我最看中的是它能够提供终身质保服务。"车师傅告诉小编，由于当前物流市场物价飞涨、运价太低，长途运输行业变得非常艰难，购买新车一般都在3年左右回本，到第4年才开始赚钱，所以车主要尽量减少养车各个环节的损耗和支出。大运重卡推出的终身质保服务，成为了吸引车师傅最大动力。不过由于该车还是新车，一直没有出现过故障，车师傅还没有感受到终身质保的优越性。

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