进军冷链的路上 “通达系”遇“冷”

　　6月10日，韵达冷链与大河网络传媒集团在郑州签署合作协议，共同发力冷链物流。作为拥有完善的供应链系统与高效物流配送网络以及先天冷链运输优势的省骨干文化企业，双方的此次牵手也被外界视作强强联合，当然也可以认定为是韵达进军冷链下的一步好棋。

　　而在此前，同样作为“通达系”中一份子的圆通也打了一场漂亮的翻身仗！众所周知，被誉为“中国蔬菜之乡”的山东寿光也一直都是各大生鲜快递“厮杀”的主战场，随着近来羊角蜜甜瓜、西瓜、豆角、南瓜等新鲜果蔬的上市，为了保证这些新鲜的水果蔬菜能够在降低损耗率的前提下更快的走出农村，同时也为了能在此多分一杯羹，国内各快递企业铆足了劲向前冲！

　　在这其中，率先打破僵局的或是圆通——通达系中唯一拥有航空运力的企业！圆通在“通达系”近两年来的业务扩张略显低调，但此次在寿光开设快递行业首家生鲜前置仓的动作也不禁让业界对圆通刮目相看。

　　值得一提的是，对生鲜快递及冷链物流这一领地觊觎已久的可不止韵达和圆通，可以说“通达系”各家都在较劲，近年来在布局生鲜快递市场、扩大冷链基础设施建设以及提升冷链运输能力方面从未停止开拓的步伐！

“通达系”生鲜快递市场布局

　　占据国内快递市场半壁江山的“通达系”，在生鲜冷链上的竞争也不例外。

　　①圆通领跑：生鲜快递需要高时效运力，圆通作为通达系中唯一组建航空公司的快递企业，具有比较优势。圆通此次开设前置仓归集了潍坊、滨州、东营和淄博四地的特色生鲜产品，目前也已开通四条产地直发线路，实现北京、上海、浙江以及苏州全省等地次日达，切实提高了物流时效。

　　虽然圆通此次开设前置仓显露出了涉农市场生鲜快递的竞争态势，但这并非是圆通第一次盯上生鲜快递这块肥肉。早在2017年，圆通的首家生鲜便利店“妈妈菁选”就在上海普陀新湖明珠城首次正式亮相。

　　随后不久，“妈妈菁选”便与阿里控股的线上生鲜电商平台易果生鲜达成合作。或许正是由于先前积累下的经验，才使得圆通在“蔬菜之乡”抢先一步！

　　②申通突围：“通达系”中的申通在2019年也投资1500万元在晋南投运占地60亩的生鲜直发中心，陕西大荔、河南三门峡、灵宝等周边地区的申通网点均与晋南生鲜直发中心达成合作，并增开了21条干线直达线路，直达区域包含广州，深圳，杭州，上海，北京，郑州，武汉，长沙，沈阳，南京，泉州等。

　　③百世与韵达：同样在2019年，百世助力新疆鲜果配送，通过百世的供应链仓储和整车服务将新疆特色鲜果从原产地现摘、仓配、运输到直配北京。在2020年，韵达为保证农产品品质，组建专门的生鲜果蔬团队在陕西西安助力阎良甜瓜销售。

　　④中通力追。显然，生鲜快递市场已成为快递巨头们新的增长极，作为“通达系”领头羊的中通快递必然也不会岿然不动。2019年，中通也在内蒙古自治区巴彦淖尔市网点“包地”5户，助农销售蜜瓜5万余斤；到2020年，中通快递已经“包地”超10户，帮助农销售蜜瓜10万斤左右。

　　此外，2020年7月到11月这4个月的时间，中通将湖南湘西大山深处的龙山县百合种植企业、种植大户的超过70万票百合发往全国。当然不止这些，在《中通助农地图》中，我们可以更直观的看到中通的生鲜快递布局之广。

冷链的“冷”靠什么？

　　为生鲜快递配送保驾护航的必然是各大快递巨头们拥有的冷链基础设施，冷链基础设施越强，越能支撑起快递企业日益延伸的生鲜业务布局，从而快递企业在生鲜市场的触角能够得到逐步延伸，得到越来越多消费者的青睐。

　　对于“通达系”来说，生鲜布局是业务范围的拓展，冷链物流看起来更像是跨界。或正是因为如此，使得目前的冷链设施具有技术受限、成本高、标准化程度低等痛点。即便如此，“通达系”秉承“痛点即商机”的原则，一直深耕于此。在这其中动作最大的当属中通和申通！

　　冷库随着冷链物流的发展逐步成为快递企业追逐的热潮。相关数据显示，2019年冷库容量突破6000万吨，2020年受疫情影响，全国冷库出租面积大幅下降。

　　去年，中通在河南郑州的保税区、经济开发区等建设自己的冷库，负责人称最快今年6月份投入运营，并且冷库的仓储营运面积达到3万平米。

　　今年3月份，申通冷库也在中国5大量子通信节点城市之一的安徽省宿州市建成并投入使用，其中总建面积达9000平方米，高度10米。其中两间低温库-18~25℃用来储存冻肉，两间冷藏库2~8℃用来储存水果。

“通达系”冷鲜运力还需再加把劲！

　　不言而喻，要想真正在冷链领地占有一席之地，仅拥有强大的冷链基础设施是完全不够的，还需要有令人艳羡的冷链运力基础。“通达系”在冷链运输方面背靠阿里这颗大树，再加上与淘宝由来已久的合作关系，也会反向推动其冷鲜运输能力的提高！

　　中通在冷链上相对来说不具备天然的运力优势，虽然拥有超过2000条干线运输线路以及4800辆长途汽车，实际上在这看似庞大的运输干线和运输车辆体系背后，并没有拥有能够支撑起市场需求的制冷设备运力。但是，凭借目前中通在“通达系”中的优势地位，在后期持续赶超也并非没有可能。

　　圆通在2016年正式启动了“2016大闸蟹项目”，这也就标志着圆通正式进军冷链快递市场。此外，圆通在覆盖全国13个省份的基础上，开设了7条冷链专线。

　　并且在时效方面，圆通可在江苏苏州、无锡、常州三市做到当日达；在上海全境及江苏、浙江、安徽省所有地级市核心区域实现次日达；湖北、山东、北京、广东、四川等13个省份县级（含）以上城市实现隔日达。

　　韵达进军冷链可以追溯到去年11月，有报道称韵达拿数千万元投资了定位为数字化共仓共配S2B新冷链物流服务商——小码大众，这或许是韵达在冷链物流上野心展现最为明显的一次。此次又与大河网络传媒联手，这样看来，目前韵达在冷链基础设施与冷链运力方面虽然还没有亮点，但有了这多种后备力量的撑持，我们也不可小瞧韵达的潜力。

　　申通在冷链上的布局就更早了，早在2017年就成立了海申雪供应链管理有限公司，公司主要从事的就是冷链仓储配送业务。2018年更是在河南直接成立了申通冷链物流公司，主要的经营范围就是冷藏车道路运输。但申通也在今年公开表示过目前公司的冷链规模较小，由此可见目前申通的冷链运力也是十分有限的。

　　百世在2020年第4季度也在冷链市场亮相，运行初期重点选取的是牛羊肉、大闸蟹、水果、青笋等相对有特色的农副产品，现在正稳步投建冷链干线运输车辆。

　　综上可见“通达系”在冷链运输上的发展大多处在刚刚起步的阶段，距离顺丰冷链等成熟且稳定的程度尚且还有一段距离。但细想开来，随着电商、社区团购等新零售业务的发展，冷链运输的蛋糕必然越做越大，随之而来的就会吸引越来越多的资本入局，“通达系”的冷链运力或将得到更大的提升！

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