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根据中国汽车工业协会最新发布数据显示，今年四月份国内市场微型货车销售5.7万辆，同比下降23.5%。然而在市场整体销量下滑的大环境下，唐骏汽车逆势而上，共售出1251辆微卡，同比暴涨189.58%，成功跻身国内微卡市场销量TOP 6行列。经过一系列品牌重塑、产品升级的唐骏汽车，交出了一份令人欣喜的成绩单。
牵手远程商用车，唐骏“换挡“升级快车道
唐骏汽车始建于1956年，前身为淄博汽车制造厂，是国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一，目前营销网络已遍布全国各省市区。
今年4月12日，远程商用车集团在杭州发布了并购唐骏欧铃汽车后推出的首款全新产品锋锐小卡系列。发布会上，远程商用车总裁范现军正式宣告了唐骏品牌焕新的起点：未来在唐骏将有更多全面升级车型、全新正向研发车型相继面市，为发展奠定稳固基石，为用户提供更优的用车体验，唐骏在注入全新生命力的同时，还将推动淄博当地产业集群发展，带动生态链升级。远程商用车与唐骏汽车在人、财、物、市场资源与产品资源等方面做出的综合协同，将推动唐骏快速发展。
吉利商用车 唐骏 锋锐F3 先锋版 122马力 双排 栏板载货车
品牌
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经销商
报价: 5.08万
询底价
远程商用车全面赋能，唐骏从硬件到产品彻底“焕新”
将时间回拨四个月，自2021年1月远程商用车正式“牵手”唐骏以来，已部署一系列措施助力唐骏品牌进行转型升级。自并购完成伊始远程商用车即着手对唐骏原有厂区及生产设施进行全面升级改造。唐骏工厂技改完成后，将形成两片厂区+三座工厂的新格局。其中，唐骏新厂区将成为远程商用车高端乘用化皮卡和新能源客车的生产基地。
为实现“碳中和”目标，新能源商用车必将逐步取代传统燃油车，对唐骏产品系列的新能源化升级迫在眉睫。唐骏现有工厂改造完成后，还能满足新能源智能化轻型商用车的量产下线。随着远程商用车研发技术的注入，唐骏产品都将焕然一新，改款升级现有产品，加速导入全新车型。2021年，唐骏还将有多款全新升级车型推出，2.0代高端智能乘用化纯电皮卡和2.0代高端智能轻卡将陆续投产。其中，2.0代高端智能轻卡基于全新的架构平台，历时五年正向开发，将重新定义新时代轻卡。
完善供应链和营销网络，唐骏“唤醒“信心
自唐骏加入远程商用车集团以来，唐骏品牌获得了全新的向上动力，经销商合作信心倍增。特别是4月12日锋锐小卡上市当天现场过万的订单量，更是让经销商感受到了与远程商用车合作的广阔前景，同时也带动了唐骏原有产品赛菱、V5、金利卡的销量提升。
远程商用车营销公司“重渠道、重形象、重服务“的全新营销理念落地也获得了显著成果，随着”千台核心网点“计划的启动，1-4月份共建立“千台网点”9个、吉利形象店3个。各个核心网点逐步建立并向二、三级渠道下沉，进一步促进了销量的提升。
进入远程商用车体系后，唐骏各级经销商还在现场布置、促销活动、广告宣传等方面做出一系列升级动作，各地经销商牵头举办的客户联谊会培育了堡垒客户、稳定了客户基础，新引入的吉利金融工具也拉动了终端出货量。
随着远程商用车对唐骏汽车赋能的不断全面深化，倚靠远程商用车的技术储备和产品研发体系，唐骏汽车这一拥有六十多年历史底蕴的品牌正不断焕发新生。未来的市场成绩更是值得期待。
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