【原创】“这车省油！” 豪沃TH7凭什么让运输人交口称赞？

　　豪沃TH7上市至今还不足半年，但是已经快速成为了中国重汽重卡产品的“扛把子”。运输人网采访过很多豪沃TH7的新用户，他们全都表示：“这车，省油！”

　　豪沃TH7都有哪些“节油黑科技”，让运输人们如此交口称赞？为了帮助运输人更省、更赚，中国重汽通过创新设计，让豪沃TH7实现了超感自由换挡、动力节油、传动节油、降重节油、降阻节油等多重节油，让运输人节油更轻松、更科学。

中国重汽 HOWO T7H重卡 540马力 6X4牵引车(ZZ4257W324HE1B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　豪沃TH7的节油性能，运输人代光荣感受很深。在2020年8月，他购买了一辆豪沃TH7，驾驶了两个月以后，又买进了第二辆。现在，第一辆车已经跑了大约6万公里，平均百公里油耗为32.9L。必须要强调的是，代师傅常年跑湖北-江苏专线，山地较多。代师傅直言，作为一辆6x4牵引车，豪沃TH7的油耗表现接近他以前驾驶的4x2牵引车，但运载能力更强，运输效率更高。作为一辆拥有490马力的车型能跑出这样的油耗水平，刘小波的评价只有四个字：“非常满意！”

黄金动力链 油耗一降再降

　　豪沃TH7本身就是一名经验丰富的“老司机”，它装配了中国重汽独创的无忧换挡系统。基于100万用户大数据反馈，该系统可以对当前路况、车况和用户驾驶习惯等各方面数据，计算出最佳驾驶操作方案，比运输人依靠自身经验和行为惯性更具更科学性。

　　在自动挡模式下，运输人只需要通过油门踏板控制发动机转速、扭矩和车速即可，无忧换挡系统将根据当时情况自动选择最佳换挡档位和时机，并实现流畅换挡，可以让运输人一直以最省油状态行驶。TH7让新手也能开出老司机的水平，运输人不用再费心费力去琢磨怎么选择换挡时机了，有百万级大数据支持，不仅可以实现科学节油，而且让驾驶如有神助，更轻松。

　　代师傅和刘小波驾驶的豪沃TH7搭载的都是MC11H.49-50发动机，该发动机排量11升，最大马力490匹，这样的动力水平已经接近13升发动机，但是油耗水平更低。MC11H.49-50发动机通过高效燃烧系统开发、低摩擦技术，电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用，将燃油经济性提升到一个新的高度，达到国内领先水平。

　　除了MC11H系列发动机，运输人还可选择搭载潍柴W10.5H发动机的车型。H平台发动机属于潍柴动力高端发动机，已在中、重型卡车市场上得到了全面匹配，好评如潮。潍柴W10.5H发动机最大功率460马力，最大扭矩2100牛米，扭矩较同级别高5%左右。同时，该发动机具备很宽的经济转速区间，每百公里综合节油水平比竞品低2升左右。

　　豪沃TH7采用重汽MCY12BGS型后桥，桥内使用单级减速的结构，速比为2.85。大马力发动机、无忧换挡变速箱匹配小速比后桥，堪称高效公路运输的“黄金动力链”，速度快、效率高，让豪沃TH7油耗降低2%。

轻量化+低风阻 运输更节油

　　豪沃TH7采用了大量的轻量化设计，车辆自重低至8.1吨，这意味着豪沃TH7在标载的情况下可以运更多货物。从另一方面来讲，在运输同等重量货物的情况下，豪沃TH7的车货总重更低，运输更节油。像代师傅和刘小波两位运输人，平常都是运快递，很少会出现满载49吨的情况，在运输同等重量货物的情况下，驾驶自重更轻的豪沃TH7更经济。

　　为了达到低自重，高承载的设计目标，中国重汽设计团队“斤斤计较”，不放过任何一点可以减重的地方，在保障承载能力和安全性的前提下，应用了大量新工艺、新型轻质材料进行科学减重。豪沃TH7采用“前2+后3”的高强度板簧，不仅承载力更强而且板簧总重更轻；变速箱、油箱、气瓶和轮毂合理运用更轻、强度更高的铝合金材料；车架，平衡轴和悬架也重新进行了轻量化设计，根据负荷强度合理应用铝合金材料，大幅降低车身重量。

　　降低风阻也是节油的重要手段，经过多次测试，豪沃TH7的A柱倾角固定为21度，配合驾驶室整体流线型设计，风阻系数可低至0.49，国内很少有重卡车型能达到这种风阻水平，可直接减少5%的油耗。

　　此外，豪沃TH7驾驶室顶部的导流罩角度可以根据集装箱尺寸或者装货的高度灵活调整，这样可以进一步优化风阻。

　　豪沃TH7通过配置高端动力总成，采用先进的低风阻、轻量化设计等方式，实现综合节油8%，堪称“省油战斗机”，一款省心的“节油机器”。豪沃TH7让节油不再是一道考验经验、技术的难题，助力运输人实现高效运输。

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