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顺丰极兔百世遭遇阵痛 淡季的快递市场却不平淡
2021-04-12 08:52:01
淡季的快递市场却不平淡。4月9日，先是顺丰控股因一季度亏损超9亿的预报，开盘直接封死跌停，市值蒸发超300亿。随后义乌极兔与百世部分分拨和网点因为价格战问题，遭管理部门停运整顿，纷纷登上了网络热榜。
价格战根本停不下来，所有的快递企业都疲惫不堪。格局变了，无论是发力经济件、试图在市场份额和利润之间把握平衡的顺丰、还是本已承压严重的通达百，都面临着一场大考。
一季亏损换未来战略
不可否认，从战略布局看，最近两年顺丰在快递价格战、电商增量博弈战、新对手搅局等多重因素挤压下，市场优势地位出现了松动。
亿豹网了解到，对于一季度亏损的原因，顺丰给出了五个理由。总结起来就两个方面，一个是包括补贴在内的投入增大，另一个是行业竞争加剧。
眼看通达系享受电商红利业绩狂飙，顺丰也作出相应调整，2019年推出“特惠专配”业务，抢占部分电商件市场份额。这对于一直以来面向高端商务件用户的顺丰而言，难免对其收入形成不小的冲击。
顺丰自然明白以价换量的诱惑，因此去年顺丰的单票收入未能独善其身。财报显示，2020年顺丰速运物流业务的票均收入为17.77元，上年同期为21.94元，同比下滑18.99%；毛利率也相应地从17.42%降至16.35%。
为了提升产能应对电商业务量迅猛增长，2020年顺丰资本支出环比增加58亿元，主要在土地、仓库、分拣中心、车辆等方面加大了投入。截止2020年末，顺丰快运的日承载能力较2019年末提升了69.3%。
“快递一哥”之所以成为“一哥”，在于顺丰敢于领先，敢于为未来投资。除了提升产能，今年顺丰将会在仓储、冷链和医药等生态圈领域做更多布局，科技研发方面也会有更大投入。
亿豹网获悉，目前顺丰正在整合网络布局：将一、二线中转场的快运和丰网快递调整在同一园区内，降本增效；三、四线货量少的城市，将顺丰快运、顺心捷达、丰网等共用集散点，合并车辆，提升时效；“其他几张网无法覆盖的地方，由大网兜底。
对于顺丰一季度的亏损，不少机构认为：“没有必要特别关注，在三四季度这些调整与投入就会看到实效，再加上顺丰航空机队规模突破70架，顺丰机场进入试飞运营，快递龙头的地位暂时无人撼动。”
加盟商陷冰火两重天
在义乌市场，亿豹网此前报道，百世、极兔此次被责令整改的主要原因是“低价倾销”。有网点反映，义乌批量发货价已降到1块钱左右，对于成本价在1.3元左右的总部来说，牺牲全网的派费在支撑义乌的份额。
经过多轮洗牌，国内快递行业逐渐形成顺丰、京东、通达系相互竞争的格局。本以为这一局面将一直持续下去，未曾想，在疫情影响的2020年里，快递行业却迎来新的“搅局者”极兔。
价格战的背后是什么？是资本在支撑，是在烧钱。上市企业的话，就是烧股民的钱。二线快递之所以纷纷倒下，就是因为资金链断裂无钱可烧。极兔再次获得18亿美元融资增持，也是同样的道理，意味着极兔仍能维持其烧钱节奏。
极兔被监管部门整顿，拼多多随后紧急声明与极兔无投资等特殊合作，虚假发货不可能免罚。拼多多在声明中表示，扰乱商家正常经营的行为，拼多多将对极兔做出提高业务合作保证金处罚，并督促极兔总部规范网点及工作人员的不当行为。
尽管业务量增速迅猛，但对于极兔加盟商来说，光鲜亮丽的数据背后，甚至可以用冰火两重天来形容。一部分加盟商坐拥发货低价，大肆招揽业务量，获取总部补贴；另一部分加盟商前期投入巨大，客户缺乏苦苦支撑，派费一降陷入通达系一线网点的恶性循环。
此次义乌市场整顿，不会对极兔百世的运营造成太大的波动。亿豹网不断呼吁，仅仅对一两家企业进行整顿，力度还不够，不改变电商与快递定价权的分离现状，很难从根本上打破现在的恶性竞争局面。
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